Oppdatert trener kommer med kraftigere motstand og bedre respons på tredjepartsapper
Wattbike har sluppet sin neste generasjon Wattbike Atom treningssykkel med oppgraderinger som lover «å ta kjøreopplevelsen til det aller neste nivået».
Atom, som opprinnelig ble lansert i 2017, forsøkte å gi Wattbike-brukere den mest realistiske opplevelsen når det gjelder kjørefølelse og ytelse på sykkelen av alle merkets innendørssykkel alternativer.
Tre år senere har det britiske selskapet overh alt sykkelens elektromagnetiske motstandssystem for å bidra til å innlemme et bredere spekter av motstand for brukere og forbedre sykkelens ytelse med tredjepartsapper som Zwift og TrainerRoad.
‘Vi la ikke ned verktøy og klappet oss selv på skulderen da Atom ble lansert i 2017, forklarer produktsjef Andy McCorkell. «Vi lyttet virkelig til kundene våre og samfunnet for å kontinuerlig forbedre produktet, både med regelmessige innholdsoppdateringer og forbedring av programvare, fastvare og maskinvare.
‘Neste generasjon Wattbike Atom tar dette et skritt videre, for å kombinere den nyeste innovative teknologien og lærdom fra vårt utvalg av hjemme- og kommersielle produkter. Resultatet er et produkt fullpakket med funksjoner for å forbedre opplevelsen din på tredjepartsapper, en fenomenal kjørefølelse og, selvfølgelig, et uovertruffen nøyaktighetsnivå.’
Den store endringen for denne nyeste Wattbike Atom er det overh alte motstandssystemet.
Tidligere flyttet Atom magneter opp og ned for å stille inn motstand via et system med innebygde motorer. Dette har endret seg med Wattbike som nå justerer motstanden ved å endre strømmen til magnetene.
Å gjøre dette, hevder Wattbike, har hjulpet girskiftene på sykkelen til å bli "klarere og raskere", samtidig som det har bidratt til å redusere etterslep på gradientendringer for apper som Zwift og The Sufferfest. Det hevdes også at disse endringene vil hjelpe med etterslep på HIIT-økter og stående startsprinter, en kritikk som er uttrykt av brukere av den originale Atom.
Endringen av motstandssystemet har også bidratt til å øke sykkelens maksimale motstand fra 2000W til 2500W ved 130rpm.
Med fokus på forbedringer som faller på hvordan Wattbike Atom kan videresende data raskere, har det også kommet nye sensorer som kan gi mer dybdedata.
En ny tråkkfrekvenssensor er boltet på Atoms svinghjul, mens en ny veivvinkelsensor også er lagt til.
Wattbike hevder at dette vil bidra til å simulere gradienter på apper som Zwift med bedre nøyaktighet, samtidig som det gir rytteren «mer detaljerte data for å få ytelsesinnsikt». For å si det enklere, kan den nye sveivarmsensoren lese 48 ganger per omdreining sammenlignet med to ganger per omdreining på den gamle Atom.
Utover disse bredere endringene, har Wattbike beholdt sykkelens vekt på 44 kg, samtidig som gradientområdet har holdt seg på 0% til 25%.
Wattbike har imidlertid økt prisene med andregenerasjons Atom som selger for £1 899,99, opp fra £1 599,99. Den nye Wattbike Atom kom i salg 1. juli, finn ut mer her.
