Så nesten, men ikke helt, Cicloprato er en nydelig sykkel å se på og kjører søtt nok – den mangler bare en fantastisk kant i terrenget
Photography: James Carnegie
Byen Firenze er et reisemål som alle bør se på et tidspunkt i livet. Men det har sine ulemper. Det er dyrt, maten er turistaktig og køen for å se Michelangelos David tar evigheter.
Så hvis du besøker og all kulturen blir litt overveldende, prøv å hoppe på et tog for den 20-minutters turen til Prato i nærheten.
Den har akkurat den rette blandingen av lokal travelhet, brosteinsbelagte gater og fottrinn-ekkoende spaserturer hjem etter en for mange spritzer.
Fiorenzo Magni – han av den ødelagte kragebenet-tygger-på-et-innerrør-spent-til-styret – kommer fra Prato. Som fører oss på en slynget måte til Passoni Cicloprato.
‘Prato’ kommer fra latin for ‘eng’, og som sådan er en oversettelse av Passonis nye grussykkel ‘eng-sykkel’.
Jeg synes dette er passende, men mindre på grunn av visjoner om Russell Crowe som rir på den gjennom en hveteåker og mer fordi Passoni setter «kunsten» i «håndverkerframebuilding».
Dette er en virkelig nydelig sykkel å se på, fantastisk laget. Men alt i alt passer den sannsynligvis bedre til en vakker toskansk åsside enn en humpete britisk skog, og her er grunnen.
Ciclopraten bruker titan av klasse 9 for hovedrørene og hardere grad 5 for hoderør, bunnbrakett og utfall. En all-grade-5-sykkel kan være litt lettere for samme styrke og stivhet, men den er marginal, pluss at klasse 5-rør i veggtykkelser som passer for sykler er vanskelige å få tak i. Derfor er denne kombinasjonen omtrent like god som en titansykkel blir.
Men vent, andre topp-end-sykkelprodusenter av titan bygger slik, men rammene deres koster ikke £6K, så hva er kickeren? I følge Passoni er det den utrolig kresne fabrikasjonen, og i mine øyne er den fabrikasjonen utsøkt på Michelangelo-nivå. Likevel kan det være enda mer.
Passer deg
I årevis har Passoni handlet med sine polerte sveiser, som får rørene til å smelte sømløst inn i hverandre som om en ramme er ett stykke. Jeg elsker utseendet, og det gir Passoni-sykler en nesten unik kant (nesten unik ettersom dette også finnes på Legend-sykler, laget av Marco Bertoletti, som – ikke tilfeldigvis – pleide å jobbe for Passoni).
Passonis nåværende forv alter, Matteo Cassini, sier at sveiseglattingsprosessen er dyrt arbeidskrevende, og legger til 40 timer ekstra arbeid til hver ramme, men folk anklager Passoni for å "polere sveisene våre fordi vi ikke kan gjøre dem pent".
Vel, Cicloprato beviser at Passoni kan sveise med de beste av dem, selv om jeg aldri har tvilt på dette, og gitt at veirammene med polerte sveiser er like penger, ville jeg ha foretrukket polerte sveiser her. Hvis Passoni skal spare seg for kostnadene og bryet med å polere sveiser, bør det gjenspeiles i prisen. Men hei, hvis den gir en god tur hvem bryr seg, ikke sant?
Laget for Italia
På papiret gjør Cicloprato alt den skal. Geometri forener kjøreracy med grusstabil – kort bakende, litt slakere foran. Dekkklaringen er romslig på 40 mm, den har skiver og mange monteringspunkter.
Spesifikasjonsarket skuffer heller ikke. Campagnolos Ekar grusgruppesett er 1x med en 13-trinns kassett, giringen er presis, og etter min mening er bremsingen den beste på markedet. Modulasjonen – hvordan kraften påføres for å bremse hjulet – er strålende progressiv, og det er avgjørende at bremsingen generelt er stillegående.
Andre steder har Campagnolos klassiske Shamal-hjul blitt gjenoppfunnet for «utholdenhet»-kjøring. Det betyr 21 mm innvendig bredde, tubeless klar og veier påstått 1 585 g. Igjen finner jeg ingenting å ikke like, men likevel stemmer det på en eller annen måte ikke helt.
Med mer enn 10 tusen kan jeg ikke la være å dømme Cicloprato mot sykler som titan Moots Routt RSL, og mot denne sykkelen begynner den å vise mangler. Det føles bare ikke fullt så hjemme i løypene.
Den er god og betydelig stiv for landeveiskjøring, men tot alt sett har den ikke helt den samme balansen eller hastigheten i håndteringen som er nødvendig for teknisk kjøring. Jeg fant meg selv i å bryte de vanlige stiene mine for å feste Ciclopraten til de valgte linjene, og ble sprettet rundt mer enn jeg skulle ønske.
Det er vanskelig å finne ut, men jeg tror dette er en sykkel som rett og slett ikke føles robust eller kåt nok til å ta på seg den tøffere kjøringen som britisk grus kan tilby. Hvis jeg var jeg rullet rundt kalkholdige italienske veier på høysommeren ville Ciclopraten vært fantastisk. Men ettersom toppsjiktet av grussykler blir stadig mer dyktige, oppleves denne sykkelen mangelfull på grunn av den høye prislappen.
Velg av settet
Ashmei Signature Jersey og Langermet Merino Base Layer, £128/£78, ashmei.com
Jeg vil ha tykkere klær for gruskjøring enn vei, både for varmen og den følelsen av beskyttelse, og i begge disse områdene klarer Signaturen det. Den ekstra tyngden av merino-blandingen er koseleg; dens romslighet fungerer estetisk for grus (grunn meg) og gir mye plass til reservedeler i lommene.
Kritisk nok er det imidlertid varmt, men pustende, perfekt når temperaturen synker så snart solen forsvinner. Et fargematchet vest-baselag (£58) og armvarmere (£42) er også tilgjengelig.
Alternativt…
One for the road
OK, det er ikke en grussykkel, men Titanio Disco (€8 300 rammesett) er omtrent så briljant Passoni som du kan få – alle polerte sveiser, oppringt roadrace-geometri og fremfor alt, rett og slett et fantastisk utseende.
One more for the road
OK, heller ikke dette, men det kan være unikt nok til å vekke interessen din. Fidia RTR (€5 500 rammesett) er bygget rundt en karbonramme med titanfilamenter vevd inn for å gi en komfortabel, men stiv tur.
Spec
| Frame | Passoni Cicloprato |
| Gruppesett | Campagnolo Ekar |
| Bremser | Campagnolo Ekar |
| kjedesett | Campagnolo Ekar |
| Cassette | Campagnolo Ekar |
| Bars | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Stem | Cinelli |
| Setepinne | Passoni karbon |
| Saddle | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Hjul | Campagnolo Shamal Carbon Disc, Vittoria Terreno Wet 38mm dekk |
| Weight | 9,21 kg (56 cm) |
| Kontakt | passoni.it |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
