En velutstyrt allrounder som er rask, komfortabel, men fremfor alt mye moro å kjøre
Med en respektabel vekt på under 8 kg, har Infinito absolutt den lave vekten som kreves for å drive deg opp en bakke med minim alt oppstyr.
Men Bianchiens mest imponerende påstand er dens evne til å tilbakelegge distanse i hastighet med større komfort enn sykler utstyrt med dempende innsatser og lignende, ved å bruke smart teknologi i rammens sammensetning for å slå ut vibbene.
Tre timer i salen bør se om den påstanden stemmer.
Frameset
Bianchi hevder at deres "Countervail"-konstruksjonsteknologi øker denne sykkelens vibrasjonskanselleringsevne med 80 %.
Ved å kombinere elastiske polymerer med karbonfibervevningen, regner firmaet med at rammen isolerer høyfrekvente vibrasjoner, noe som reduserer ryttertrettheten betraktelig.
Rammen har et skrånende topprør for økt ståhøyde og en kompakt bakre rammetrekant. Buede setestag og kjedestag møtes på bakakselen.
Pilrette karbongafler kommer i kontakt med et 155 mm hoderør, som gir sykkelen en avslappet kjørestilling.
Et massivt overdimensjonert, nesten trekantet nedrør, bidrar til at denne sykkelen haster med å overføre kraft.
Kjøp Bianchi Infinito nå fra Tredz
En målt hodevinkel på 71,4° er godt i kategorien «utholdenhet», mens en setevinkel på 74,4° presser deg fremover, for maksimal innflytelse og følelse av veiforbindelse.
Testsykkelen vår har på seg 25c-dekk, men det er rammeklaring for å kjøre 28s. Rent estetisk, hvis noen har funnet opp en farge som fremkaller like mye lidenskap som Bianchis celeste blå/grønn, har vi ennå ikke sett den.
Den er umiddelbart gjenkjennelig, men på baksiden, en gris som skal holdes i stand til utstillingslokaler, spesielt under de skiftende forholdene tidlig på våren.
Gruppesett
Campgnolos Potenza-gruppesett – fire trinn fra toppen av Campag-komponentstigen – brukes hele veien.
Sammenlignbar med Shimanos Ultegra-gruppesett når det gjelder vekt og funksjon, er hovedforskjellen på veien et mye mer positivt utvalg av gir.
Denne sykkelen har et 50/34 kompakt Potenza-kjedesett og 11-29 kassett, som gir et stort utvalg av forhold.
Campags ergovennlige bremsedeksler rommer en langkastspak (venstre hendel for front mek-drift, høyre for bakre mech), mens tommelbrytere på innsiden av panserne kobler inn den lille ringen og hardere gir på kassetten.
etterbehandlingssett
Bianchis eget «Reparto Corse» («race-avdeling», siden du spør) legeringssett er tilfredsstillende funksjonelt og komfortabelt.
Stengene på 420 mm og 110-stammen gir god rekkevidde, mens de kompakte fallstengene gir en virkelig komfortabel kjørestilling i fall.
En karbon-setepinne fjerner all ekstra veistøy, mens Fizik sin R7-sal er spesielt komfortabel over avstand.
Hjul
Fulcrums Racing 5 LG-hjulsett gir lang levetid og robusthet, men ikke la sykkelens eksepsjonelle ramme og gruppesett vise oss alt de har.
Hvis du vil holde deg til det italienske temaet, vil vi si at et sett med Campag Zondas ville være en ideell oppgradering.
Vittorias 25c Rubino Pro-dekk er på den annen side et godt valg her – gripende, smidige, hurtigrullende og komfortable.
På veien
De første inntrykkene sentrerer seg rundt en nytelse av sykkelens mer avslappede kjørestilling sammenlignet med firmaets racermodeller.
På nivå med Bianchi Intrepida vi testet nylig, er en lettgående hodevinkel forbundet med et høyt hoderør og bratt setevinkel for å sette deg i den ideelle posisjonen for å angripe bølger. Alt bra så langt.
For alle påstandene om å tilby en ekstremt komfortabel tur (mer om det om et minutt), unnlot Bianchi å nevne sykkelens evne til å slenge et stort glis i ansiktet ditt.
Måten denne maskinen reagerer på pedaling i den store ringen gjør den nesten på nivå med noen av de beste racersyklene vi har testet.
Det er en følelse av total soliditet i bunnbraketten, og absolutt minimale tap i drivverket, som alt sammen gir en responsiv tur hver gang du føler trangen til å komme deg ut av salen og prøve å sette i gang en elektronisk varselskilt for 30 km/t.
Kjøp Bianchi Infinito nå fra Tredz
Vi liker det – mye. Når de flate veiene blekner og vi går inn i den mer testende delen av testsløyfen vår, fortsetter moroa imidlertid å bygge, med Infinitos relativt lette konstruksjon og generelle stivhet som gir en av de mest spennende stigningene vi har hatt så langt i år.
Det oppfordrer deg til å holde deg i den store kjettingen på kortere stigninger, men er like effektiv når du klatrer i den lille ringen, med hendene på toppen av stengene.
Opp til oppgaven
Det er ikke nødvendig å bytte ut denne kassetten for noe nærmere forhold hvis du skal takle en stor tur eller to denne sommeren – den vil takle enhver stigning.
Potenza girspaker avslører imidlertid at de har et langt kast, noe som irriterer deg litt hvis du er vant til kortkastdriften til Shimano-girskiftere.
Håndtering Til tross for sykkelens ganske høye topprør, er det 32 mm høyde å leke med takket være fire karbonavstandsstykker på styrestangen.
Vi var glade for å la dem alle ligge under stilken ved denne anledningen, og gledet oss over den spesielt plantede måten der Infinito tar lange, sveipende svinger og enda tettere nedoverbakkesvinger som krever et betydelig trekk i bremsene før tipper inn.
Disse dual-pivot Potenza-kaliprene er også en veldig god reklame for å unngå skivebremser. Med skremmende direkte stoppende ytelse, for ikke å nevne veldig enkelt modulert kraft, for når det kreves litt finesse, er de toppytere i denne pakken.
Vi vil gjerne knuse en 20 km nedkjøring med full tillit til dem. De viktigste kontaktpunktene til dekkene er også tillitsvekkende, og gir god veifølelse og en behagelig kjøretur hele veien. Og det er det ordet igjen…
Det faktum at denne sykkelen gjør deg i stand til å slippe løs helvete er bare en del av historien; det mer imponerende er at du kan bli svimmel med merkbart mindre tretthet enn en full-on racer kan provosere.
Det er en sykkel vi gjerne ville vært på til solen gikk ned. Det kosserer nybegynnere, og lar likevel mer erfarne sportsfolk skinne.
Infinito CV-en smigrer kjøringen din, og hva er det du ikke liker med det?
Ratings
Ramme: Bruker magi (eller noe) for å eliminere de fleste støt. 9/10
Komponenter: Nøye utformet Campagnolo hele veien. 8/10
Hjul: Robust og pålitelig, men mangler litt rettferdig. 7/10
The Ride: Virkelig litt spesielt. Komfort og spenning florerer. 9/10
VERDICT
Infinito CV er en velutstyrt allrounder som er rask, komfortabel, men fremfor alt annet morsom å kjøre
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 623mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 371mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Hodevinkel (HA) | 71.5 | 71.4 |
| Setevinkel (SA) | 74 | 74.4 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 987mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Trek Domane SL5-plate | |
|---|---|
| Frame | Infinito karbonramme og gaffel |
| Gruppesett | Campagnolo Potenza |
| Bremser | Campagnolo Potenza, dual-pivot |
| kjedesett | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo, 11–29 |
| Bars | Reparto Corse Compact, legering |
| Stem | Reporto Corse, karbon |
| Setepinne | Fizik Aliante R7 |
| Hjul | Fulcrum Racing 5 LG |
| Saddle | Reporto Corse, karbon |
| Weight | 7,88 kg (53 cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
