En mindre flekket klassiker i metall fra 2000-tallet som minner oss om hvorfor vi elsker sykler
Bianchi Matta S9 Titanium er en sykkel som er like sjelden som hønetenner. Den ble produsert av det legendariske italienske merket gjennom slutten av noughties ved å bruke "materiale for livet, ikke bare til jul" titan som du bare ikke ser på vanlige sykler.
Faktisk, før eier og generell sykkelsamler Jamie Anderson trakk sykkelen fra skuret sitt på Flandrien Hotel i Brakel, Flandern – som han er medgründer og eier av – skal jeg innrømme at jeg aldri ville til og med hørt om Matta S9.
Et rudimentært Google-søk tyder på at du kanskje har en sjanse til å finne en i USA og Japan, men i Europa? Ingenting. Hvis du vil ha en, må du krysse fingrene for at en dukker opp på bruktmarkedet.
Heldigvis for Anderson var det akkurat det som skjedde. Han hentet denne brukt fra en belgisk med base i Liège – en tidligere arkitekt med lidenskap for de finere tingene i livet som hadde kjøpt Mattaen som spesialbygg direkte fra Bianchi i 2008.
Men smerter i korsryggen kombinert med sykkelens aggressive geometri gjorde at han ikke lenger kunne kjøre den komfortabelt. En skam for ham, en velsignelse for Jamie.
Sykler, generelt, dater raskt. Se bare så langt tilbake som 2012 og Bradley Wiggins’ Tour de France-vinnende Pinarello Dogma. Sykkelen ser gammel ut. Og likevel, til tross for at den ble bygget i 2008, ser Matta S9 ut som den kunne ha rullet ut fabrikken i går. Det er titan for deg: tidløst.
Rammen er virkelig motstandsdyktigheten til bygget. Det antas at denne gjentakelsen av Matta S9 Ti-rammen var et samarbeid mellom Bianchi og den uavhengige sykkelprodusenten Passoni, selv om det ikke er bekreftet.
Det vi vet med sikkerhet er at den kom i et utvalg størrelser fra 49cm til 62cm eller i tilpasset geometri. Bianchi gjorde designet, Passoni sannsynligvis produksjonen. For denne spesielle konstruksjonen, som måler nær en 53,5 cm ramme, kan du se et lengre topprør med et kort hoderør og nedrør for en aggressiv posisjon.
Da Anderson kjøpte sykkelen, ble den utstyrt med Bianchis egen karbongaffel, men på grunn av vekten har han siden byttet ut sin med et lettere Easton EC90 karbon alternativ.
Sykkelen ble bygget med Campagnolo Super Record (noe annet ville være kjetteri, ikke sant?) og har siden hatt et Rotor 3D kranksett med 52/36 kjedekranser og en Power2Max kraftmåler montert for når Anderson bruker sykkelen til å løpe..
Som en sykkel fra 2008, vil du se Campagnolos Super Record-felgbremser som for oss er i tråd med sykkelens tidløshet. Det samme er hjulene – umerkede Miche-bygde felger på Chris King-nav komplettert med 25 mm Continental GP 4000-dekk, perfekt for temperamentsfulle belgiske veidekker.
For å holde vekten nede finnes det også en setepinne i karbon Ritchey World Championships-serien og Thomson-stamme i karbon. Finishen inkluderer et sett med Trivio-flaskebur i råkarbon og en Selle Italia Filante-sal.
All in, den komplette konstruksjonen tipper vekten til mindre enn 7 kg. Ikke verst for en 13 år gammel titansykkel…
Ramme: Bianchi Matta S9 Ti
Headset: Hope
Wheelset: Umerkede Miche-karbonhjul
Shifting: Campagnolo Super Record
Kranksett: Rotor 3D med Power2Max-effektmåler
Håndtak: Ritchey Classic EvoCurve
Stem: Thompson carbon
Setepinne: Ritchey World Champions karbon
Dekk: Continental GP 4000
Sadel: Selle Italia Filante
