Flere sykler og justerbare setepinnene betyr at ingen ryttere skal bli strandet i Tour de France
Nøytrale servicesykler er siste utvei for syklister som er strandet med alvorlige mekaniske problemer og utenfor rekkevidden til teambilen. Syklene yter service til enhver konkurrent, uavhengig av hvilket lag de er på. Syklene er levert av løpsarrangørene og sponset av det franske merket Mavic.
Men som alle som husker å se Chris Froome løpe opp Mont Ventoux under Tour de France 2016 vet, er det ikke alltid like enkelt å tilpasse en til den spesifikke rytteren som trenger det.
Med minst tre typer pedaler i bruk blant pelotonen og rytterne som varierer i høyde fra små klatrere som Nairo Quntana (5 fot 5in) til rangey utbryterspesialister som Taylor Phinney (6 fot 5in), er det å imøtekomme dem alle en vanskelig oppgave.
Sykket av den gule trøya som løper oppover et fjell etter å ha mislyktes i å rulle på en av de nøytrale servicesyklene bidro sannsynligvis til å motivere den nylige overhalingen.
Høvdingen blant endringene i det nøytrale servicesystemet er en dobling av antall sykler som bilene bærer, fra tre til seks.
Under deres tilpassede gule maling er syklene standard Canyon Ultimate CF SL-modeller. Tre av disse vil nå også være utstyrt med skreddersydde droppstolper for raskt og effektivt å matche sykkelen til føreren.
'Disse egendefinerte innleggene er engangstiltak basert på KS LEV Integra 27.2-plattformen, og har 65 mm vandring. De veier 453 gram, forklarte en talsperson for Mavic.
'På taket av hver bil vil vi ha tre sykler med droppstolpene, og vi vil ha de tre mest populære pedalvalgene på syklene.
'Målet er å få rytteren opp på sykkelen så raskt som mulig og deretter trekke bilen ved siden av for å hjelpe til med saljusteringen om nødvendig.'
Med en spak under salen som lar den bevege seg opp eller ned, bør dette bare ta sekunder.
De gjenværende syklene uten dropper-stolper vil bli satt opp til de nøyaktige spesifikasjonene til de tre topprytterne ved starten av dagens etappe, slik at de kan hoppe rett på uten behov for noen justering.
Dette betyr at Ventoux-hendelsen ikke skal gjentas.
Med hver bil som også har en rekke reservehjul, er den neste store utfordringen for nøytrale servicemekanikere sannsynligvis introduksjonen av skivebremser som ytterligere kompliserer jobben deres.
For nå er det imidlertid mindre sannsynlig at en mekaniker vil påvirke pallplasseringene enn den var tidligere.
