Motika er bygget for å pryde de letteste syklene… bare ikke forvent en spesielt komfortabel tur
For å høre Berk Composites’ grunnlegger Jure Berk fortelle det, var veien hans til spesialproduksjon av karbonfiberkomponenter uunngåelig selv fra en veldig ung alder.
‘Mamma min er kjemiprofessor, så jeg var kjent med den siden av naturfag før jeg begynte på skolen, sier han.
‘Vennene mine og jeg pleide å lage raketter på fritiden – de jobbet med fremdriftssystemene mens jeg laget rakettkroppen av karbonfiber.
'Men vi stoppet det fordi det ble ganske farlig, og da jeg kjørte i juniorrekkene for det slovenske Pro-Continental-laget Radenska på den tiden, var det naturlig å vende meg til å lage komponenter til sykkelen min.'
Det som startet som en og annen superlette flaskebur, ble raskt mer alvorlig ettersom Berks kreasjoner fikk interesse på det populære WeightWeenies-forumet.
Siden den gang har Berk fullført en grad i maskiningeniør, startet sin tilsynelatende forutbestemte virksomhet og designet en karbonramme, noe som ikke er dårlig med tanke på at han ennå ikke er 27.
Av hans kreasjoner er Motika-sal/setepinne-kombinasjonen fortsatt den mest varige.
‘Jeg hadde nettopp denne tingen for sal/stolpe-kombinasjoner, sier Berk. «De får en sykkel til å se så ren ut, sparer litt vekt og jeg visste at jeg kunne kjøre lettere enn det som var der ute på den tiden, så jeg gikk videre og lagde en.»
Skreddersydd
Det er ikke så enkelt som Berk får det til å høres ut. Hver Motika er skreddersydd, laget i en spesiell pilk som passer til en rekke salformer og leddvinkler.
‘Først lager vi salskallet i den formen kunden ønsker av 3k vevet karbon og stolpen av ensrettede fibre. Deretter er de festet i posisjon.
‘Det er her kunden må være sikker på passformen fordi det ikke kan være noen justering. Vi snakker mye med kunden, og ideelt sett får vi tak i deres foretrukne sal og stolpe for å kopiere vinklene.’
Så blir det vanskelig: skjøten må forsterkes. Dette er området der Berk hevder å skille seg fra rivaler.
‘Selv om vi bruker M40J-karbon, omtrent som selskaper som gjør lignende arbeid som oss, har vi en spesiell metode for å forsterke leddet til Motika.
‘Du kan ikke forme den i en vakuumpose, siden salskallet bare veier 12 g og vil bli knust, så vi har utarbeidet vår egen måte.
‘Jeg antar at det er vår hemmelighet. Noen selskaper har prøvd å kopiere Motika, men de klarte ikke å lykkes med samme vekt.’
Berk gir ikke bort mer om metodene sine, men uansett hvordan han gjør det, er det ingen uenighet om suksessen til designet fra et vektperspektiv.
Motikaen veier bare 165 g, som er mindre enn halvparten av vekten av de fleste andre setepinne- og salkombinasjoner.
Til tross for at dette er i den laveste enden av hva som er mulig vektmessig, hevder Berk at Motika er robust nok til å bruke som en vanlig sal og stolpe. Du vil kanskje ikke det.
'Vektenier opptatt av å få sykler under 5 kg er hovedgruppen som kjøper Motika,' sier han.
‘Siden du ikke får noe fjæring fra seteskinner, kjører veikollisjoner rett opp i skallet.’
Best ikke glem gemsekremen din hvis du planlegger å ta Motikaen ut på en heldagsdag, da.
