Som et merke som lager alt fra sykler til bidoner, tilbyr Specialized en helhetlig utformet aero-pakke fra grunnen av
Denne funksjonen ble produsert i samarbeid med Specialized
‘På den skarpeste enden av konkurransesykling må vi se på rytteren sammen med utstyret og klærne deres som et gjensidig avhengig system, sier Specializeds Will Watt.
'Vi har bygget et team av aerodynamiske eksperter og utviklet verktøy som innsamling av data på sykkel og vindtunnelen vår "Win Tunnel" for å lage produkter som er optimalisert for å fungere som et system for best mulig nytte for syklisten, som samt gi gevinster som individuelle produkter.'
Kjernen i disse produktene er Specialized sin S-Works Shiv TT-modul (rammen, gaffelen, stengene, setepinnen og bremsene), som feide brettet ved fjorårets UCI verdensmesterskap, og vant både individuell og lag-tid. prøver i både herre- og damekategoriene.
‘En en og en åttende avsmalnende ratt gjør Shiv ultrasmal, og senkede setestag og et flatt topprør legger til flypakken, sier Watt.
‘Bortsett fra den ekstra lille størrelsen, har alle rammene samme stabelhøyde, med akkurat nå differensiatoren.
‘Det er selvfølgelig 100 mm vertikal justering av stangforlengelsene og putene, men ideen var å gi alle størrelser ryttere en aggressiv stilling.’
Shiv TT selges som en rammemodul, med begrunnelsen at forskjellige ryttere kan favorisere forskjellige komponenter for å passe deres forhold eller kjørestil.
Men Specialized har gått langt for å gi ryttere en rekke gratishastighets alternativer, designet for ikke bare å være raske i seg selv, men også for å utfylle hverandre.
Som sådan sier Specialized at Shiv-rammemodulen er 120 sekunder raskere enn S-Works Tarmac over en 40 km tidsprøve, men begynn å ta hensyn til selskapets andre flytilbud og disse gevinstene bare øker.
Sett et par Roval CLX64-hjul mellom stagene, for eksempel, og pakk dem inn i S-Works Turbo-dekk, og det tallet hopper opp med ytterligere 35 sekunder.
Det er ingen liten ulykke – hjulene snurrer på CeramicSpeed-lagre, for det første. Men som med rammen, er disse gevinstene også et resultat av Specialized sin helhetlige designprosess.
Bygget for hastighet
‘Hjulene ble faktisk bygget rundt dekkene for å maksimere hastigheten. Ingeniørene våre har laget en ekstra bred 21 mm innvendig kant og sømløs profil som optimerer aerodynamikken samtidig som rullemotstanden reduseres.
‘Dekkbredde er ekstremt viktig, og testingen vår har vist et 22 mm dekk foran og 24 mm bak til
vær den raskeste kombinasjonen.’
Når Specialized bygger sin Win Tunnel og skaper en av de mest vellykkede tidskjøringssyklene for øyeblikket, har Specialized helt klart ryggen din når det gjelder å kjøre fort mot klokken.
Men det har også hodet ditt. Og føttene dine.
‘Med et slikt fokus på maskinvare er det ofte overraskende at klær gir den mest betydelige gevinsten proporsjon alt, men er uten tvil det rimeligste elementet.
‘Dårligsittende klær er en av de viktigste medvirkende faktorene til å dra, sier Watt. «S-Works Evade GC skinsuit har patentsøkt sømløs skulderdesign for å redusere motstand, sammen med svært spesifikke stoffer.»
Testing har vist at Evade GC skinsuit vil gi brukeren en forbedring på 96 sekunder, igjen over 40 km, sammenlignet med en rytter som har på seg standard Specialized SL-trøye og bibshorts.
Legg til S-Works TT-hjelmen og det er ytterligere 62 sekunder, og sett føttene inn i S-Works Sub 6-skoene med Warp Sleeve – et tettsittende silikondeksel for å jevne ut luftstrømmen over lissene – og den totale Specialized aero-pakken stabler opp til hele 5 minutter og 48 sekunder sparer over 40 km.
Hvem sa at du ikke kan kjøpe raskt?
Products
Specialized S-Works Shiv TT-modul, £4 400.
Roval CLX64-hjul, £770 foran, £1, 100 bak.
Spesialiserte S-Works Turbo Road slangeløse dekk, £70 hver.
Specialized S-Works TT-hjelm, £275.
Specialized S-Works Evade GC Skinsuit, £300.
Specialized S-Works Sub6-sko, £275.
Kontakt: specialized.com
