Potensielle større arbeider ser delvis stenging av Victoria Embankment selv om sykkelveien holdes åpen
Med Victoria Embankment satt til å stenge mellom Westminster Bridge og Southwark Bridge senere i sommer, har Transport for London kunngjort at den vil holde sykkelmotorveien åpen for syklister under hele konstruksjonen.
Prøvehull skal etter planen bores i hele Victoria-vollen ettersom det blir sjekket om to gassledninger er truet av skade på grunn av kloakken under overflaten. Denne prosedyren forventes å ta seks uker fra 6. august.
Til tross for at veien er helt stengt for motorisert trafikk, bekreftet TfL overfor Cyclist at de vil prioritere sykkeltrafikk ved å holde den adskilte sykkelveien, som tar over 10 000 syklister per dag, åpen.
'Vi så etter overlevbare ruter for syklister å ta, og bestemte at det ikke var noen andre trygge ruter, sa en talsmann fra TfL.
'Derfor beholdt vi sykkelmotorveien som en prioritet og kom til beslutningen om å stenge veien vestgående i motsetning til sykkelfeltet.
'Det vi sier er at vi heller vil holde sykkelfeltet åpent for de 12 000 brukerne om dagen enn noe annet.'
De seks ukene med arbeid som er planlagt i august kan også føre til utvidede arbeider i 2019 med mulighet for storskala graving på den trafikkerte veien for å erstatte dagens kloakksystem.
Det har gått rykter om at videre arbeid kan ta så lenge som seks måneder, selv om TfL bekreftet ønsket om å holde motorveien for sykkel på ubestemt tid, noe som vil være til stor fortvilelse for kritikere av motorveien som feilaktig har sitert den som hovedårsaken til overbelastning i det området av London.
Siden februar har East-West CS3 langs Embankment registrert over 650 000 brukere med over 350 000 de siste seks ukene.
Denne beslutningen om å sette sykkelpendlere først er et stort fremskritt for en by som har slitt i forholdet til sykling og dets overgrep mot motorkjøretøybrukere.
Selv om ordninger som motorveier og "mini-Holland"-systemer i stor grad har vært en rungende suksess, har mange pro-sykkelforkjempere hevdet at fremgangen har vært for langsom og manglet ambisjonene til andre byer over hele Europa.
Denne uken annonserte Chris Boardman, sykkel- og gåkommissær for Greater Manchester, en investering på 150 millioner pund i året i utviklingen av byens sykkelnettverk, den typen initiativ London og andre byer og tettsteder bare kan drømme om.
