Use of Cycle Superhighways fortsetter å vokse i London ettersom atskilte kjørefelt begynner å utvide seg
Mer enn en million syklister har brukt Cycle Superhighway langs Embankment og Cycle Superhighway over Blackfriars siden de segregerte rutene åpnet 19. februar i år.
Fra kl. 19.30 tirsdag 12. juni 1.004 hadde 423 syklister passert skrankene plassert på de to sykkelfeltene. Det sanne tallet vil sannsynligvis være enda høyere gitt at tellerne ikke alltid registrerer store grupper av ryttere nøyaktig.
Twitter-siden til CS3 Embankment-ruten la ut et bilde av tellerne for to felt og den raske bruksveksten siden tidligere på året.
Tot alt har Embankment-ruten sett 646 624 syklister i løpet av de fire månedene siden tellingen startet. Bare de siste seks ukene har ruten blitt brukt av over 340 000 sykkelpendlere, mens Blackfriars-ruten har sett over 150 000 syklister gjennom.
De to adskilte sykkelfeltene er blant de mest brukte i London med i gjennomsnitt 10 000 til 12 000 syklister som bruker Embankment-strekningen i løpet av arbeidsuken, omtrent det samme som antall motoriserte kjøretøy på hovedveien ved siden av.
I morgen- og kveldsrushet er imidlertid antallet syklister langt større.
Legg det til antallet syklister som bruker de fem andre London-sykkelmotorveiene, for ikke å nevne de mange andre syklistene som bruker veier uten adskilte kjørefelt, og det maler et bilde av sunn vekst for sykling i byen.
Londons kommissær for sykling og gange, Will Norman, fort alte Cyclist om sin stolthet over suksessen til motorveinettverket og hans ønske om å se det utvides til å dekke andre områder i London.
'Vi er glade for å se at siden februar har over en million syklister reist gjennom skrankene på Cycle Superhighways på Blackfriars Bridge og Victoria Embankment, sa Norman.
'Det er strålende å se så mange mennesker som benytter seg av de adskilte sykkelrutene for å komme seg rundt i byen vår, og jeg er sikker på at deres popularitet vil fortsette å øke etter hvert som vi utvider dem ytterligere over hovedstaden i årene som kommer. '
Denne utvidelsen har imidlertid vært langt fra å komme med mange sikkerhetsforkjempere og kommende sykkelpendlere som er forferdet over de tomme ordene som kommer ut av rådhuset når det gjelder å gjøre London til et sted for mennesker i stedet for motorkjøretøyet minoritet.
