Alle de samme fordelene (og ulempene) som 3Ts originale Strada, men med konvensjonell giring
Under testene mine med 3T Strada Due kunne jeg ikke la være å tenke på hjemmeutstyrsselskapet Alessi. Det er ikke et fullt så tilfeldig sprang som det først ser ut til – begge er ikoniske italienske selskaper og begge har klassisk design som har blitt synonymt med merkevaren.
Alessi har sin Juicy Salif sitronpresse og 9093 Whistling Bird vannkoker; 3T har sin Record 78 stamme og, sist, sitt Strada-rammesett. Når det kommer til praktiske produkter, kunne ikke merkene vært mer forskjellige.
Alessis Juicy Salif-juicer, som ligner på en marsmaskin fra The War Of The Worlds, er så klønete at det er praktisk t alt umulig å oppbevare i et kjøkkenskap. Og av bitter personlig erfaring tar det en evighet før vannkokeren koker opp.
Sammenlign det med 3Ts Record 78-stamme, en design som forvandlet ytelsen og vedlikeholdet til landeveissykler på slutten av 1970-tallet.
Eller sammenlign den med samme selskaps Strada Due, en sykkel som har en rekke fremadrettede funksjoner som etter min erfaring gjør den til en av de enkleste aero racersyklene på markedet å leve med og sykle fra dag til dag. I tillegg er det raskt nok til at jeg kanskje bare har tatt igjen tiden jeg tapte mens jeg ventet på at kjelen skulle koke.
Strada Due er en 2x-versjon av den originale Strada, noe som betyr at den har anordning på seterøret for å montere en frontgir slik at sykkelen kan kjøres med konvensjonell giring.
Den første Strada gjorde et slikt plask da den ble utgitt i 2017, delvis fordi den ble designet for kun å ta 1x giring, uten muligheter for en frontgir.
Det vant sykkelen mange fans – et 1x-oppsett kan være lettere, mindre masete og er potensielt mer aerodynamisk – men det ble mindre positivt mottatt av det nå nedlagte Aqua Blue Sport-troppen, som brukte sykkelen under hele sykdommen. - skjebnesvangre 2018-sesongen. Rytterne klaget over mekaniske problemer og utilstrekkelige gir alternativer.
Kerre før hesten
Etter utgivelsen av Strada Due hevdet kynikere at 3T tok avstand fra det dristige første grepet, men Gerard Vroomen, designsjef hos 3T og hjernen bak begge syklene, insisterer på at dette ikke var tilfelle.
‘Strada Due var alltid i utvikling fra starten, sier han. «Vi ga ut 1x-versjonen først fordi den var klar tidligere og visste at den ville skape større røre. I ettertid kan det ha vært et tilfelle av «vogn foran hesten» fordi 1x-gruppesett egentlig ikke var klare da.’
Ifølge Vroomen var tanken bak begge syklene å tilby en rask tur, men med et komfortnivå som passer for menneskene som sykler på dem og stedene de sykler.
‘Vanlige folk sitter ikke i salen 30 timer i uken, sier han.«Veiene våre blir ikke asf alterte bare fordi vi sykler gjennom, slik de gjør for Touren. De er skitne og grove. Den mest effektive måten å oppnå mer komfort på er å øke dekkstørrelsen, og det er derfor vi designer rundt 28-30 mm dekk.’
Neste faktor var aerodynamikk. «Enten vi kjører kappløp eller ikke, vil alle fortsatt gå så fort de kan. Men vi gjør sykkelen aero etter at vi har satt på store dekk.’
Kjøp nå fra Evans Cycles
Ifølge Vroomen er problemet med de fleste flysykler at deres aerodynamiske effektivitet er designet rundt 23 mm dekk. Deretter bytter folk til 28 mm dekk for å forbedre komforten, noe som fullstendig undergraver aero-designet. Vroomen sier at å gjøre det omvendt gjør Strada-syklenes aerodynamikk mer relevant for den virkelige verden.
‘Det valgfrie tredje trinnet var å rydde opp i den aerodynamiske profilen ytterligere ved å fjerne frontgiret, sier Vroomen. «Men for drivverksprodusentene som ikke var klare for det ennå, og for ryttere som ikke var klare ennå, var det også fornuftig å produsere denne 2x-versjonen.»
Det samme, men annerledes
Strada Due har samme design som Strada. Utvendig er rørformene de samme, med bare det indre karbonoppsettet til seterøret endret, ved at det har blitt forsterket for å tillate frontgirfestet. Vroomen sier at kjøreopplevelsen ikke har blitt påvirket.
Jeg er enig. Strada Due er like solid som sin 1x forgjenger, og akselererer raskt når jeg presset hardt på pedalene. Likevel føltes den ikke stiv når det kom til komfort, takket være de 30 mm slangeløse Vittoria Corsa Control-dekkene.
På prøveturer så jeg ofte ned på datamaskinen min og ble overrasket over hastigheten jeg kjørte fordi de brede dekkene bare var bedre til å jevne ut ødelagte veidekker.
Sykkelen ble også håndtert vakkert, og klarte å balansere den vanskelige handlingen med å være reaktiv i lave hastigheter før den ble mildere i høy hastighet.
Til tross for sine aerodynamiske egenskaper, gjør Strada Dues cockpit ingen forsøk på å gjemme bort kablene – noe som er i ferd med å bli standard på toppsykler.
Dette kan virke som en forglemmelse, men personlig foretrekker jeg dette oppsettet, siden det gjør sykkelen enkel å jobbe på og justere, pluss at jeg er tilbøyelig til å tro på Vroomens følelse om at hovne hoderør designet for å skjule kabler kanskje ikke være nesten så aero som merker vil ha du tro.
Skifter virksomhet
Så hva er straffen for 2x giring på Strada Due? Vroomen anslår rundt 300g når det gjelder vekt og 7 watt luftmotstand ved 32 kmt. Det er ikke ubetydelig – Strada Dues vekt på 7,78 kg kan sies å være litt tykk for en førsteklasses aero landeveissykkel i dag.
Det virkelige spørsmålet er imidlertid om den ekstra vekten blir oppveid av de ekstra gir alternativene. Det avhenger snarere av ditt synspunkt.
For noen tilbyr 1x alle girforholdene de noen gang kan ønske seg; andre vil kreve det bredere potensialområdet og de mindre girtrinnene levert av 2x. Jeg er tilbøyelig til å tro at det å prøve å veie 1x og 2x mot hverandre faktisk mangler poenget.
Konklusjonen er at en av de mest spennende og innovative syklene de siste par årene er tilgjengelig for alle, uansett hvilken drivlinje syklisten ønsker å kjøre. Og den fungerer like bra i begge forkledninger.
Kjøp nå fra Evans Cycles
Spec
| Frame | 3T Strada Due Team |
| Gruppesett | Campagnolo Super Record EPS-plate |
| Bremser | Campagnolo Super Record EPS-plate |
| kjedesett | Campagnolo Super Record EPS-plate |
| Cassette | Campagnolo Super Record EPS-plate |
| Bars | 3T Superergo Team |
| Stem | Apto |
| Setepinne | Charlie Strada |
| Saddle | Fizik Arione 00 Versus Evo |
| Hjul | 3T Discus C45 LTD, Vittoria Corsa Control G2.0 TLR 30mm dekk |
| Weight | 7,78 kg (56 cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
