Bordfører Sadiq Khan slår tilbake på kritikere av sykkelinfrastruktur når han avduker nye utvidelser for motorveier for sykkel
London-ordfører Sadiq Khan kunngjorde at han har fullført 140 km med sykkelruter i løpet av sin borgermesterperiode så langt, ettersom en ytterligere 2,5 km med sykkelmotorvei åpnet denne uken, fra Farringdon til Kings Cross.
Ved åpningen av en utvidelse for å sykle motorvei 6, som nå går 5 km sørover til Elephant and Castle, sa Khan at han er optimistisk med tanke på å oppfylle løftet sitt om å tredoble de beskyttede sykkelrutene bygget av tidligere ordfører Boris Johnson. Kritikere sier imidlertid at han må komme seg videre, siden mye av det han har bygget stort sett er ubeskyttede "stilleveier".
Khan sa at han jobber med bydeler som er villige til å bygge anstendig gang- og sykkelinfrastruktur, mens han fordømte Westminster City Council, som blokkerte Oxford Streets fotgjenger- og motorvei 11, som "anti-gang, anti-sykling".
Han antydet flere ytre London-ruter og sa: «Besettelsen er adskilte sykkelmotorveier i London sentrum. Det er viktig, men vi må huske at det er millioner av mennesker over hele London som ønsker å sykle mer, så vi jobber med 25 korridorer, vi sørger for at 73 av de farligste veikryssene blir forbedret i byen vår.»
Han navnesjekket også en tillatelsesordning for lastebiler for å fase ut de farligste kjøretøyene fra Londons veier, og takle Londons 'killer' luftforurensning.
The London Cycling Campaigns Simon Munk ønsket CS6-utvidelsen velkommen, men advarte om at Khan må bevege seg raskere hvis han håper å tredoble den beskyttede sykkelinfrastrukturen bygget av forgjengeren.
Han sa: 'Vi er veldig spente på at ordføreren går videre med å levere sykkelinfrastruktur. Det er mye som skjer nå, men det har tatt litt tid å komme i gang.'
Av de 140 km er rundt 120 km stillegående ruter, laget av "ganske dårlige ting", sier Munk.
'Vi er veldig positive til konseptet stilleveier. Vi tror de er en viktig del av blandingen, men ikke i sin nåværende form.'
'På omtrent hver eneste stillebane vi har sett har store problemer, sier han. Disse spenner fra for høye trafikkmengder eller hastigheter, til farlige veikryss.
Han la til at mye av Sadiqs 140 km ble startet av, og i noen tilfeller konsultert om, under den tidligere ordføreren. Han berømmet imidlertid Khan for å ha tatt en tøffere linje med bydelsordninger som ikke er opp til bunnen av, ved å begynne å definansiere dem.
Khan var begeistret for fordelene ved å sykle for London og erkjente at fremskritt må øke for å løse overbelastning og forurensning i byen.
Han sa: 'Den raskeste transportformen i London er sykling. I London sentrum er det mer enn en halv million kilometer syklet hver dag. Vi må akselerere den fremgangen, 'Det er en helsesak, det er en forretningssak, men vet du også hva? Det er også hyggelig.'
Han oppfordret londonere til å legge press på bydeler som ikke presterer for å forbedre trafikksikkerheten, men i mellomtiden jobber han med en "koalisjon av de villige" bydelene.
'Jeg kommer ikke til å la meg skremme av et anti-gå-antisykkelråd som Westminster,' sa han.
'Vi vet at antallet alvorlige skader og drepte er uakseptabelt. Det er derfor vi trenger råd som samarbeider med oss.'
