Radiovert Nick Ferrari har hevdet at han vil rapportere annonsen til Advertising Standards Authority for ikke å vise nok biler
LBC-radiovert Nick Ferrari har hevdet at han vil rapportere en nylig TfL-annonse som viser en gruppe syklister som bruker Cycle Superhighway fordi den viser ingen biler og en pendlende syklist vises ikke iført hjelm.
Ferrari er en mangeårig kritiker av sykkelinfrastrukturen i hovedstaden, og hevder at den har økt trafikkbelastningen. Han hevdet også forrige uke at kostnaden for den siste Cycle Superhighway-utvidelsen var £62 000 per person som brukte den, basert på økningen av daglige brukere mot £47m-prosjektet.
Hans innvending mot Evening Standard-annonsen (nedenfor) ser ut til å være at den ikke nøyaktig gjenspeiler den modale andelen av trafikken i London, ettersom den viser flere syklister som bruker banen, men ikke viser de største brukerne av veisystem – motorvogner.
Som et resultat sier han at han vil klage til ASA.
'Det er fullt dagslys og bak henne er det som er igjen av veiplassen for kjøretøy, det vil si drosjer, biler, lastebiler, motor, sykler osv. Ingenting, ikke en eneste bil, hevdet Ferrari på sin morgenshow.
‘Det er en travel del av London, ikke en million miles fra Themsen som tar deg opp til King's Cross. Det er ikke et kjøretøy i sikte på høylys dag i denne annonsen. Virkelig?’
Han hevdet at han ville snakke med en representant fra ASA som: «Det, for meg, er en fullstendig misvisende påstand og et bilde.»
Det er ikke klart hvorfor han mener trafikktettheten påvirker gyldigheten av påstanden om at «det aldri har vært et bedre tidspunkt å sette seg på sykkelen».
Ferrari tok også innvendinger mot at annonsen ikke viste syklister med hjelm.
‘For det andre ser du tre syklister på dette bildet. Den i forgrunnen har definitivt ikke på seg hjelm, sa han. 'Jeg vet at det ikke er påbudt at du skal, men alle sikkerhetsveiledninger sier at du bør. Og jeg er ganske sikker på at den tredje syklisten ikke har på seg en heller.’
Argumentene rundt bygging av segregerte sykkelveier blir et stadig mer opphetet politisk spørsmål, og mange hevder at fremgangen har stoppet opp, til tross for påstander fra Sadiq Khan om at han har bygget 140 km med sykkelinfrastruktur.
