Ny meningsmåling viser at flertallet av sjåfører farter, mens de fleste støtter automatiske forbud for de som er dømt for farlig kjøring
En fersk studie har funnet ut at 91 prosent av folk anser seg selv for å være forsiktige sjåfører, til tross for at nesten 60 prosent også innrømmer å ha kjørt for fort for å komme seg gjennom et gult lys som blir rødt.
I en meningsmåling utført av den britiske veldedige organisasjonen Cycling UK sa ni av ti sjåfører at de anså seg for å være "forsiktige og kompetente" sjåfører, standarden som uforsiktig og farlig kjøring lovlig anses å falle under.
Av de 2, 123 voksne som ble spurt, innrømmet 58 prosent å ha kjørt for å slå rødt lys, 52 prosent innrømmet også å ha brutt en fartsgrense på 20 km/t og 57 prosent innrømmet å ha brutt en 30 km/t..
Den samme studien fant også at syklister og motorsykler har 63 ganger større sannsynlighet for å bli drept eller alvorlig skadet enn bilførere, noe som gjør dem til de klart mest sårbare trafikantene.
Ved bruk av fjorårets data fra Samferdselsdepartementet fant den også at en syklist eller motorsyklist blir drept eller involvert i en livstruende ulykke en gang i timen i gjennomsnitt.
Den samme studien hadde også 6 prosent av sjåførene innrømmet å ha kjørt i påvirket tilstand og 16 prosent innrømmet å ha kjørt mens de brukte en håndholdt mobilenhet. Den fant også at 4 prosent av sjåførene anså seg som forsiktige sjåfører til tross for at de brukte mobiltelefonen ved rattet minst én gang om dagen.
Cycling UK fant også overveldende støtte for obligatoriske forbud for alle sjåfører som forårsaker alvorlig skade eller død. Over tre fjerdedeler av mennesker mente at sjåfører som forårsaker alvorlig skade bør møte et automatisk minimumsforbud med 83 prosent som krever et automatisk forbud hvis noen har blitt drept.
Den samme andel av personer ba også om ny test hvis en sjåfør hadde forårsaket alvorlig skade, med 86 prosent som ba om ny test hvis det var et dødsfall. Foreløpig er obligatorisk ny testing bare nødvendig for sjåfører som er dømt for døden ved farlig kjøring.
Tall fra Justisdepartementet fra 2017 viste at 28 sjåfører som ble dømt for å ha forårsaket døden ved uforsiktig kjøring ikke ble direkte diskvalifisert, mens 61 sjåfører som forårsaket alvorlige skader ved farlig kjøring også slapp unna et forbud.
Disse funnene kommer også dager etter at psykoterapeut og skribent Lucy Beresford forårsaket kontrovers ved å stemple syklister som 'narsissister' på Jeremy Vine-showet for ikke å anerkjenne "at syklister ikke er de eneste på veien".
Cycling UKs kampanjesjef, Duncan Dollimore, kommenterte funnene som kritiserte gjeldende lover rundt farlig kjøring.
'Det er tydelig at offentligheten mener at sjåfører som har utgjort størst fare for andre bør fjernes fra veiene våre, men de er mindre klare på hva som utgjør risikoadferd, sa Dollimore.
'Mens 91 % av respondentene med fullt førerkort mente de var "kompetente og forsiktige" sjåfører, innrømmet over halvparten av dem å ha kjørt for fort på veier med 30 km/t-grenser og 20 mph-grenser, sistnevnte er vanligvis pålagt rundt skoler, sykehus og hvor barna våre går og leker.
'Hvis så mange mennesker ikke er i stand til å innse at for høy hastighet i slike områder utgjør en risiko og at de ikke kjører forsiktig og kompetent når de gjør det, er det ingen overraskelse at lovene våre rundt uforsiktig og farlig kjøring er slik rot.'
Kampanjedirektør i Brake, Joshua Harris, fulgte Dollimores påstander som ba om en gjennomgang av gjeldende lovgivning.
'Veilovene våre må gjøre alt de kan for å beskytte oss mot usikre sjåfører, men mangler i gjeldende rammeverk begrenser denne muligheten. En gjennomgang av veitrafikklovbrudd og straffer er nødvendig for å gjenvinne publikums tillit og sikre at rettferdige og rettferdige resultater konsekvent leveres.'
