En velutstyrt italiener som er ideell for lange turer
Bianchis Intrepida er en rimeligere utholdenhetssykkel i karbonfiber for de av oss som ikke har godt nok til å kjøpe inn i det berømte italienske merkets "Intenso"-serie.
Geometrien er designet med tanke på heldagsturer, og konstruksjonen har en snert av Shimano Ultegra-deler, så vel som gruppesettkomponenter på mellomnivå, for å holde pakken rimelig.
I et brudd med tradisjonen gir denne skjønnheten avkall på Bianchis ikoniske "celeste" blågrønn/grønnblå maling til fordel for en mer robust, men likevel diskret slagskipgrå.
Frameset
Bianchis monocoque-ramme i karbon (det er en konstruksjon i ett stykke) bruker klassisk utholdenhetssykkelgeometri.
Et avsmalnende hoderør målt til 154 mm er ikke spesielt høyt for en rammestørrelse på 51 cm, og det er ytterligere 35 mm avstandsstykker tilgjengelig på rattet for å stable over eller under stammen.
Et overdimensjonert nedrør med sekskantet profil strekker seg fra hoderøret for å møte et forsterket bunnbrakettområde før det strekker seg bakover inn i noen seriøst avstivet kjedestag som gir en solid plattform for å få strøm ned.
Smale setestag flyter inn i seterøret og forbinder rammen via en karbonfiberbro for å gi demping. En trommeljustering for den bakre mekanikk er et nyttig tillegg til frontenden, som tillater justeringer på farten av hvordan girene dine passer inn.
Gruppesett
Mens hovedtrekket til Intrepidas gruppesett er Ultegra-skifterne, er den eneste andre komponenten fra Shimanos andrelagsgruppesett bakgiret.
Et Shimano 105-kjede, frontmek og 11-28 kassett e kombineres med et ikke-serie Shimano-kjedesett for å danne drivkjeden.
Dens 50/34 kompakte oppsett er desidert sportsvennlig, og matchet med 11-28-spredningen av forhold på den 11-trinns Shimano 105-kassetten bør hjelpe selv den mest slitne rytteren med å komme seg opp en bakke.
Bremsene er merket som Reparto Corse, og deres problemfrie enkeltpivotoperasjon gjør dem veldig enkle å sette opp og justere.
etterbehandlingssett
Reparto Corse etterbehandlingssett brukes også til styret og stammen i kompakt-drop-legering, mens en godt polstret Selle San Marco Era Start-sal sitter på toppen av legeringssetepinnen.
Interessant nok er selve setepinnen en komponent med en diameter på 31,6 mm, som vi, med mindre den er laget av karbon, norm alt ikke ville forvente å gi en like stemningsfri tur som noe sånt som Genesis Zero's 27,2 mm-komponent.
Hjul
Bianchien ruller på Shimanos egne RS010-legeringer – på ingen måte et ytelseshjul, men pålitelig nok – og brukes utvilsomt her for å holde prisen nede.
Når det er sagt, de burde overleve år med misbruk. Vittorias Zaffiro Pro Slick-gummi, i den nå hverdagslige 25c-størrelsen, tar seg av veigrepet.
Ritten
Intrepida er helt klart en gjennomtenkt pakke, som tilbyr en latterlig god passform rett fra balltre.
Når milene flyr forbi, viker ikke tilliten vår til dens komfort – den forblir godt balansert i håndteringen og koselighet ved kroppens kontaktpunkter med sykkelen.
Det viser seg snart at det ikke er en superrask racersykkel med rask håndtering, snarere at den er bygd for langdistanse, og tidlige tegn er at den er så spikret.
Den overordnede følelsen er en overraskende stivhet, som holdes akkurat på rett side av hardt på ujevnt veidekke ved å kjøre dekkene med 85psi.
Kjedesettet er sterkt (hvis man legger litt til den totale vekten), og fungerer bra med en tradisjonell gjenget bunnbrakett.
Sykkelens tykke kjedestag gir en følelse av direkte forbindelse med veien. Men styret er litt ubøyelig, noe som betyr at lange avstander på svært groper kan være slitsomt. Også setepinnen lider for sin tykkelse.
Det dette imidlertid oversettes til, er en pakke som ikke er redd for å klatre, og som lar deg legge alt du har i oppstigning. Girforhold er imidlertid perfekt for den typen terreng denne sykkelen sannsynligvis vil se.
Men det uunngåelige faktum med dette ellers solide utholdenhetstilbudet er dens betydelige rotasjonsmasse.
Vi veide RS010-hjulene til 2, 496g, uten dekk og hurtigutløsende spyd. Dette forklarer langt på vei at de går tregt når du har lyst på en sprint.
En hjuloppgradering vil belønne deg med bedre akselerasjon og klatreevne.
Intrepidas lettgående geometri gjør det enkelt å komme i en komfortabel posisjon på en lang tur.
Og når du er på farten, blir hjørnene tatt med selvtillit, om ikke med en markant forskjell i styringshastighet.
Bianchis målte hodevinkel på 70,3° er så avslappet at den stort sett har fått føttene opp, noe som har som effekt å bremse styringen litt.
Det er mest merkbart når du angriper nedoverbakker, noe som påvirker sykkelens svingbarhet.
Reparto Corse-bremsene fungerer bra, mens alle sykkelens slitesterke gruppesett-komponenter fungerer glatt.
Hvis du planlegger noen århundreturer til våren, vil du ikke gå g alt med Intrepida. Og hvis kondisjonen din overgår hjulenes evner til sommeren, vil et beskjedent utlegg på nye gi deg enda mer ut av det.
RATINGS
Ramme: Enkel geometri er bygget for komfort. 9/10
Komponenter: En grei blanding av Ultegra, 105 og Reparto Corse. 7/10
Hjul: Shimano RS010s er modne for en oppgradering. 7/10
Kjøreturen: Håndterer godt, bygget for komfort i stedet for fart. 8/10
En følsomt utstyrt italiener som er perfekt for alle langdistanseturer du kanskje har planlagt for 2017.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 483mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 610mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 154mm |
| Hodevinkel (HA) | 71 grader | 70,3 grader |
| Setevinkel (SA) | 73,5 grader | 73 grader |
| Wheelbase (WB) | N/A | 987mm |
| BB drop (BB) | N/A | 70mm |
Spec
| Bianchi Intrepida | |
|---|---|
| Frame | Intrepida karbonramme og -gaffel, 1,5 tommers styrer |
| Gruppesett | Shimano Ultegra |
| Bremser | Reparto Corse RC-471 |
| kjedesett | Shimano FC-RS500-L, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Reparto Corse compact, 6061 legering |
| Stem | Reparto Corse, 6061 legering |
| Setepinne | Reparto Corse compact, 6061 legering, 31,6 mm |
| Hjul | Shimano RS010-CL, Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
| Saddle | Selle San Marco Era Start |
| Weight | 8,28 kg (51 cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
