Under de rette omstendighetene, lever opp til løftet om å være en seriøs veirakett
Som vi har begynt å forvente av enhver sykkel bygget med aerodynamisk effektivitet i hjertet, sier Bianchi at Aria er et produkt av vindtunneltesting og tilbakemeldinger fra det italienske firmaets sponsede profesjonelle syklister.
Den har slått sykkelen på syklister og til og med triatleter, og hevder at dens aggressive geometri er ideell for begge aktivitetene.
Frameset
Arias skivespesifikke karbonramme er typisk 'aero', med et flatt topprør som smalner av bak, et nedrør med blad og et aeroprofilseterør med utskjæring for å få plass til bakhjulet, samt å holde rammens totale dimensjoner så kompakte som mulig.
Kjøp Bianchi Aria fra Tredz Bikes
Rammen er kompatibel med både mekaniske og elektroniske gruppesett, og alle kablene er ført internt, til og med frontbremsekabelen, som går ut av venstre gaffelben rett over klaffen.
Aero-gaffeldesignen og de buede setestagene er inspirert av Bianchis egne Aquila TT/triathlon-sykkelrør, og kjedestag med dype seksjoner skaper en solid plattform for maksimal kraftoverføring.
Som med alle flysykler, er den bakre rammetrekanten spesielt kompakt for å redusere tråkkstap.
Både for- og bakhjul er sikret ved hjelp av gjennomgående aksler, for bøyningsfri ytelse og tapp-perfekt styrenøyaktighet.
En målt hodevinkel på 71,8 grader er ikke den skarpe vinkelen du kan forvente av en sykkel bygget for racing, men en setevinkel på 73,9 grader hjelper til med å plassere rytteren over forsiden av sykkelen for en aero-posisjon.
Denne aero-posisjonen er noe som er lett å anta takket være 45 mm avstandsstykker for å flytte stammen enda lavere foran.
Gruppesett
Gearing på Aria blir tatt hånd om av et 52/36, middels kompakt Campag Potenza-kjedesett, men 11-29-kassetten er fra Campags lavere Centaur-sett.
Det er litt som å sette en 105-kassett på en Ultegra-bygg, og en vanlig måte å holde kostnadene nede.
En KMC 11-trinns kjede forbinder dem. Potenza girskiftere og bremsespaker kombineres med de hydrauliske skivebremsene.
etterbehandlingssett
Det er et snev av klasse i etterbehandlingssettet bak på sykkelen – Bianchis karbonbladede setepinne, høydejusterbar med en kam tilgjengelig via topprøret, har på seg en ekstremt komfortabel og støttende Selle San Marco Monza Dynamic-sal.
Aksentfargen er tilpasset Bianchis varemerke «celeste», som appellerer enormt (undervurder aldri kraften til matchende krager og mansjetter).
Kompakte styret i legering av eget merke er 400 mm bredt – spot-on for vår 53-rammestørrelse – og er festet til rattet med en 100 mm legeringsstang.
Hjul
Fulcrums Racing 6 skivespesifikke hjulsett er en dyktig assistent for trening, og godt matchet av 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick-dekkene som er montert på testsykkelen vår.
Disse er gode nok for de fleste treningsapplikasjoner – gripende nok, med lang levetid og punkteringsmotstand – men for racing ville vi byttet dem ut med 25c Vittoria Corsa-gummi.
Ritten – førsteinntrykk
Her er et faktum – ingenting føles som om det skjærer gjennom luften med maksimal effektivitet når du sliper sveivene til en blokk motvind.
Det var slik vår debuttur på Bianchi startet, men definerte heldigvis ikke all tiden vi brukte på den, og vår neste observasjon var at denne sykkelen tydelig viser at dagene med å ofre komfort for aero er lange borte.
På veien
Den kompakte karakteren til Arias-rammen gir den følelsen av en hukende tiger på farten – det er lett å sitte på panserne bare ved å ta ut milene.
Men når veien svinger, og med den vindretningen, viser Bianchis aeromissil sin hånd.
Ikke bare er det stort sett upåvirket av vindkastende sidevind, det er også en drøm å sykle hardt.
Ett trykk på langkastspadlen på venstre Campag-skifter skyver den fremre mekken på tvers for å velge det 52-tanns største krankdrevet, mens hurtigskyting mot 11-tannhjulet på kassetten er enkelt slisset hjem med høyre tommelskifter.
Hvis du er vant til Shimano, vil det kreve litt rekalibrering av hjernen, men når du først er oppringt, holder Aria farten over bølgende veier.
Dagene med ubøyelige aerosykler er overført til historiebøkene, Bianchis karbon-setemast overfører lite veisumming til gemsene, med lite tretthet kjent over testruten vår.
Den mekaniske karakteren til girvalg krever imidlertid presis timing i bakker, med litt klumpete tannhjulsbytting som provoserer noen rystelser.
Handling
Igjen, det kompakte rammesettet betyr at flickability ikke er mangelvare.
Raske retningsendringer blir imøtekommet med et dytt på innsiden av stengene, mens den slagkraftige ytelsen til Bianchien krever at du kommer deg ut av salen for å sprinte mellom hjørnene på stille landeveier.
En målt hodevinkel på 71,8 grader betyr at sykkelen ikke føles unødvendig luftig, noe som fyller deg med selvtillit, spesielt på mer tekniske nedoverbakker med asf alt.
Kjøp Bianchi Aria fra Tredz Bikes
Selv på sprukne og smuldrete B-veier, 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick gummigrep når du tror den ikke burde og ruller over mindre veifeil med aplomb.
Ville vi løpe med Aria? Det avhenger av banen … den veier ikke ubetydelige 8,38 kg, og selv om den lille bakre rammetrekanten gjør oppoverbakker enklere enn du forventer, for lengre stigninger tar vi en sykkel med en kilo mindre bulk over en med flydesign.
For crits og lignende, hvis du vil ha den stiligste sykkelen på rutenettet – og har talentet til å sikkerhetskopiere det – vil vi ikke nøle.
RATINGS
Frame: Beviser at aero ikke trenger å bety ubehagelig. 9/10
Komponenter: Velvalgt etterbehandlingssett for å matche Potenza-gruppen. 8/10
Hjul: Bra for allsidige treningsoppgaver, med anstendige dekk. 8/10
Ritten: En sykkel som positivt ber om å bli syklet hardt og raskt. 8/10
Under de rette omstendighetene lever Bianchis Aria opp til løftet om å være en seriøs veirakett.
Kjøp Bianchi Aria fra Tredz Bikes
Geometri
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm |
| Stack (S) | 525mm |
| Reach (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| Hodevinkel (HA) | 71,8 grader |
| Setevinkel (SA) | 73,9 grader |
| Wheelbase (WB) | 986mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Frame | Aria Disc karbonramme, Bianchi karbonskivegafler |
| Gruppesett | Campagnolo Potenza |
| Bremser | Campagnolo hydrauliske skiver |
| kjedesett | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Cassette | Campagnolo Centaur, 11–29 |
| Bars | Bianchi Reparto Corse, legering |
| Stem | Reparto Corse, alloy |
| Setepinne | Bianchi Aero, legering |
| Hjul | Fulcrum Racing 618 Disc, Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c dekk |
| Saddle | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Weight | 8,38 kg (53 cm) |
| Kontakt | bianchi.com/uk |
