Antall sjekker for mekanisk svindel utført på Giro d'Italia 2019 under fjorårets løp
En tracker som kan monteres på hver sykkel i pelotonen og oppdage skjulte motorer når som helst under et løp, kan snart introduseres av UCI. Denne kunngjøringen kom da UCI gjennomførte et nettofall i antall sykler som ble sjekket for motorer på den nylige Giro d'Italia.
I en uttalelse bekreftet UCI at de hadde utført tot alt 1 312 tester med den magnetiske skanningsmetoden i starten av etapper. I tillegg ble 113 sykler testet med røntgenskanningsboksen som inkluderte etappevinneren og løpslederen hver dag.
Denne til sammen 1 425 sykkelsjekkene er lavere enn antall kontroller utført på fjorårets giro.
Mens bare 58 sykler ble sjekket med røntgenskanningsboksen, ble 1 440 sykler sjekket med iPad-skannemetoden i 2018, som er tot alt 78 flere kontroller enn det som ble utført på Giro d' 2019 Italia.
Men antallet sjekker for mekanisk svindel kan settes til å bli rakett ettersom UCI også bekreftet at de har nådd den andre fasen av implementering av in-race trackere som kan oppdage skjulte motorer når som helst.
UCI har samarbeidet med Institutt for teknologisk forskning ved den franske kommisjonen for atom- og alternativenergi om dette prosjektet.
Det bekreftet at et testprosjekt hadde blitt utført under Tour de France 2018, og at det nå søker etter en "industriell partner som er ansvarlig for produksjonen av trackerne med introduksjonen av en første versjon som vurderes til 2020."
I tillegg til disse sporerne håper UCI å ha utviklet en forbedret versjon av nettbrettene for 2020 som vil koste mindre og samtidig gi kraftigere skanning.
'Siden i fjor har vi til rådighet et robust sett med metoder for å motvirke risikoen for teknologisk svindel som lar oss sjekke sykler ved start og mål, sa UCI-president David Lappartient.
'Forskningsprosjekter fortsetter og skal gjøre oss utstyrt med ny teknologi som kan overvåke utstyr når som helst under konkurransene. Vi tar sikte på å sikre at sykkelmiljøet har tillit til prestasjonene til utøverne våre.'
Det er fortsatt bare én hendelse med mekanisk svindel i profesjonell sykling som er bevist: saken om juniorsykkelcrossrytter Femke van den Driessche som ble tatt for å bruke en skjult motor under verdensmesterskapet i 2016.
