Specialized sier at den nye Shiv TT Disc er 500 g lettere, kjører bedre og er mer komfortabel til tross for at den ikke er tregere enn den forrige designen
Specialized har nettopp bekreftet det ryktene og spionbildene fra ivrige fans på WorldTour-løp de siste månedene har antydet: den har utviklet en ny Shiv TT-sykkel.
Det nye designet har allerede vunnet på WorldTour i Tour de Suisse og vunnet tre nasjonale mesterskap i tidskjøring.
Specialized har imidlertid tydelig forklart at den nye designen ikke er raskere enn den forrige iterasjonen. Merket hevder at den nye sykkelen i stedet kjører og håndterer bedre, i tillegg til at den er rundt en halv kilo lettere.
‘I en hypotetisk 40 km TT, skaper den nye Shiv TT Disc i hovedsak det samme luftmottaket som forrige Shiv, som er den mest aerodynamiske, UCI-lovlige sykkelen i verden. Men tidkjøringer kjøres ikke over hypotetiske 40 km-baner, sa merket ved nyheten om utgivelsen av sykkelen.
‘For eksempel, bare vektbesparelsene i forhold til forrige Shiv gjorde den nye Shiv TT 10 sekunder raskere i simuleringer av Stage 9-tidsprøven av Giro d’Italia 2019. Ta med den bedre håndteringen, passformen og akselerasjonen til den nye Shiv TT, og disse gevinstene vil bli forsterket. Å gi en rytter muligheten til å sykle i en mer komfortabel og mer aerodynamisk posisjon lenger, forbedrer til slutt hele systemets ytelse.'
Håndtering og kjørekvalitet har blitt forbedret gjennom bruk av mer avkortede rørformer - der de fleste TT-sykler presser rørdybden til grensen av UCIs regler, ser den nye Shiv TT Disc ut til å bruke betydelig grunnere profiler, som også har den iboende fordelen av å gå ned i vekt.
Funksjonen er mest fremtredende rundt baksiden av seterøret, der det er klart dagslys mellom det og bakhjulet. Rammen har blitt optimalisert rundt Roval 321 Disc-hjulet, noe som betyr at rammen sannsynligvis vil miste noe aerodynamisk effektivitet hvis den kobles sammen med et annet design.
I likhet med merkevarens nyeste Venge, er den nye rammen kun for plate- og elektroniske grupper. Specialized sier at design rundt skivebremser åpnet muligheter for å gjøre rammen raskere enn om den var begrenset av felgbremser, og at anordninger for mekanisk ruting ville ha økt vekt og kompleksitet foran på sykkelen.
Gearing er også forenklet - den nye Shiv kommer satt opp som 1x. «For temporitt ser vi at flere og flere ryttere beveger seg mot en mer effektiv og aerodynamisk drivlinje med et 1x-system,» sier Specialized.
‘Teamet designet spesifikt forskifterhengeren slik at den kan tas av. Når den er fjernet, er rammen fullstendig optimalisert rundt flyytelse siden hengeren monteres til bakkanten av seterøret.
'Vi vet at, selv på WorldTour, vil et 2x-system være nødvendig for enkelte TT-etapper og under trening, så vi ønsket å sikre at Shiv TT er kompatibel med både 1x- og 2x-systemer.'
Mens du kan se proffene på lagene Bora-Hansgrohe og Deceuninck-QuickStep som setter den nye sykkelen gjennom trinnene på etappe 2 og 13 av Tour de France 2019 (som starter denne helgen), vil bare dødelige være i stand til for å få tak i Shiv TT-platen fra desember, for den fyrste summen av £11 999,00.
