Representanter fra de fire største partiene i Storbritannia gikk på scenen på Active Travel Hustings. Vi stakk ned for å høre hva de hadde å si
Med nok et stortingsvalg på kort varsel, og med mange andre saker å krangle om, kan aktiv reise ha sklidd ned på prioriteringslisten. For å sikre at noen av sakene fortsatt blir hørt, samlet Active Travel Hustings representanter for de viktigste politiske partiene i Storbritannia for å fremme hver sin sak.
Vert på Bromptons fabrikk i Vest-London, konservative Chris Heaton-Harris – minister for sykkel og gange, liberaldemokraten Caroline Pidgeon – nestleder i London Assembly Transport Committee, Caroline Russell – de grønnes nasjonale talsperson for transport og arbeidskraft MP Ruth Margaret Cadbury var alle tilstede.
Med valget rundt hjørnet kom det ingen nye kunngjøringer og ingen gikk av manus. Likevel representerte det en god sjanse til å oppsummere hvert partis politikk med hensyn til gange og sykling.
Manifestløfter
Høyre
Heaton-Harris sa at han trodde kvelden ville se mye enighet, med generell aksept på tvers av partier av fordelene ved aktiv reise. Da han kom med sin presentasjon, påpekte han at både Boris Johnson og nåværende transportrådgiver for statsministeren, Andrew Gilligan, er ivrige syklister.
Han hevdet at under en annen Tory-regjeringsordning for sykkelmuligheter ville bli gjort tilgjengelig for alle barn, sa han at et program for å fylle hull på 2 milliarder pund også ville være til nytte for syklister.
Han la vekt på at lokalsamfunn skal kunne designe sin egen trygge infrastruktur, og lovet £70 millioner per år for å få dette til, selv om dette representerer et fall i finansieringen fra rundt £7 til litt over £1 per person per år.
Labour
Cadbury sa at det må gjøres enklere å sykle og gå for daglige turer, fordi de fremhever kostnadene for overbelastning og forurensning i lokale nabolag, samt den bredere miljøpåvirkningen.
For å gjøre dette, vil Labours He althy Streets-program ha som mål å doble aktive reisereiser. Med fokus på å redesigne gater, vil dette inkludere sykkelopplæring for alle, subsidier for elektriske sykler og tilgang til sykler for de som ikke har råd.
Overskriftstallet var løftet om å bruke £50 per person på aktive reiser, mest mulig av enhver fest.
Lib Dems
Lib-dems har som mål å femdoble finansieringen av aktive reiser inntil de utgjør 10 % av hele transportbudsjettet. Pidgeon nevnte behovet for å reformere planleggingen for å gjøre aktiv reiseinfrastruktur enklere å levere.
Sammen med tiltak for å redusere kollisjoner, fremhevet hun behovet for en ny Clean Air Act og sa at Lib Dems ville utvide Ultra-Low Emissions Zone sett i London til 10 andre britiske byer.
Greens
De Grønne sier at de vil sikte på at halvparten av turene skal være på sykkel eller til fots. Russell sa at det grønne manifestet var et fullstendig svar på klimakrisen. Nøkkelen blant transportpolitikken er ideen om å få inn veiprising, som vil føre til at folk blir belastet for bruk av motoriserte kjøretøy.
De Grønne lovet også å slutte å bygge nye veier og heller investere i aktiv reiseinfrastruktur av høy kvalitet. Transportdepartementet vil få til ansvar for å reagere på klimakrisen, sammen med å prioritere aktiv transport.
Funding
Selvfølgelig vil ingenting bli gjort uten penger til å finansiere det. Partenes mål med hensyn til finansiering av aktive reiser gjenspeiler stort sett deres mer generelle økonomiske utsikter.
Etter å ha tilbudt tall som representerer et forbruksfall fra £7 per hode til litt over £1, sa den konservative Heaton-Harris at han håper dette kan øke igjen i fremtiden. Uten noe konkret løfte om å skaffe eller opprettholde finansiering, beskrev han mangelen på budsjett og innstramninger mer generelt som et resultat av en fiasko i den forrige Labour-regjeringens økonomiske politikk – en klassisk Tory-lydbit.
For Labour sa Cadbury at partiet hennes ville skaffe finansiering til £50 per person, det høyeste av de fire partiene. Dette vil bli delfinansiert med 4,7 milliarder pund samlet inn fra kjøretøyavgifter, og kostnadene blir kompensert av fordeler inkludert mindre avhengighet av NHS ettersom aktiv reise forbedrer folks helse.
Lib-dems lovet å øke utgiftene til 10 % av hele transportbudsjettet, sannsynligvis rundt £34 per hode. Pidgeon mener at noen av de foreslåtte utgiftene kan finansieres ved å bruke deler av bonusen på 50 milliarder pund som Lib-dems hevder at de kansellere Brexit vil gi.
De grønne lover rundt £42 per person som en del av deres Green New Deal, og de vil gjerne låne mye for å investere i infrastruktur. Russell la spesielt vekt på at låneopptaket måtte øke for å finansiere slike prosjekter, men sa at hun mente dette var nødvendig for å skape arbeidsplasser og takle klimakrisen.
Du kan finne en video av hele debatten med en mer dyptgående diskusjon her:
