Den tre ganger Tour de France-mesteren har returnert til sykkelspillet med en ny, eksklusiv e-sykkel
Hent tankene dine kort tilbake til halcyon-dagene i januar 2020. Du husker kanskje at tre ganger Tour de France-vinner Greg LeMond annonserte at han returnerte til sykkelmarkedet med en ny sykkel laget av "revolusjonerende" karbonfiber.
Et år senere og det ser ut som om den sykkelen har kommet. Imidlertid kan det hende at det ikke var det du forventet. Det er fordi denne siste sykkelen som kommer merket med det ikoniske navnet LeMond er en e-sykkel.
Den splitter nye LeMond Prolog er en el-sykkel i karbonfiber med høy ytelse som kommer med flatt styre, integrerte lys og en 250W baknavmotor.
Purister blant oss gråter kanskje inn i de doble espressoene våre akkurat nå og beklager mangelen på runde stålrør og 19T-kassetter, men fra det vi kan se, kan det være utrolig mye å elske med denne nye sykkelen.
Det faktum at en tre ganger Tour-vinner investerer i e-sykler kan bare være en god ting. En av de mest suksessrike syklistene gjennom tidene som assosierer seg med en e-sykkel er et hardt bevis på at det ikke er juks.
Tross alt, e-sykler er fremtiden og kan hjelpe den grønne revolusjonen.
Når det gjelder denne el-sykkelen, følger den en ganske standard vei. LeMond Prolog er avhengig av et 3,49 kg Mahle X35+ motorsystem som integrerer et 250W-timers batteri – som irriterende nok ikke kan tas ut – i sykkelens nedrør for å drive 250W, 36V baknavmotoren.
Kontrollert av en knapp på topprøret, vil den hjelpe en rytter opp til 32 kmt (som faktisk er over den gjeldende juridiske grensen på 25 kmt i Storbritannia og EU) før den stopper og kan tilby rundt 70 km rekkevidde til én lading.
Først trodde vi at Mahle X35+ var et motorsystem som vi ennå ikke har blitt kjent med. Ved nærmere ettersyn ser det imidlertid ut til at X35+ er en oppdatering av det forrige Ebikemotion X35-systemet som sakte har begynt å bli brukt i forskjellige e-sykler – spesielt Orbea Gain.
Hold sykkelens vekt i sjakk
Motorsystemet veier 3,49 kg for hele systemet og hjelper til med å holde totalvekten til Prolog nede på 11,8 kg. Men den største drivfaktoren når det gjelder vekt er selve rammen.
LeMond Prolog er fullstendig karbon. Rammen, gaffelen, spesialintegrerte skjermer, setepinnen og monocoque styrestamme-cockpit er alle formet av svarte ting på forespørsel fra LeMond selv og i samarbeid med den tyske spesialisten Munich Composites.
Og hvis du vil ta ting enda lenger, kan du til og med oppgradere sykkelen med et sett med LeMond LC30 karbonhjul. Igjen, utviklet med Munich Composites, er de et lavvektshjulsett med en tubeless-ready 21 mm innvendig felgbredde.
Mens karbonrammen, hjulene og cockpiten i ett stykke er avslørende tegn på en sykkel som handler om ytelse, har LeMond vært sikker på å huske de praktiske tingene som enhver e-sykkel med flatt styre trenger.
For det første de nevnte skjermskjermene (selv om de ikke er til stede på bildene fra merket…). Integrert i rammen og laget av karbon, gjør muddergardene – når de er tilstede – like praktiske som de er fancy.
Så har vi de fornuftige integrerte bak- og frontlysene. Drevet av motorsystemets batteri er du utstyrt med 500 lumen foran og 70 lumen med enten statisk lys eller strobelys bak.
Dessuten er også spesifikasjonen på sykkelen like fornuftig. LeMond utstyrer Prolog e-sykkelen med et 1x Shimano GRX-skivegruppesett – som kan oppgraderes til Di2 – som har en 40T enkelt kjedekrans foran og en 11-trinns 11-40t kassett på baksiden: 1-til-1 girforhold, fornuftig.
Sykkelen kommer også med 38 mm Panaracer Gravelking Slick+-dekk, slik at du kan kjøre lavere trykk og sykle med bedre komfort også. Det er til og med utstyr for et stativ foran og bak og en ringeklokke for å varsle de rundt deg.
LeMond Prolog kommer i tre farger – svart og sølv, hvit og svart og rosa og rød. Alle tre vil selge fra £4 350 og levering av sykkelen er lovet å begynne i februar 2021. Og selvfølgelig har sykkelen LeMonds navn på seg.
