Trek Emonda SL6 Pro er en rask, Ultegra-utstyrt, aero klatresykkel
Å kjøre Trek Emonda SL6 Pro er en lignende opplevelse som å støte på eksen din med partneren og barnet på slep, mange år etter at du har gått fra hverandre. Et raskt blikk på begge foreldrene viser deg umiddelbart genene som har gitt deres avkom deres særtrekk.
I 2015 var eksen min en Trek Emonda SLR8, som jeg syklet på en av de mest straffende turene jeg noen gang har hatt gleden/misnøyen med å gjennomføre, i San Gabriel-fjellene nær Los Angeles. Det var alt sykkelen du ville ha for de tøffeste, lengste stigningene og raske nedstigningene som kjøringen medførte.
Merkelig nok, men i løpet av de seks årene siden sist jeg så den sykkelen, ser det ut til at den har tilbrakt en skitten helg borte med en Trek Madone og produsert sykkelen du ser foran deg.
Beste fra begge verdener?
Selv om Trek Emonda SL6 Pro absolutt inneholder DNA fra begge de nevnte syklene, er det bare når du legger ut på en stor dag på den at sammensmeltingen av begge verdener – den ut-og-ut-klatreren og flyvåpenet – begynner å gi mening.
Kjøp Trek Emonda SL 6 Pro nå
Ja, min Emonda SLR8 veide kanskje bare 6,25 kg, men den føltes bare virkelig i sitt naturlige habitat når den klatret. Trek Emonda SL6 Pro i størrelse 54 tipper vekten min til 7,98 kg, som fortsatt kryper inn i kategorien "respektabelt lett".
Men det er uten tvil et mer avrundet prospekt på en rekke veier, spesielt de bølgende banene i Leicestershire og Lincolnshire der det meste av kjøringen foregår.
Rullende start
Før noen alvorlige bakker blir møtt, har jeg godt 16 km med bølgende veier og falske flater fra inngangsdøren min, som fremhever akselerasjonen og komforten til Trek Emonda SL6 Pro fra av. Trek har brukt OCLV500-karbonoppsettet for rammen – en konstruksjonsmetode Trek sier er optimalisert for maksimal komprimering av karbonfiberlag og minim alt med luft mellom dem.
Etter min erfaring oversetter det seg til et stivt oppsett som oppmuntrer til hard akselerasjon og skyving av store gir lenger.
Et aero-optimalisert topprør og nedrør er designet for å gi minimal luftmotstand, mens 52/36 Shimano Ultegra-kjedesettet er det perfekte oppsettet for en sykkel bygget for fart like mye som for tyngdekraftmotstand.
Ut av salen spruter opp moderate stigninger kan ta noen girskift i midten av akselerasjonen uten plager, slik er den glatte driften av drivverket og de 12 mm gjennomgående akslenes bidrag til stivhet rundt hele veien.
11-30-kassetten knyttet til det midtkompakte kjedesettet gir rikelig med muligheter for alt fra kjedegjenger til alpine bestigninger.
Kjøp Trek Emonda SL 6 Pro nå
Komforten som gis av karbon Ride Tuned setemasten, eksepsjonelt komfortabel Bontrager Aeolus Comp-sal, 420 mm legeringsstenger og respektabelt smidige, 25c Bontrager R2 Hard-Case Lite-dekk lar deg bare fortsette å nyte turen.
Men uten at disse kontaktpunktene tar noe av hardheten ut av det som egentlig er en veldig stiv ramme, ville du tryglet om nåde, så de er gjennomtenkte tillegg.
Ytterligere støtdemping kan legges til ved å montere bredere dekk; det er rammeklaring for dekk opptil 30 mm. Personlig ville jeg slått ut hva grensesnittet gjenstår med et sett med 28-er som en prioritet.
Karbonoppdatering
Her er et av de største salgsargumentene til Trek Emonda SL6 Pro: den er praktisk t alt fremtidssikker. Trek har utstyrt den med Bontrager Aeolus Elite 35 karbonhjul som standard, så det er ingen umiddelbar tvang til å oppgradere dem.
Kjøp Trek Emonda SL 6 Pro nå
Dette betyr i praksis at noe av økningen i totalvekt dempes av en reduksjon i roterende masse i forhold til et tyngre legerings alternativ. Den 35 mm dype profilen er utformet for å kutte motstand i punktene på dekket og felgens forkanter, og hvis du skader dem i løpet av de to første årene, dekkes de for reparasjon eller utskifting av Trek.
Tre gjennomgående aksler gjennom navene deres, stram tilsvarende, og de er villige hjul på Storbritannias stigninger og nedstigninger.
Rask fremgang
Hastigheten som hele pakken tipper inn i nedoverbakke er noe den originale, fjærlette Emonda aldri fylte meg helt med selvtilliten til å oppnå. Trek Emonda SL6 Pro bruker selskapets H1.5-geometri – sweetspot mellom «utholdenhetstur» og «ikke bry deg med mindre du er like fleksibel som en proff-rytter».
Mens topprøret er relativt 543 mm, oppmuntrer den bratte hodevinkelen på 73° til raske svinger. Mens antallet avstandsstykker under stammen er perfekt for høyden og fleksibiliteten min, kan jeg tenke meg å senke frontenden ville få den til å føles enda mer plantet på raske nedstigninger.
Kjøp Trek Emonda SL 6 Pro nå
Det er rikelig med rekkevidde tilgjengelig på dråpene til Bontrager Elite VR-C-legeringsstyret også. Selv om Bontrager R2 Hard-Case Lite-dekkene ikke er de mest spreke, er de tillitsvekkende og har vist seg å være fullstendig punkteringsbestandige.
Frankenstein eller gullhår?
Med fødselen av Trek Emonda SL6 Pro kunne den amerikanske produsenten uten tvil ha blitt k alt ut for å ha laget en blanding av to sykler som forringet fordelene til hver. Men det er ikke en vanskelig sammenkobling; kjærlighetsbarnet til den originale Emonda og aero Madone arvet sterke gener fra hver.
Det Trek har oppnådd, vil jeg påstå, er nesten en "greatest hits"-pakke som fremhever det beste fra begge syklene. Det er ikke den letteste, og heller ikke den raskeste; det er ikke det mest tilgivende, men det er heller ikke (ganske) rumpebrytende tøft å sykle. Men det er en haug med moro på hver vei du sykler, og den har potensial til å oppfylle kravene til minst 80 % av landeveissyklistene – spesielt de av oss som verdsetter «én sykkel for å styre dem alle»-tilnærmingen.
Med montering av bredere dekk vil det utvide horisonten din like mye som det visker ut grensene mellom sykkelsjangre.
Kjøp Trek Emonda SL 6 Pro nå
Spec
| Frame | Ultralight 500 Series OCLV Carbon-ramme og SL Carbon-gaffel |
| Gruppesett | Shimano Ultegra |
| Bremser | Shimano Ultegra, hydrauliske skiver, 160 mm rotorer |
| kjedesett | Shimano Ultegra, 52-36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11–30 |
| Bars | Bontrager Elite VR-C, legering |
| Stem | Bontrager Pro, legering |
| Setepinne | Bontrager Ride Tuned setehette, karbon |
| Saddle | Bontrager Aeolus Comp |
| Hjul | Bontrager Aeolus Elite 35 Disc, tubeless-ready; Bontrager R1 Hard-Case Lite-dekk, 700 x 25c |
| Weight | 7,98 kg (størrelse 54) |
| Kontakt | trek-bikes.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
