Budget Forklifts-rytteren forteller oss hva som gikk g alt med skuddet hans på timen, hva han spiser til frokost og målene hans for Rio
syklist: Beskriv hvordan kroppen din føltes etter ditt mislykkede Hour-verdensrekordbud i Melbourne i januar?
Jack Bobridge: Jeg måtte faktisk ta av forhjulet for å få benet over sykkelen fordi jeg ikke kunne løfte den. Krampen var så ille. Jeg satte meg ned i tunnelen under sporet i en time med skinndressen presset av skuldrene og gjorde ingenting. Jeg var så ukomfortabel. Jeg kunne ikke sitte, stå, knele eller gjøre noe. Krampe er vanligvis borte i løpet av et minutt eller to, men dette var solid smerte.
Cyc: Ville du endret noe hvis du prøvde det igjen?
JB: Jeg f alt i fellen med å starte for fort, og når smertene slår inn og du begynner å bli sliten på en fast sykkel, er det ingen vei tilbake. Det blir verre og verre ettersom timen går. Dine setemuskler, lyske og hamstrings er delene som virkelig gjør vondt. Opptil 40-45 minutter er det tøft, men de siste 15 minuttene er så smertefulle at det er vanskelig å beskrive. Jeg ønsket å virkelig gå videre, men jeg tror avstandene som har blitt gjort nylig [gjeldende rekord er 52,937 km av Alex Dowsett] faktisk er omtrent riktige. Jeg ville nok endret litt på standpunktet neste gang også. Jeg gikk for en høyere posisjon enn jeg norm alt ville sykle på banen. Hvis jeg gjorde det igjen, ville jeg brukt min vanlige individuelle eller lagforfølgende stilling.
Cyc: Ville du blitt fristet til å gjøre det i Sveits, hvor mange av de siste rekordene er satt?
JB: Det største for meg var åpenbart å gjøre det i Australia. Jeg er australsk og jeg ønsket å gjøre det foran australske fans på banenasjonal [mesterskap]. Jeg tror at hvis jeg gjorde det igjen, ville jeg ikke gjort det i Europa, men jeg kan prøve et annet spor bare fordi det ville føles riktig – et nytt rekordforsøk på et nytt spor.
Cyc: Hvilken effekt trengte du for å opprettholde i timen?
JB: Jeg satte meg for å gjøre high 300s til 400s, og hvis jeg hadde holdt rundt 400 watt ville jeg ha vært vellykket. Da jeg døde med 15 minutter igjen, så å si, mistet jeg kraften og alt går ut av vinduet. Det er forferdelig. Kroppen din har forsvunnet og det er ingenting du kan gjøre. Jeg har holdt på den kraften i 52 minutter før i de nasjonale tidsprøvene [i januar 2015], men jeg klarte det ikke denne gangen.
Cyc: Hvordan var opplevelsen sammenlignet med verdensrekorden for individuell forfølgelse du satte i 2011?
JB: For timerekorden visste jeg at jeg prøvde å slå en verdensrekord, mens jeg bare dukket opp for min individuelle forfølgelsesrekord og det skjedde. For denne måtte jeg ment alt forberede meg på presset, mengden, smerten – alt. Etter å ha konkurrert i OL, Commonwe alth Games og andre store løp, var jeg åpenbart OK på den mentale siden av ting, men det er fortsatt rart å vite at det er et stadion fullt av folk som ser på hver eneste bevegelse i en time.
Cyc: Hvorfor flyttet du fra Belkin Pro Cycling til den australsk-baserte Team Budget Forklifts denne sesongen?
JB: Det handler om å flytte tilbake til Australia og kappseile for et Continental-lag sammen med alle de andre australske lagforfølgelsene. Mine team pursuit-kolleger kjører i samme lag, så det fungerer veldig bra som en vei for Rio 2016. Jeg vil fortsette å kjøre i Australia og Amerika og holde utholdenheten oppe på veien, men vi vil kunne utføre banearbeid når som helst vi kan, enten det er på trening, på et verdensmesterskap eller på arrangementer som for eksempel Revolution Series, slik at vi kan fortsette å hakke på brettene. For øyeblikket er vi alle på dekk for Rio. Jeg vant et sølv i Team Pursuit før [i London 2012] og jeg gleder meg til å få det riktig neste gang. Vi gjør store fremskritt og er ganske sikre på Rio.
Cyc: De britiske og australske lagforfølgelsesrytterne er harde rivaler. Liker du litt småsnakk?
JB: Ja, absolutt. Det vil alltid være en rivalisering mellom Storbritannia og Australia, og det er spesielt tilfellet i lagjakten. Vi har hatt noen store kamper de siste årene. Begge sider krydrer det med media, men setter oss i et rom sammen og vi kommer godt overens. Vi ser hverandre ute på veien også, så vi får oss en god latter og prøver å hisse hverandre opp. Det er en god rivalisering, men det er ingen harde følelser, det er sikkert.
Cyc: Hvordan hjelper banebakgrunnen deg når det kommer til racing på veien?
JB: Sporet gir deg definitivt mange ting. Det beste er teknikken din fordi den lærer deg hvordan du tråkker. Du lærer å tråkke i et stort gir og opprettholde kraft, men det lærer deg også masse ferdigheter slik at du blir vant til å kjøre tett sammen. Du utvikler god koordinasjon og bevissthet og lærer å sykle nærme hjul. Jeg forteller syklister at noe av det beste de kan gjøre er å komme seg på en velodrom.
Cyc: Ute på veien Det ser alltid ut til at australske ryttere liker å komme i utbrytere. Er det en del av den australske sykkelkulturen å angripe?
JB: Jeg antar at det er måten vi er oppdratt på. Mange av juniortrenerne i Australia er gamle pro-racere og ganske hardføre, og de lærer juniorer å gå ut og rase. Enten det er et landeveisløp eller en banebegivenhet, er vi lært å løpe
hardt. Det er avlet inn i oss å være aggressive. Noen ganger lønner det seg, men det kan også være en ulempe. Vi liker å kjøre hardt i alle løp. Noen ganger er det geni alt, og noen ganger er det dumt!
Cyc: Hva er ditt tidligste sykkelminne da du vokste opp?
JB: Faren min var syklist, men han sluttet å sykle før jeg begynte å trene. Mitt tidligste minne er å gå på løpskvelder på Adelaide Super-Drome. De ville alltid ha store begivenheter for å ønske Olympians velkommen tilbake, og min far ville ta meg dit. Jeg har åpenbart sett på Tour Down Under siden jeg var liten. Det var morsomt å se alle rytterne som kom over fra Europa.
Cyc: Lance Armstrong sa en gang at du er "den virkelige avtalen". Var det oppmuntrende å høre, til tross for hans påfølgende bortgang?
JB: Jeg husker Lance på Tour Down Under, så å høre den kommentaren gir deg mye håp og energi. Det viser at du er på rett vei.
Cyc: Beskriv din vanlige ernæringsplan for treningsdagen din
JB: Hvis det er en stor dag, vil jeg vanligvis ha eggerøre om morgenen, og for enhver Aussie pleier litt Vegemite å fungere. Jeg kommer nok til å legge til litt frokostblanding også. På sykkelen prøver jeg å holde meg unna barer og geler og annen ‘racemat’ som jeg kaller det, da det ikke sitter godt med magen. Jeg foretrekker müslibarer og naturlige havrebarer. Når jeg kommer hjem er det vanligvis en kylling- og salatwrap, men jeg følger gjerne med. Jeg spiser gjerne det som er igjen i kjøleskapet fra kvelden før.
Cyc: Til slutt, hva er den vanligste feilen du ser amatører gjøre?
JB: Det største jeg ser i disse dager er ryttere som bruker så store gir. Mange ryttere er alltid i det store krankdrevet nederst på kassetten. Det har alltid vært boret inn i meg å bruke små gir og tråkke mye. Det skjerper teknikken og hastigheten din og sparer energi. Det er også grunnen til at mange ryttere opplever at de ikke har den nødvendige benhastigheten til å snurre av gårde når de klatrer. Kom deg opp litt mer, og du vil sykle mye bedre.
Vi snakket med Bobridge på runde 5 av Revolution Series i London. Besøk cyclingrevolution.com
