Hva er det?
Varmt fra Cross-Channel-fergen, vi gir deg den nyoppussede Sensium-serien fra det franske firmaet Lapierre. Kjørt av toppproffteamet FDJ, er Lapierre-sykler racing fullblods designet for high-end ytelse. På toppen av treet er Xelius og Pulsium, som brukes av slike som Tour de France-håpet Thibaut Pinot og Milan-Sanremo-vinneren Arnaud Démare. Men Lapierre lager også spreke sykler i den rimeligere enden av markedet for rene dødelige som oss. Sensium er dens allround utholdenhetssykkel, designet for å ta på seg alt fra raske klubbturer til lange, kuperte sportive, og selv om den er beskrevet av Lapierre som deres "innstegssykkel", låner den fullstendig redesignede rammen toppteknologi fra sine dyrere søsken.. Det buede topprøret og de slanke setestagene, for eksempel, er designet for samsvar og gjør sitt til å gi komfort hele dagen, mens Power Box-teknologien bringer et overdimensjonert nedrør og bunnbrakettområde til saksbehandlingen, og legger til stivhet der det trengs mest for effektiv kraftoverføring.
Hva med komponentene – hvordan er det spesifisert?
Vi har ofte snakket om Shimanos 105-gruppesett. Det er den perfekte balansen mellom ytelse og verdi, og den brukes stort sett i sin helhet her, helt ned til den bakre kassetten, som kommer med 11 tannhjul fra 11 til 32 tenner, slik at du er godt rustet for selv de tøffeste stigningene. Skivebremser er den utmerkede Shimano RS505-hydraulikken som matcher den skarpe, pålitelige ytelsen til girskifterne. Etterbehandlingssettet er stort sett Lapierres eget, mens Shimano RX010 skivebremshjul er ganske enkle, men kan stole på for å gjøre jobben sin effektivt.
Har den noen andre smarte triks i ermet?
Dette er ikke bare en oppdatering på den forrige modellen av Sensium, det er en helt ny ramme, og Lapierre har tenkt mye på detaljene, og introdusert noen smarte nye funksjoner. Selv om 500-modellen du ser her kommer med mekanisk giring, er rammen Di2-klar og bruker Lapierres Trap Door-teknologi for å montere batteriet lavere nede i rammen, nærmere bunnbraketten, for å holde tyngdepunktet lavere og dermed forbedre håndtering og reaksjonsevne. Det gjør det også lettere å få tilgang til batteriet – så det er ikke nødvendig å fjerne setepinnen.
Det er en utrolig farge, men hva om jeg ikke liker gult?
Vel, vi synes det ser fantastisk ut – den svarte og gule malingen er utvilsomt designet for å fange blikket, detaljen designet for å fremheve kurven til topprøret når den flyter inn i setestagene. Men hvis du virkelig ikke kommer videre med dens livlige gule nyanser, er den også tilgjengelig i et mer dempet, men like attraktivt blått og svart fargeskjema.
Ok, så hvor mye vil denne skjønnheten få meg tilbake?
Sensium kommer i tre modeller – 500 CP-en som vises her, kan bli din for en kroneveksel fra £2 200. For oss er det valg av haug, ikke bare for det lairy fargevalget, men også for dets velbalanserte utvalg av komponenter på en høykvalitetsramme som gjør hele pakken til en utmerket verdi. Hvis du ønsker å oppgradere til Ultegra, kommer mellomklassen 600 inn på £2 699,99, mens den Di2-utstyrte 700 på toppen er £2 899,99. Uansett hva du velger, vil det være en fryd å ri.
Ramme: Sensium-karbonramme
og helkarbongaffel
Gruppesett: Shimano 105 5800
kjedesett: Shimano 105
Kassett: Shimano 105, 11-32”
Bremser: Shimano 105
Bars: Lapierre HB-CR12
Stem: Lapierre
Setepinne: Lapierre SP-3D1
Sadel: Selle Italia X1
Hjul: Shimano RX010 skivebrems
Dekk: Continental Ultra Sport, 25c
Pris: £2, 199,99
lapierre-bikes.co.uk
