En titt på de moderne maskinene som er mye eldre enn de ser ut
Produsert i samarbeid med Cycle Surgery. For å finne ut mer, ta en titt på utvalget av elektriske sykler som er til salgs hos Cycle Surgery.
Hva er en elsykkel eller e-sykkel?
En e-sykkel er en med en elektrisk motor (festet til bunnbraketten eller forhjulet) som hjelper syklisten med å tråkke.
Dette betyr at mens du fortsatt trener – og nyter naturen – trenger du ikke tråkke på langt nær like hardt, spesielt oppover bakker.
I henhold til britiske forskrifter, e-sykler – eller «pedelecs» – kutter strømhjelpen når du slutter å tråkke eller når hastigheten din når 15,5 mph.
Er e-sykler en ny ting?
Ikke i det hele tatt. Vanskelig som det kan være å tro, har e-sykler eksistert i over 120 år.
Det første patentet for en dukket opp i 1895. Det ble registrert av en amerikansk herremann ved navn Ogden Bolton Jnr.
Vi vet ikke mye om Ogden, men vi vet at oppfinnelsen hans inkluderte en navmotor montert i bakhjulet – en idé som ble oversett i utviklingen av e-sykkeldesign frem til det siste tiåret eller så da den gjorde et stort comeback.
I dag kan den finnes som driver et stort antall moderne e-sykler.
Så de har utviklet seg ganske mye?
Å ja. I de tidligste dager søkte en serie amerikanere – de fleste med fabelaktige navn, det må sies – etter måter å finessere det Ogden Bolton hadde funnet på.
Først ut var en bostonmann k alt Hosea J Libby som oppfant en sykkel med doble motorer for å hjelpe til med klatring.
Den inneholdt også det første eksemplet på en kontroller på en e-sykkel. Så kom en New Yorker ved navn John Schnepf som utviklet et friksjonsrullesystem for å drive bakhjulet.
Nesten 50 år senere fikk en californianer ved navn Jesse D Tucker patent på en motor med innvendig giring og mulighet for frihjul, og dermed muligheten til å bruke pedalene i kombinasjon med eller uten den elektriske motoren.
Hvordan er moderne el-sykler?
Ikke radik alt forskjellig fra den Jesse Tucker patenterte i 1946, for å være ærlig.
I 1992 kom et selskap ved navn Vector Services med en e-sykkel de markedsførte som Zike. Den inkluderte nikkel-kadmium-batterier som var integrert i rammen og en magnetisk motor.
Momentsensorer og strømkontroller ble utviklet på midten av 90-tallet.
I 2001 hadde begrepet e-sykkel blitt laget (sammen med "pedelec" og motorsykkel) og snart motorer i navstil, akkurat som den gamle Ogden Bolton oppfant rett tilbake på slutten av forrige århundre, dukket opp igjen på bakhjulene.
I dag er e-sykler blant de mest populære transportformene i verden, med nesten 35 millioner solgte rundt om i verden bare i fjor.
vanlige spørsmål om e-sykler
Svar på de 10 oftest stilte spørsmålene om å eie en e-sykkel
1 Hvor kan jeg sykle på el-sykkel?
Hvor som helst du vil sykle på en vanlig sykkel. Så det betyr på veiene, på sykkelstier, lokale stier, ridestier – you name it!
2 Er det noen juridiske begrensninger jeg bør vite om?
Fra april 2016 utt alte britisk lov at for at en e-sykkel ('electrically assisted pedal cycle' eller EAPC) skal klassifiseres som en normal pedalsykkel – og derfor ha de samme rettighetene – må den ha fungerende pedaler, en motor som ikke overstiger 250W og en utkobling som forhindrer elektrisk pedalassistanse når sykkelen når 15,5 mph.
Du må også være 14 år og eldre, men du trenger ikke sertifikat, og du er heller ikke lovpålagt å bruke hjelm (selv om det sannsynligvis er en god idé uansett) og syklene ikke må skattlegges, registreres eller forsikres.
3 Hvor langt vil en el-sykkel reise på én enkelt batterilading?
Det varierer fra sykkel til sykkel, rytter til rytter og reise til reise. Hvis du skulle ta hensyn til alle variablene som batteri, drivsystem, dekktrykk, kraftassistansenivå, vekt og kondisjon til rytteren og typen terreng de reiser, kan det være hvor som helst mellom 10 og 80 miles.
4 Hvor lang tid tar det å lade batteriet til en el-sykkel?
Igjen varierer det avhengig av kvaliteten og størrelsen på batteriet som brukes, men de fleste anstendige batterier vil ta mellom 3-4 timer å lade opp, noe du gjør ganske enkelt ved å koble det til en vanlig stikkontakt med den medfølgende ledningen.
Mange produsenter anbefaler å lade batteriet en gang i måneden hvis sykkelen ikke blir syklet mye.
De hevder også at jo mer sykkelen kjøres, jo sterkere blir batteriet. Noe som er enda et insentiv til å komme mer ut på det!
5 Hvor fort kan jeg kjøre på en el-sykkel?
Som nevnt ovenfor, begrenser loven elektrisk assistanse til 15,5 mph, men etter det er det opp til hvor god din egen motor er.
6 Hvor mye koster en vanlig el-sykkel å kjøre i form av strøm?
Omtrent 0,4 pence per mil – sammenlignet med 34 pence per mil for den gjennomsnittlige dieselbilen.
7 Hvor lenge vil batteriet mitt vare?
Nok en gang er det ikke noe klart svar på det, men de fleste gode sykler kommer med Li-Ion-batterier og vil ofte ha en garanti på mellom 12 og 24 måneder.
Erstatningsbatterier kan koste opptil et par hundre pund, så det er verdt å prute om en utvidet garanti.
Tre år eller mer vil dekke batteriet mot for tidlig feil.
8 Hvor ofte trenger jeg å få den på service?
En e-sykkel krever et lignende servicenivå som en vanlig sykkel, så vi anbefaler minst en gang i året.
Cyclesurgery.com tilbyr en profesjonell vedlikeholdstjeneste for alle typer sykler, alt i pris som passer enhver lomme.
9 Hva om elektronikken på en e-sykkel blir våt?
Dette burde ikke være noe problem. Generelt sett er enhver elektronisk gjenstand på en e-sykkel plassert i en forseglet værbestandig enhet.
Når den ikke faller i en innsjø, kan den gjennomsnittlige e-sykkelen takle det som himmelen eller en etterkjøringsskrubb kan kaste på den.
10 Er ikke elsykler juks?
Bare hvis du bruker dem hemmelig i et løp! Alle bevis tyder på at folk som eier e-sykler sykler mer, så selv om du får litt hjelp av motoren, gjør du fortsatt det meste av beinarbeidet, over det som sannsynligvis vil fungere som større avstander enn du ville dekket på en vanlig sykkel.
Les om fordeler og ulemper med e-sykler på vår søsterside Driving Electric
e-bikes sjargong buster
Amp: En enhet for elektrisk ladning.
AH: Amp-timer, et mål på hvor mye energi batteriet kan lagre – et høyere tall betyr at batteriet varer lenger og du kan sykle lenger.
Veivmotor: Også k alt mellomdrevsmotorer, disse driver sveiven direkte og fungerer vanligvis sammen med girene dine. Motoren er ofte integrert i rammen.
Drive system: Et annet navn for en e-sykkelmotor.
E-sykkel: Det vanlige navnet på det som formelt er kjent i loven som en "elektrisk assistert pedalsykkel".
E-gruppe: Batteriet, motoren og kontrollsystemet.
EDS: Elektronisk drivsystem, brukes til å kontrollere hastigheten, dreiemomentet og retningen til en elektrisk motor.
EAPC: Akronym for Electrically Assisted Pedal Cycles, det juridiske navnet på e-sykler.
Navmotor: En motor som er plassert i navet på (vanligvis) bakhjulet. Vanlig på billigere e-sykler.
LED-skjerm: Den stangmonterte skjermen der du kan se en mengde informasjon fra distanse og hastighet, til strømassistentmodus, batterinivå og – på mer avanserte sykler – en hel rekke annen diagnostikk.
Li-Ion: Lithium-ion, den vanligste typen batteri i moderne e-sykler, lik de i mobiltelefoner. De nyeste LiPo (Lithium-Polymer)-batteriene er lettere, men mer skjøre.
Lavt trinn: En ramme uten topprør, noe som gjør det lettere for syklisten å montere og demontere sykkelen.
Motorkontroller: Enheten som lar føreren velge kraftnivået som leveres av EDS til drivverket/pedalene.
Pedalassistanse: Refererer til mengden kraft som leveres mens rytteren tråkker.
Pedelec: Fra PEDal ELECtric Cycle, standardnavnet for lav- elektriske sykler som er lovlig klassifisert i Storbritannia som pedalsykler, noe som betyr at du ikke trenger lisens for å kjøre dem på veien.
Roadster: En tradisjonell rammedesign med et topprør.
RPM-sensor: En enhet som registrerer omdreininger per minutt.
Fjærgaffel: En teleskopgaffel som er designet for å isolere rytteren fra ulendt terreng. Vanlig på MTB-er.
Momentsensor: En sensor som overvåker dreiemomentet (dvs. hvor hardt du kjører ødalene rundt) for å sikre at riktig kraftnivå leveres fra EDS.
Turboknapp: En bryter som gir energi når du trenger å akselerere, ta en bratt bakke eller takle motvind.
Twist and go: En standard for e-sykler som vanligvis har gass på styret, omtrent som en motorsykkel.
Volt: Måleenhet for elektrisk kraft.
Watt-timer: Et mål på batterikapasitet basert på utgangseffekt, beregnet som amperetimer x volt.
