Raleigh er en av Storbritannias beste, og det nye Criterium er en rolig roadie å være stolt av
Rent for seg ser Raleigh Criterium Sport ut til å være en veldig fornuftig spesifisert sykkel, som kan skilte med et Shimano Tiagra-gruppesett, noen få praktiske detaljer (som et komplett utvalg av tønnejusteringer for enkel girjustering), og anstendig etterbehandlingssett av eget merke av høy kvalitet. Raleigh sier at sykkelen er "rask nok til å løpe og komfortabel nok til å sykle hele dagen". Med mindre enn slanke 9,88 kg er den ingen racingfjærvekt, men vi nærmet oss den med et øye for heldagskjøring for å se hvordan den sto opp mot produsentens høye påstander. Det er rimelig å si at vi ble positivt overrasket.
Frame
The Criterium Sports dobbel-butted-ramme har et topprør med diamantprofil, hvis form gjenspeiles av det overdimensjonerte nedrøret. Et dobbelt-butted aluminiumsrør er tykkere i begge ender, noe som holder vekten nede, men opprettholder styrken. Foran beskytter en karbongaffel med blader rytteren mot den verste veiens energikrevende bulder. Setestag med avrundet profil og kjedestag møter et ganske slakk seterør – dette legger mer vekt på baksiden av sykkelen og tar litt av belastningen fra håndleddene. Den fullstendig interne kabelføringen er fin for denne prisen, og de integrerte tønnejusteringene er tegn på en sykkel designet av andre syklister.
En litt "klassisk italiensk" hodevinkel på 73,1° gir kanskje ikke Criterium Sport sylskarp håndtering, men det er veldig kjærkomment hvis timer i salen er det du ser etter.
Gruppesett
Shimanos Tiagra-sett på mellomnivå gir girskiftere, bremser, mekanismer foran og bak, kjedesett og bunnbrakett. Penger har blitt spart på bruken av en KMC X10-kjede og SRAM-kassett – men du vil ikke legge merke til det siden det hele fungerer upåklagelig sammen. PG1030-kassetten tilbyr et bredt utvalg av gir, med 11-32 oppsett som gir et forhold for enhver anledning. Kombinert med det kompakte 50/34 kjedesettet, er du i stand til å vinsje deg opp selv de mest monstrøse stigningene.
etterbehandlingssett
Komponenter fra Raleighs interne merkevare RSP brukes hele veien. Spesifikasjonsarket hevder en styrebredde på 400 mm på våre 52 cm, men målingen er "utenfor til utsiden", så de kommer opp litt smalere enn du kanskje antar. RSP-stengene er noen av de fineste vi har brukt på sykler i denne prisklassen – de har akkurat den rette mengden fleksibilitet, med en kompakt bøy som alltid ser ut til å sette deg i riktig posisjon. En 27,2 mm setepinne i legert tak takler vibrasjoner fra bakenden, med Raleighs egen komfortable, godt polstrede R1-sal på toppen.
Hjul
Igjen, RSP-utstyr dominerer, og AC2.0-hjulsettets 24-eiker foran og 28-eiker bak ser ut til å være et holdbart tillegg. Med sykler til denne prisen er hjul det store kompromisset. Dette settet veier 1,4 kg foran og 2 kg bak, med hurtigutløser, dekk, slanger og kassett montert. De gripende 25c Schwalbe Lugano-dekkene er flotte, om enn litt trege til å komme opp i hastighet, men dette valget av gummi ruller godt og vi fikk ikke en eneste punktering (selv om vi ikke kjørte rundt et glassknusingsanlegg heller…).
Ritten
Når du har overvunnet det faktum at en sykkel som veier nesten 10 kg ikke kommer til å akselerere som en greyhound, begynner Criterium Sport virkelig å imponere. Den generelle kjørefølelsen er bemerkelsesverdig jevn, noe som er imponerende for en rimelig aluminiumssykkel. Kjørestillingen drar nytte av avslappet geometri, og vi fant en komfortabel posisjon som vi kunne holde i timevis uten ubehag. Det er 25 mm avstandsstykker å leke med, så hvis du foretrekker en lavere posisjon, stable noen av disse over stammen. Ikke den racerklare sykkelen vi forventet, men en stabil og veloppdragen tur.
Shimano Tiagra girskiftere pleide å gi oss uro, men 2016s Tiagra er langt unna den gamle versjonen. Hvis det ikke var for den lille klunken i systemet, kunne du sverge på at du hadde 105 hetter. Selv om den ikke er tilgjengelig som et 11-trinns gruppesett, er 10-trinns, 11-32 kassetten perfekt egnet til sykkelens tiltenkte bruk. Til tross for sykkelens totalvekt, var det å klatre i lokale bakker ikke prøvelsen vi fryktet.
Den jevne kjørekvaliteten til Raleigh får nesten deg til å tro at den er et føyelig gammelt beist. Med så lite kjørehardhet, og den ekstra dempingen og mindre rullemotstanden til 25c-dekk, dekket vi mer avstand i hastighet i komfort enn vi har på noen mye høyere spesifiserte, lettere og dyrere karbonsykler. Criterium Sport har imidlertid en villere side. I strid med dens utholdenhetsgeometri, hvis du står opp og knuser et stort utstyr på drops, er det mye moro å ha spurt etter tegn eller til og med skamme noen kamerater på bedre spesifiserte sykler. Det gir også god selvtillit i svinger, igjen hjulpet av en bredere kontaktflate fra Schwalbe-dekkene, men mer på grunn av en solid front som lykkes med å tråkke linjen mellom bunnsolid og kompatibel.
Raleigh.co.uk
