Bakfjæring løfter denne utsøkt lagde titan-grussykkelen inn i en helt ny verden av grep og komfort
I oppveksten var det alltid to typer sykkelbutikker: den rundt hjørnet hvor du kjøpte reserveslanger, der den sure karen med de skitne hendene luktet av tøser og de fikset alt med WD40, og den på tvers. byen, der den snotte fyren gynget tilbake på hælene på en måte som indikerte at du aldri hadde råd til tingene han solgte.
Den førstnevnte satte meg fra å bli sykkelmekaniker (jeg tok til slutt motet til å spørre «skitne hender» om lønnen for drømmejobben min – jeg hadde det bedre med grytevask); sistnevnte gjorde at jeg ville ha en godt bet alt jobb slik at jeg kunne kjøpe en av de flotte syklene.
Jeg kan fortsatt huske de karakteristiske Cannondale Martyn Ashton-prøverammene, stativene til Sapim-eiker klare for håndbygde hjul og den fullfjærede Rob Warner Giant ATX downhill-sykkelen.
Og jeg kan fortsatt forestille meg Moots, fordi det virket annerledes. Den hadde ikke maling, men den var ikke skinnende som forkrommet stål. Det var en uteligger, den kremeste av avlingen. Den kjæreste. Jeg ville aldri eie dette.
Og det gjør jeg fortsatt ikke, selv om jeg nå i det minste kan sykle på fine sykler på lån, selv om jeg bare passer på dem for neste, rikere generasjon. Og for denne utgaven har jeg endelig mine skitten votter på en Moots.
Nese mot glass
Hvorfor begjære en Moots? Som barn var svaret fordi den hadde en krokodille som hodemerke og var laget av titan, fortsatt datidens wunder-materiale. Som voksen? Fordi … vel, bare se på det.
Folk fortsetter med sveisene i metallrammer, men ærlig t alt, her er de like utsøkte som de er nøyaktige: ensartet, glatt, nesten umulig å se hvor sveiseren har begynt og sluttet hver pass.
De anodiserte logoene farge-morf i solen; den frekke krokodillen er til stede (for ordens skyld, den krokodillen er 'Mr Moots', oppk alt etter en gummiblyantende som Moots' grunnlegger Kent Eriksen hadde i skoletiden). Men utover utseendet er dette en seriøst dyktig sykkel, og alt sentrerer rundt bakenden som gir Routt sitt YBB-suffiks.
YBB er en forkortelse for «Why Be Beat?» og refererer til den lille fjær- og elastomerdemperenheten som er klemt mellom bærearmsetestagene og baksiden av seterøret.
Plasseringen betyr at kjedestagene kan bøye seg oppover på en kontrollert måte, og gir 20 mm vertikal bakakselvandring for å hjelpe til med å absorbere støt, men nøkkelen til suksessen er rammematerialet.
‘Tidlige versjoner av YBB dukket først opp på Moots-sykler i 1987, sier Moots’ Jon Cariveau. «Den gang bygde vi i stål, som slites ut i høy hastighet, så det var bare et spørsmål om tid før disse stagene sprakk. Så på grunn av YBB gikk vi over til å bygge i titan i 1991, som var et sentr alt øyeblikk for selskapet.’
Kjøp Moots Routt YBB nå
Pivotal faktisk, for i disse dager bygger Moots bare i titan, men dessuten er det kjedestagene som fungerer som en fast pivot i denne typen fjæringssystem, så det er viktig at de bøyer seg uten å gå i stykker.
‘Titanlegeringen vi bruker, 3Al/2,5V, kan sykles om og om igjen uten å nå endepunktet for maksimal tretthet, sier Cariveau. «Vi har til og med ødelagt testutstyret for å prøve å ødelegge denne tingen.»
Så fungerer det? Absolutt.
Selv på glatte veier kunne jeg føle YBB-enheten veve sin magi. Hovedfølelsen var faktisk fraværet av en – nemlig vibrasjoner.
Det var ikke noe av det summende buldret som kom gjennom salen som jeg vanligvis forventer av en sykkel som denne, spesielt gitt knudrete grusdekk på asf alt. Som sådan var det en veldig hyggelig sykkel å sykle på tette veier. Men offroad er der Routt YBB egentlig hører hjemme.
Kriminell enhet
Hvis jeg kunne lukke øynene og sykle fra asf alten inn på en grussti på denne sykkelen, ville jeg knapt lagt merke til overgangen, slik er effektiviteten til YBB. Til og med lyden av dekk som skifter terreng blir dempet, sykkelen føles som om den glir over løse steiner i motsetning til å knuse dem ut av veien.
Utsatte trerøtter ble sendt relativt enkelt; hjørner oversvømmet med singel ble plutselig mye mindre nervepirrende, og best av alt, klatring opp steinete stigninger ble møtt med nivåer av grep jeg sjelden har møtt, baksiden av sykkelen strømmet over den ujevne overflaten.
Det var avslørende. Selv om jeg tenker på det, har jeg opplevd dette før – på terrengsykkel.
Kjøp Moots Routt YBB nå
Dette er kanskje Routt YBBs største triks. Den kjører som en terrengsykkel, men i landeveissykkelform. Det vil si, det er ingen måte jeg ønsker å tråkke 25 km på veien på en terrengsykkel for å sykle i en skog (og så 25 km hjem), men på Routt var det ingen svette, eller kl. minst litt mer svette enn jeg forventer på landeveissykkelen min.
Andre grussykler kan også gjøre dette, men de fleste av de jeg har kjørt vil slite med å takle terrenget og de generelle misbruksnivåene Routt kan tåle.
Det er metall – nærmere bestemt titan – og det får meg alltid til å føle meg mye mer komfortabel i terrenget, ettersom en kollisjon neppe vil være katastrofal på den måten det kan være for karbon. Utover det ser inkluderingen av fjæringsenheten ut til å presse Routt inn i en helt ny kategori av robuste jeg vanligvis ikke forbinder med en drop-bar-sykkel.
Det er andre ting som hjelper det – Shimanos robuste lettmetallfelger, Vittorias smidige Terreno-dekk og Shimanos suverene GRX 810 Di2-gruppesett – men det er rammen som binder disse tingene sammen og er det bankende hjertet til denne sykkelen.
Hvis det er noen kritikk, er det at det er raskere grussykler over asf alt, de som er litt lettere, stivere og med rasere geometri, og Moots-gaffelen, selv om den er helt nydelig, gir ikke det samme bidraget til kjørekvalitet som rammen.
Men av førstnevnte vil jeg si rettferdig avveining, og av sistnevnte vil jeg peke mot markedsføringsteksten, som nevner at Routt YBB er kompatibel med Laufs grusgaffel (30 mm vandring, under 850 g), som jeg har kjørt og er utmerket. Men heng på et sekund, reise foran og bak? Kanskje det tross alt bare ville vært en terrengsykkel. Jeg ville imidlertid tatt det, fordi jeg tror en slik sykkel kan ta meg hvor som helst. Og er det ikke det grus handler om?
Kjøp Moots Routt YBB her
Spec
| Frame | Moots Routt YBB |
| Gruppesett | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bremser | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| kjedesett | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Cassette | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bars | Pro Discover-legering |
| Stem | Pro Discover-legering |
| Setepinne | Pro Vibe-legering |
| Saddle | Pro Ste alth |
| Hjul | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm slangeløse dekk |
| Weight | 9,1kg (56cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
