En sykkel med garantert glisfaktor. Den vinner kanskje ikke løpene dine, men den vil definitivt gi deg stilpoeng
I gresk mytologi var satyren en skogskapning med overkroppen til en mann og bena til en geit, som ifølge legenden var litt av et festdyr, med en forkjærlighet for kvinner, vin og dans. Ritte har valgt navnet på sin nye grussykkel godt, fordi den definitivt har en leken side når den slippes løs i skogen.
Hvis navnet Ritte ikke ringer noen bjeller, er det fordi det er et ganske ungt selskap, grunnlagt i Los Angeles i 2009. Det brast inn på veibildet med sine flamboyante, edgy maling og, med en merkeetos å matche, det var iøynefallende
i et ellers ganske konservativt marked på den tiden. Men til tross for løftet, forsvant Ritte gradvis inn i uklarhet, i det minste på våre kanter.
Kellogg's by design
En del av selskapets problem var å miste sin britiske distributør, men nylig har sykkelbutikken Rockets and Rascals i Poole, Dorset, tatt opp kappen med å bringe merkevaren tilbake til fremtreden. Så dette er Rittes comeback, fortsatt uforskammet dristig, men etter å ha vokst i modenhet, og med enda et ess i ermet.
La meg kjøre et annet navn forbi deg: Tom Kellogg. Nei? Vel, det er et navn som burde være kjent for alle som har vært interessert i avanserte sykler i stål og titan i løpet av de siste 40 årene.
Kellogg er en høyt ansett amerikansk rammebygger, etter å ha jobbet for slike som Merlin, Reynolds og Time før han forgrenet seg med sitt eget tilpassede merke, Spectrum Cycles. Kellogg skulle gå av med pensjon i 2019, men Ritte har overt alt ham til å holde ut et siste hurra, og han gikk med på å samarbeide om to begrensede stålrammer, hvorav Satyr grussykkelen er en.
Den er konstruert utelukkende fra Reynolds 725, som er nær toppen av det britiske selskapets utvalg av stålrør, og er tynnvegget og lett. De runde rørene gir Satyren et klassisk stilig utseende, med rene linjer og utsøkte sveiser som umiddelbart trekker blikket.
Det britiske racinggrønne og kremfargeskjemaet kan gi Satyren et vintage-preg, men ikke bli villedet – det er i høy grad den moderne grusrammen. Den inkluderer flatmonterte skivebremser, T47 overdimensjonert gjenget bunnbrakett, gjennomgående aksler, fullstendig intern kabelføring, og foran er Enves nyeste G-serie karbongrusgaffel.
Mens gaffelens tykke, buebeinte utseende støter litt mot den tynne rammen, er den et populært valg blant grusdrepere, og jeg var ivrig etter å se hva det hele ville utgjøre ute i løypene.
Stål er ekte
Stål er kanskje ikke lenger det kjære materialet på veien, men for grussykler har det mye for seg. Vekt er selvfølgelig fortsatt en faktor i terrenget, og jeg kan ikke nekte for at 9,53 kg er litt tungt, og gir fra seg minst en halv kilo til tilsvarende spesifiserte karbonsykler, men så snart jeg svingte av asf alten ble det tydelig. at den ekstra belastningen ikke kom til å være et problem, og faktisk ved mange anledninger viste det seg å være mer hjelp enn en hindring.
Satyren føltes vakkert plantet og stabil, dyktig assistert av fjæringen til Reynolds 725-rørene. Ikke på en kraftdempende måte – rammen føltes fortsatt ganske stiv nok til å overføre kraft effektivt – men på en måte som unektelig spilte på sykkelens styrker på de tøffe tingene.
Stålrøret så ut til å absorbere og fjerne skravlingen fra stien effektivt. Det reduserte også alvorlighetsgraden av plutselige utglidninger og støt, som for eksempel å uventet fange kanten av en trerot eller brunst i fart.
Kjøp Ritte Satyr nå
Den overordnede følelsen jeg hadde av Satyren var at den var markant mindre skremmende enn mange sykler jeg har testet, og dens evne til å bære fart over ulendt underlag med en slik ro oppmuntret meg til å holde meg unna bremsene mer enn jeg. ellers ville.
Jeg følte meg glad for å ta skisseaktige, rotstrødde utforkjøringer i full tilt, og ved svinger på løst underlag ga det en god balanse mellom tilbakemeldinger og balanse slik at jeg kunne svinge runde svinger i raskt tempo uten bekymringer for vask ut.
Det er ingen annen måte å si det på – det er bare veldig gøy å sykle. Og det er alltid den tyngden av stål du har, og hvis du treffer dekk, er sjansen stor for at du sannsynligvis bare vil ha å gjøre med noen få mindre lakkskader (og muligens karosseri), i stedet for en ødelagt ramme.
The Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide-hjul og Teravail Rutland 700x 42 mm slangeløse dekk er en flott kombinasjon, som forbedrer Satyrens generelle ytelse. De bredprofilerte hjulene oppnådde en ideell balanse mellom vekt, stivhet og styrke, i motsetning til prisen på £800.
Dekkene imponerte meg enormt uansett terreng, og gjorde at jeg aldri ville ha grep, selv når jeg kjørte gjennom stivnede, gjørmete stier eller slipte opp løs grusstigninger, men de føltes heller ikke for slitne på hardpakkede stier og veier. De er et veldig allsidig valg.
Shimanos GRX 810-gruppesett – 1x oppsett med et 40t krankdrev parret med 11-40t kassett – var like godt matchet og feilfri når det gjelder gir- og bremseytelse.
Samlet sett føles Satyren som en stilig maskin. Kelloggs innflytelse har tydeligvis ikke handlet om å prøve å finne opp noe på nytt – geometrien er rett ut av boken med aksepterte normer for grussykler – men han har absolutt gitt den en umiskjennelig følelse av high-end tilpasset stål, men uten at Ritte slår på den tilknyttede prislappen.
Kjøp Ritte Satyr nå
Når grussykler går, vil jeg si at Satyr sannsynligvis vil få flere stilpoeng enn løpsvinner, men jeg kan gjette hvilken av disse to tingene det store flertallet av kundene vil bry seg mest om.
Spec
| Frame | Ritte Satyr |
| Gruppesett | Shimano GRX 810 |
| Bremser | Shimano GRX 810 |
| kjedesett | Shimano GRX 810 |
| Cassette | Shimano GRX 810 |
| Bars | Easton EA70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Setepinne | Easton EA70 |
| Saddle | Fabric Scoop Sport |
| Hjul | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, Teravail Rutland 700x42mm dekk |
| Weight | 9,53 kg (stor |
| Kontakt | ritte.cc |
