Cannondales Clive Gosling forklarer hvorfor en 2017 SuperSix Evo har blitt bygget som en hyllest til Cipos Team Saeco-sykkel fra 1990-tallet
Clive Gosling begynte akkurat på Cannondale da selskapet begynte å sponse Mario Cipollinis Saeco-team på 1990-tallet.
‘Det var en virkelig banebrytende tid for Cannondale, sier Gosling, nå markedssjef i Cycling Sports Group, Cannondales britiske distributør. «Vi laget noen store bølger i pelotonen.
‘Cipo ville vinne de første par etappene av Touren, være i gult en stund, så ville han tulle og dra til stranden.
‘Vi var det første laget som hadde en gul sykkel klar hvis han tok ledelsen, sammen med matchende komponenter og utstyr.
‘Vi tenkte til og med å sette våre Cannondale-logoer på hanskene hans da han kom over
linje med hendene i været.
‘Vi kledde ut Cipollini som Julius Cæsar en gang, og vi fikk sykkelen hans på startstreken løftet opp fra gulvet med heliumballonger for å demonstrere hvor lett den var, minnes Gosling.
‘Det var alle disse ryktene om at vi stadig ble bøtelagt av UCI, men de bøtef alt oss egentlig ikke, det var flott teater og det var akkurat det de ønsket.
‘Det var en gal, men fantastisk tid.’
Denne gylne epoken i Cannondales historie var inspirasjonen til å gi en moderne Cannondale SuperSix Evo fra 2017 en vakkert gjengitt makeover i Saeco-livet.
Vis stopper
‘Vi viste den på London Bike Show, og den var en av de mest populære syklene på stativet, sier Gosling.
‘Det jeg likte med den var at folk kom bort og stirret på den en stund, og de kunne ikke umiddelbart bestemme seg for om det var en ny eller en gammel sykkel.
‘Det er mye kjærlighet til syklene fra den tiden. De er ikke vintage ennå, fordi de ikke er så gamle ennå.
‘Mange kjøper den nåværende SuperSix Evo fordi den har et klassisk utseende. Hvis du setter den opp mot silhuetten til en CAAD3 eller CAAD4 fra Cipo-tiden, ser de faktisk ikke så forskjellige ut.
‘Så det er kult at vi har muligheten til å lage en moderne, racerbar landeveissykkel i toppklassen som fortsatt kan ha utseendet og følelsen til den ikoniske teamsykkelen.’
Å gjenskape rammens estetikk og få den livlige røde spot-on fikk i oppgave å spesiallakkeringsspesialist Ali McLean fra Fat Creations, Chichester, som også spesialm alte noen av de mer moderne funksjonene på sykkelen, som f.eks. Stoff ALM-sadel og FSA karbon i ett stykke cockpit.
‘Saeco-teamet brukte kjente Spinergy-hjul, sier Gosling. «Tilbake i glansdagene ville det imidlertid ha vært Rev-X karbon fire-eikers hjul, som var forferdelige, men de så kule ut.
‘Jeg var ikke klar over at Spinergy fortsatt lagde sykkelhjul. Det var først ved å gjøre dette prosjektet at jeg slo dem opp på nettet og fant nettsiden deres.
‘Jeg tok kontakt, og de var veldig glade for å være med og skapte disse tilpassede moderne replikaene ved hjelp av deres unike PBO-eikerteknologi, med gul grafikk på en 50 mm karbonklinker.
‘Jeg ville ha brune veggdekk, og Vittoria Corsa Graphene er perfekt for å komplementere utseendet.’
Saeco brukte både Shimano og Campagnolo, avhengig av hvem som var sponsor på den tiden, men Gosling hadde klare grunner for å beholde denne bygningen i den italienske leiren.
‘Teamet var stort sett italiensk, basert rundt Cipo- og Giro-vinneren Ivan Gotti, pluss at det er noe veldig vakkert med Super Record som komplementerer det klassiske utseendet til sykkelen veldig bra, sier han.
Cannondales eget SiSL2-kjedesett kan se ut til å være en anakronisme, men ikke det.
Forut for sin tid
'Den originale Magic Motorcycles Coda Cannondale sveiven som vi kjørte gjennom midten til slutten av 90-tallet var langt forut for sin tid, med ekstern bunnbrakett og en stor overdimensjonert aluminiumaksel, sier Gosling.
‘Jeg har en morsom historie om det. Jeg var på et arrangement der Cipo kom bort med et par Record-sveiver.
‘Uansett hvor mye vi insisterte på at kranken vår var mye stivere enn Record, hadde han ikke noe av den, så mekanikeren byttet sveivene. Det var i dagene før momentnøkler, og jeg så på at mekanikeren strammet boltene for mye.
‘Jeg sa: «Wow, whoa, du kommer til å bryte sveiven.» Han så sint på meg og sa: «Vil du være mekaniker når sveivene til Cipos faller av i spurten?» Som jeg sa, det var en gal tid.’
Foto: Fred MacGregor
