Det finnes bedre racersykler for £4K, men du vil være hardt presset for å finne noe så hyggelig å sykle
Denne anmeldelsen ble først publisert i utgave 80 av Cyclist magazine
Listen over sykkelmerker som kan skryte av halvparten av Bianchis arv ville virkelig være veldig kort. Selskapet er 133 år gammelt, noe som gjør det til den lengstlevende sykkelprodusenten i verden, og har i mesteparten av den tiden hatt en tilstedeværelse i de beste rekkene av proffsporten.
Det er flere forskjellige historier om hvordan fargen celeste (uttales che-lest-ay) ble Bianchis varemerke i pastellfargen, og den mest fantasifulle av dem er relatert til at den etterligner øyenfargen til en tidligere dronning av Italia, som Eduardo Bianchi en gang laget en spesialsykkel for.
Den mer troverdige og langt mindre romantiske historien er at det var fargen som kom fra en blanding av overflødig militærmaling.
Kjøp Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra fra Rutland Cycling
Uansett, fargen er synonymt med merket, og hvis du skal kjøre en Bianchi, så burde det virkelig være celeste.
Du vil ikke se denne modellen, Oltre XR3 Disc, bli brukt av mannlige proffer veldig ofte, om i det hele tatt, med det meste av Lotto NL-Jumbo-troppen som favoriserer det øverste og mer aggressive aero-løpet modell, XR4.
Du vil imidlertid se XR3-platen i aksjon på WorldTour for kvinner, ettersom den ofte er det italienske UCI-laget Eurotarget-Bianchi-Vitasana som er det foretrukne våpenet.
Selvfølgelig får sponsede ryttere velge hvilken modell de sykler og hvordan den er spesifisert, en avgjørelse som vil være basert på kravene til et spesifikt løp eller parcoursene til en bestemt Grand Tour-etappe.
Vi, som hverdagsryttere, har ikke den luksusen, og det er derfor XR3 Disc er et veldig tiltalende valg. La meg forklare…
Skyt etter månen
Hvis jeg var en astronaut, ville jeg mye heller gått ut i verdensrommet i en rakett designet av amerikanere enn italienere. På samme måte ville jeg ikke kjøpt en italiensk TV.
På den annen side er det en grunn til at Mario Cipollini alltid ser så skarp ut, og det er ikke dressen eller skoene hans laget av USA eller Fjernøsten.
Det er bare et faktum at visse områder av verden utmerker seg på visse ting.
Materialforståelse kommer helt klart naturlig for italienere, men jeg tror det er rettferdig å si at de ikke er mest kjent for å lage svært tekniske flysykler (OK, kanskje med unntak av noen få som kjøres av en viss britisk satellitt-TV- antrekk med bakside).
Jeg har en følelse av at italienere – uten tvil den eneste nasjonen som kan få hvit lycra til å se bra ut – heller vil være ute og sykle med håret presist kappet under en Casco, antrekk uten en stofffold som er malplassert, enn å bli begravet under hauger med papirer i et vindtunnelanlegg et sted.
Det denne ganske langdrykkede pre-amblen kommer til er at min overveldende følelse om Oltre XR3 Disc er at det er en sykkel som har materialene og geometrien helt i orden, men aero-ytelsen vil ikke blåse tankene dine.
Oltres sak (i hvert fall når det gjelder direkte hastighet) ble ikke hjulpet av det faktum at sykkelen jeg testet før dette var det siste rakettskipet med rekkevidde ut av Specializeds stall – S-Works Venge.
Du trenger bare å se på deres respektive silhuetter for å finne ut hvor og hvorfor den ene kan være betydelig raskere enn den andre.
Men for ikke å gjøre Bianchien for mye av en bjørnetjeneste, ville mange sykler føles tydelig sene opp mot det spesielle beistet.
Når det er sagt, selv om øynene mine kanskje ikke vann med hastighetene jeg oppnådde på Oltre, blødde de heller ikke fra nesten å bli raslet fra skallen min.
Nei sir, Oltre XR3 Disc er en av de mest behagelige racersyklene jeg noen gang har testet.
Skranketjeneste
Bianchis mesterstrek er det den kaller Countervail-teknologi, en viskoelastisk harpiks i oppsettet som selskapet hevder kansellerer 80 % av de slitsomme vibrasjonene som kommer gjennom sykkelen.
Der andre merker kanskje bare legger til litt ekstra samsvar i visse områder, har Bianchi innebygd Countervail gjennom hele rammen og gaffelen. Virkningene var umiddelbart tydelige.
Rammen gjør en prisverdig jobb med å dempe høyfrekvent buzz fra veibanen, men ikke på bekostning av å miste følelsen av forbindelse med veien, og heller ikke noe merkbart tap av ytelse når det gjelder sidestivhet.
Da jeg kom tilbake fra en tre timers tur, følte jeg det akkurat som om jeg hadde syklet for en.
Etter å ha antydet at rammeformen til Oltre XR3 Disc kan være et snev bak kurven med dens aerodynamikk, var Bianchis teller for å minne meg på at det fortsatt er rytteren som genererer mest mengde luftmotstand, og den beste måten å lage
en sykkel går fort over lengre tid er for å holde syklisten komfortabel. Men selv om jeg er enig i det (i hvert fall til en viss grad) var det noe annet jeg følte kunne holde Oltre XR3 Disc tilbake.
Den påståtte rammevekten på 1, 150 g (55 cm) og 450 g gaffel er ganske bra for en aggressiv aero-sykkel, men i denne formen er totalvekten mindre imponerende.
Sykkelen kommer med et Shimano Ultegra mekanisk gruppesett, for det meste legeringssett og Fulcrum 418-felger (disse er egentlig en OE-spesifisert versjon av Fulcrums ettermarked Racing 4 DB-hjul med en 35 mm lettmetallfelg, noe som betyr at de er ganske tunge på rundt 1700 g per par), slik at hele sykkelen veier 8,27 kg.
Det gjorde at den føltes litt mindre kvikk enn noen konkurrentsykler, og betydde at den stoppet raskere på en bratt stigning enn jeg kanskje ville ha ønsket fra en racerrigg til £4 000.
Rammen er imidlertid fortsatt stiv nok til å gi et betydelig slag når du trenger å skru opp hastigheten – det skjer bare litt mindre øyeblikkelig enn med noen.
Endring av hjulene for noe mer høyspesifikasjoner kan barbere av seg nesten et halvt kilo med ett slag, noe jeg vil foreslå vil virkelig endre sykkelens persona, spesielt gitt Oltres raske (lav foran/kort bakende) geometri.
Kjøp Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra fra Rutland Cycling
Samlet sett sitter jeg og tenker på hvor jeg skal plassere Oltre XR3-platen i Bianchis portefølje. Produsenten skiller mellom løp og utholdenhet i sin line-up, og Oltre sitter i førstnevnte. For meg føler jeg at Oltre XR3 Disc faktisk sitter på gjerdet.
Ville jeg velge det for racersykkelen min? Sannsynligvis ikke. Ville jeg valgt den for en heldagssport i variert terreng? Helt sikkert. Og enda mer hvis jeg kunne sette den på litt av en diett på forhånd.
Spec
| Gruppesett | Shimano Ultegra |
| Bremser | Shimano Ultegra |
| kjedesett | Shimano Ultegra |
| Cassette | Shimano Ultegra |
| Bars | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| Setepinne | Oltre Full Carbon Aero |
| Saddle | Fizik Antares R7 |
| Hjul | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28mm dekk |
| Weight | 8,27 kg (57cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
