Se den nye videoen vår om hjultømming: en verdifull ferdighet hvis du ikke vil ha små prangs for å avslutte turen enten hjemme eller på veien
Som tiårene har gått, har sykkelhjul blitt stadig mer komplekse. Nesten alle følger imidlertid fortsatt den samme grunnleggende designen – en som en middelaldersk vognmaker ville gjenkjenne.
Består av en felg som holdes på plass av en serie med stramme eiker som kommer fra et sentr alt nav, og styrken til hele enheten avhenger av at hver komponent balanserer den neste perfekt. Slå dem i et hull, og det er lett å forstyrre den likevekten.
Hvis hjulene dine ser litt skjeve ut, vil du snart piske dem tilbake i form ved å følge de seks enkle trinnene nedenfor.
Hvordan virkelig et sykkelhjul med stativ
1. Plasser hjulet ditt i det sanne stativet
Vi ser på sideveis justering, der hjulet trekker til siden. Stikk hjulet ut av sykkelen og inn i stativet. Slå inn skyvelærene på stativet vertik alt til de er i nivå med den ytre kanten av felgen.
2. Snurr hjulet
Drei hjulet i stativet. Juster avstanden mellom kjevene på skyvelæret til den sitter rett unna kanten. Sjekk at hjulet ikke vipper opp og ned, da dette vil kreve radiell trimming – eller en tur til sykkelbutikken.
3. Finn spennen
Mens du sakte dreier hjulet, skru inn kjevene til de begynner å lett komme i kontakt med felgen, dette vil indikere hvor den er mest spennet. Roter hjulet frem og tilbake for å finne midten av spennen
4. Finn den aktuelle eiken
Hvis felgen trekker til venstre, finn eiken som kommer fra høyre side av navet nærmest midten av spennen. Hvis den trekker til høyre, finner du den tilsvarende eiken som kommer fra venstre side av navet.
5. Juster spenningen
Gi brystvorten en halv omgang. Sett ovenfra (gjennom kanten) vil brystvorten strammes med klokken, men når den ses i stativet, er dette reversert og den må strammes mot klokken.
6. Sjekk og sjekk på nytt
Flytt hjulet frem og tilbake for å sjekke resultatet av justeringen. Juster spenningen ytterligere om nødvendig. Slå inn skyvelæret litt og gå videre til neste spenne.
Nødvendigheter for hjulfeste
Selv om det er mulig å oppnå et raskt og skittent hjul uten å bruke et dedikert stativ, gjør det definitivt livet mye enklere å ha de riktige verktøyene. Her er tre du bør vurdere…
Truing Stand
Selv om Park Tool TS-2.2 Professional Wheel Truing-stativet på £250 er kjempebra, kan det være litt bratt for en og annen mekaniker. Dette lignende stativet fra Lifeline (£89,99, wiggle.co.uk) er et godt budsjett alternativ.
Reparasjonsmanual
Hvis du vil lære mer, er Park Tools Big Blue Book of Bicycle Repair (£29,99, frewheel.co.uk) et godt sted å starte, med en omfattende del om service og justering av hjul. Parktool.com har også mange flotte gratisressurser som dekker alle områder av sykkelen.
Speake Keys
Selv tradisjonelle generiske eikernipler kommer i et irriterende bredt utvalg av størrelser. Derfor er det fornuftig å få en eikenøkkel som passer til en rekke forskjellige. Denne treveisnøkkelen fra Lezyne (£9,99, wiggle.co.uk) er behagelig ergonomisk å bruke.
Etter å ha sjekket at du fortsatt er i ett stykke, er det første spørsmålet etter en krasj vanligvis: «Hvordan går det med sykkelen?» Dessverre kan selv små søl gjøre hjulene dine for spennede til å fortsette på vei til nærmeste sykkel butikk.
Men hvis du ender opp med et hjul som nekter å snurre uten å jorde seg på verken bremsen eller rammen, følg de enkle trinnene våre, og du kan kanskje raskt piske det i form.
Hvordan virkelig et sykkelhjul uten stativ
1. Vil hjulet fortsatt snurre?
Du kan kanskje rulle hele veien hjem uten å berøre rattet. Slipp bremsen og snurr hjulet. Hvis hjulet fjerner bremseklossene og ikke kommer i kontakt med rammen eller gaffelen, kan det være lettere å vente med å reparere det. Bare sørg for at bremsene fortsatt stopper hjulet og kjør veldig forsiktig.
2. Sjekk eikene
Arbeid rundt rattet, grip eikerpar etter tur og klem – dette vil avsløre eventuelle løse. Hvis du ikke har hatt en kollisjon, er det mulig at den ene eiken rett og slett har løsnet og stramming kan være nok til raskt å rette opp hjulet slik at du kan kjøre hjem for en grundigere sjekk.
3. Finn spennen
Snurr hjulet for å identifisere hvilken seksjon som trekker til siden. Felgbremsecalipers kan gjøre en hendig måler. Hvis ikke, plasser tommelen forsiktig mot gaffelen eller setestaget. Finn deretter de ene eller to eikene på motsatt side av midten av spennen.
4. Juster brystvortene
Når de er strammet, trekker eikene på venstre side av hjulet felgen til venstre, mens de på høyre trekker til høyre. Når du har identifisert den riktige eiken som skal strammes, fester du eikernøkkelen og vri den en kvart omdreining mot klokken.
5. Stram eller løsne
Gjør små justeringer og snurr hjulet av og til for å se effekten de har. Du må kanskje løsne eikene ved siden av den du strammer ved å snu dem med klokken. Vær forsiktig, for det er lett å kaste balansen på hjulet ut.
6. Få det sjekket ut
Hjul er overraskende komplekse skapninger. Selv om de ser ut til å spinne glad, er det viktig at eikene er jevnt strammet. Hvis du er usikker på tilstanden din etter en ulykke, er det verdt å få en mekaniker til å sjekke dem med en skikkelig pukk.
