Bassos italienske racergeometri er i full gang til tross for forsøk på å legge til samsvar. Men det er desto større grunn til å elske det
Denne gangen i fjor hadde vi ennå ikke fått vite om eksistensen av Knickers, den 6 fot 3-tommers kua fra Australia; rapperen Dr Dre hadde ennå ikke tapt varemerkesaken mot gynekolog Dr Drai; Zafar, den seksuelt frustrerte delfinen, hadde ikke tvunget til å stenge en fransk strand; og nyhetskanaler rapporterte fortsatt om ting som ikke var brexit.
Mye kan skje på 12 måneder, for eksempel at Basso slipper en skivebremsversjon av sin aero Diamante landeveissykkel.
Jeg testet felgbremsen Diamante i fjor vår og likte den veldig godt. Lang, lav og aggressiv, det var knapt nok plass til 25 mm dekk, og den kom spesifisert med 23 mm. Det var en klassisk italiensk racersykkel.
For 2019 fortsetter Diamante i skive- og felgform, men Basso har gjort den noe høyere, et trekk jeg tør si er utformet for å øke massemarkedets appell ved å myke opp dens aggressive posisjon.
Modellen jeg kjører på er imidlertid Diamante SV – en viktig forskjell fordi SV-versjonen beholder den raske geometrien til den forrige modellen, samtidig som den inkluderer noen vesentlige designendringer.
Forvirret? Ikke bry oss, la oss gå videre.
EU er fortsatt?
Det du får med en Basso er en sykkel laget i Italia av et familiedrevet firma grunnlagt i 1977.
Når det kommer til italienske sykkelselskaper, er det en historie like gammel som Colosseum, men det som gjør Basso spesiell er at den faktisk lager rammene fra bunnen av i Italia, og gjør det ved å bruke lignende støpemetoder som de monolittiske asiatiske fabrikkene som bygge sykler på kontrakt for store merker.
Det er på ingen måte alene i den forbindelse – Sarto gjør lignende ting i Nord-Italia, Time in France og Look in Tunisia – men europeisk produksjon er en døende kunst utover butikk og håndverker, og jeg vil slite med å nevne mange flere produsenter gjør det Basso gjør, som er å lage sykler i karbonfiberformer (tilsynelatende karbonfiberformer overfører varme mer effektivt).
Bør dette ha betydning? Vel, et merke som "laget i Italia" imponerer noen mennesker (selv om de kanskje blir overrasket over å høre at dette ofte bare betyr "m alt og montert i Italia"), og lenestoløkonomen i meg er imponert over at Basso klarer å balansere bøker om å være en mellomstor sykkelprodusent som faktisk lager sine egne sykler i Europa.
Jeg kan heller ikke la være å tenke at det å gjøre ting i Italia både er et tegn på, og bidrar til å skape, en uforskammet racersykkel som SV Disc.
Jeg kan ikke forestille meg at noen av de store merkene bygger en sykkel med 402 mm kjedestag og 145 mm topprør (størrelse 56) og legger til en -11° stamme i blandingen (for å nevne noen mer vanlige verdier: 408 mm, 160 mm, -6°).
Disse tallene er lave og aggressive, og bidrar til å skape en sykkel som er strålende kraftfull å sykle.
utjevningsoperasjoner
Den overordnede følelsen fra det øyeblikket jeg satte meg ned på Diamante SV var fast, og det er å være sjenerøs.
I sannhet kan ikke all bibshort-polstring i verden skjule det faktum at Diamante SV føles som å sitte på et gårdshusbord.
Men etter noen få turer gikk det opp for meg at selv om sykkelen til tider var bekymrende nær ved å være ukomfortabel, forvillet den seg aldri helt inn på det territoriet, og forble akkurat glatt nok til å tåle lengre turer med grovere overflate.
SV har Bassos ‘3B’ setepinne/klemme, der en elastomer er klemt mellom et spor på baksiden av setepinnen og innsiden av seterøret i et forsøk på å absorbere veisumming.
Klempepunktet er også plassert lavt inne i seterøret, og etterlater mer setepinne utsatt for flex.
Kjøp nå fra Cycle Republic her
Fungerer det? Sannsynligvis, selv om det er vanskelig å si. Men i virkeligheten er den største hjelpen for komfort her dekkene, for Diamante SV passer gjerne 28 mm, og alt det ekstra volumet som kjøres ved lavere trykk gir komfort der rammen ikke gjør det.
Det var en klage jeg hadde med den originale Diamante, så det er godt å se denne endringen.
Mindre komfortabel er posisjonen SV-en setter deg i hvis du vil gå for det fullstendig slengte utseendet som vist på Bassos nettside.
Den -11° stammen er synderen, fordi ved mitt målebånd senker den frontenden med rundt 5 mm sammenlignet med samme sykkel med en mer vanlig -6° stamme.
Heldigvis for meg kan sykkelen inkludere et "komfortsett" - en integrert karbonavstandsholder som øker hoderørlengden med 20 mm, men som sies å beholde stivheten. Jeg ville ha slitt med å opprettholde en håndterlig posisjon i SV uten den.
Smarte valg
Så de bredere dekkene er virkelig produksjonen av denne sykkelen, og komfortsettet er et svært tilpasningsdyktig preg, men det er ytterligere to viktige ting som gjør Diamante SV til en morsom sykkel å sykle.
For det første gjør dens geometri en veldig kåt sykkel, med raske retningsendringer som kan utføres nesten øyeblikkelig takket være en kort bakende og stiv, bratt front.
Jeg vil gå så langt å si at den nesten lider av overstyring, at fronten dykker inn i en sving raskere enn den bakre kan holde tritt med.
For det andre har den skivebremser, og spesielt Campagnolo-skivebremser.
Dette er det nye 12-trinns rekordgruppesettet, og selv om jeg ikke kunne si at jeg oppdaget det ekstra tannhjulet, føles giringen bare litt raskere enn forrige generasjon.
Det som skiller seg ut er bremsene, som i mine øyne er uten sidestykke.
Roligere enn Sram og med mer behagelig modulering enn Shimano, det er bare noe med Campagnolo-skiver som føles mer familiær i drift – nesten felgbrems-aktig.
Likevel er de ekstremt kraftige, og kombinert med den ekstra glattheten og tryggheten til Michelins brede gummi, hjelper de å temperere – men viktigst av alt, ikke kjedelig – denne sykkelens racing-forkjærligheter.
Disse komponentene alene kan imidlertid ikke gjøre dette til den perfekte sykkelen, for etter min mening har Bassos fokus vært for sm alt, og satt fart over allsidig balanse.
Men hvis du ønsker en nådeløst racerklar sykkel med lynhåndtering, og kan tilgi litt ubehag og sporadiske ville svinger, ring Diamante SV Disc.
Kjøp nå fra Cycle Republic her
Spec
| Frame | Basso Diamante SV Disc |
| Gruppesett | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bremser | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| kjedesett | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Cassette | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bars | Microtech Quantum |
| Stem | Basso Diamante |
| Setepinne | Basso Diamante |
| Saddle | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Hjul | Campagnolo Bora One 35mm Disc, Michelin Pro 4 Endurance-dekk 28mm |
| Weight | 7,78 kg (størrelse 56) |
| Kontakt | bassobikes.com |
