Racere og fartshungrige KOM-baggere vil elske det, men ikke forvent en myk respons på ufullkomne overflater
Jeg har ødelagt hjernen min og kan ikke tenke på et annet produkt (unntatt muligens sko) som kan tilby samme grad av personalisering som det er mulig med en sykkel.
Jeg hører ofte tilpassede sykler sammenlignet med skreddersydde dresser, men selv om en skredder kan produsere en dress som passer til dine nøyaktige mål, og du får velge stoffene, er resultatet fortsatt ikke helt 100 % unikt for deg. Tross alt er du begrenset til å velge stoffet fra en katalog eller fargeprøve.
Det er det samme med skreddersydde kjøkken og bad. Du må fortsatt velge overflate- og dørbelegg fra angitte alternativer, så det er ikke helt tilpasset, er det?
Du kan imidlertid ha en spesi altilpasset sykkel. Den kan gjøres millimeter-perfekt til dine passformmål; du kan (med riktig ekspertise og dype nok lommer) spesifisere nøyaktig hvordan du vil at den skal sykle; og når alt dette er gjort, kan du velge det vanvittige fargevalget ditt sinn kan trylle frem.
Det er virkelig skreddersydd, og det er det WyndyMilla har bygget sin virksomhet på.
dobbel nasjonalitet
WyndyMilla er et britisk sykkelmerke med base i Surrey, men rammene er alle håndlaget nær Venezia, Italia, før de går tilbake til Surrey Hills for å bli m alt og bygget.
The Saw Doctor er selskapets aero road-ramme, hver enkelt laget fra bunnen av, og gjør det mulig å tilpasse geometri og karbonfiberoppsett nøyaktig til rytterens behov og preferanser. En sykkeltilpasning er inkludert i prisen, og det samme er førsteklasses tilpasset maling.
Jeg bør påpeke umiddelbart at denne Saw Doctor ikke ble bygget spesielt for meg. Den ble bygget etter passformen og kravene til selskapets medgründer Henry Furniss, som, jeg tror det er rettferdig å si, er en dyed-in-the-ull racer.
Heldigvis, i det minste antropometrisk, er kroppene våre en tett match, og jeg måtte bare flytte setet opp en liten mengde for å oppnå en nesten perfekt passform.
Hadde jeg hatt den luksusen å spesifisere mine egne dimensjoner, var det eneste jeg ville ha foretrukket kanskje en ekstra 10-15 mm frontend-høyde (Henry er klart mer fleksibel enn jeg er), men det var godt innenfor mine tilpasningsparametere slik at jeg kan teste denne sykkelen målrettet.
Før jeg begynner på turen føler jeg imidlertid at jeg må nevne at denne sykkelen fikk mer oppmerksomhet fra venner og fremmede – alt sammen positivt – enn noen sykkel jeg har testet så langt i år.
Den kan ha egenskaper som ligner på et stort antall sykler der ute for øyeblikket – for eksempel dens avkortede aerofoil-rørformene, de senkede setestagene og en cockpit i ett stykke – men enstemmig så det ut til at folk følte at WyndyMilla har levert en ekte head-turner med den generelle rammeformen og malingen.
Fra mitt perspektiv vil jeg ikke være uenig. Det er unektelig et attraktivt beist, og jeg liker spesielt cockpiten. Oppsettet i ett stykke med fullstendig intern kabling er det peneste jeg har sett fra noe merke, og malingen klarer å være både funky og stilig, men jeg må fokusere på de nakne beina under den blanke topplakken for å smi min meninger ute på veien.
Race not, want not
Med en vekt på 7,41 kg er denne maskinen ganske mager for en aero landeveissykkel, spesielt med tanke på at den har skivebremser, et Di2-gruppesett og 60 mm dype felger. Kjernen i det er en påstått rammevekt på rundt 1 kg (som tillater en viss variasjon i henhold til tilpassede valg og maling).
Å gifte seg med lav vekt og stivhet gir alltid noe som er vanskelig å ikke like på en sykkel – en umiddelbar følelse av effektiv kraftoverføring som resulterer i herlig rask akselerasjon. Det er absolutt tilfellet med saglegen.
Den er urokkelig stiv sideveis, og den suser ivrig fremover for hver sving på sveivene. Jeg fant meg selv å akselerere opp til 40 kmt med stor letthet, og sykkelen høres til og med raskt ut. Det er et sus ved hvert pedalslag som om en samurai svinger et sverd noen få centimeter unna ørene dine.
Forsterket av de store rørformene og dype felgene, gir Saw Doctor deg til å akselerere hardere. Dens oppførsel ved hastighet er av resolut stabilitet, men styringen forblir behendig responsiv.
Sykkelen føles merkelig (men på en betryggende måte) som om den styrer fra tyngdepunktet, i stedet for styreaksen. Når du går inn i høyhastighetshjørner, er det en ekte følelse av solidaritet rundt rammen, som om hele sykkelen tipper inn som en. Det er ingen merkbar flex og ingen tvil om at den holder seg til den valgte linjen.
Selv om jeg ikke kjente Henry, ville det være lett å forutsi hvilken type rytter han er. Hans innflytelse er skrevet tydelig i denne Saw Doctors DNA. Det er en kritisk racers drøm.
Men jeg raser ikke lenger. Og dette er punktet hvor Henry og jeg åpenbart har forskjellige prioriteringer. Jeg syntes sykkelen var for hard til å nyte utover en to og en halv times tur. Jeg måtte riste ut hendene mine da de gjorde fysisk vondt av de stadige bankingene.
På balansen håndterer den høyfrekvente veisumming bedre enn de store slagene, de større rørformene gir et større område å spre vibrasjonene gjennom, men komfort er ikke denne spesielle sykkelens sterke side.
Jeg vil anta at det bare er så mye komfort du kan skreddersy inn i oppsettet til en full aero-rigg med kraftige, avkortede rørprofiler, så hvis en myk tur står øverst på ønskelisten din, kan du kanskje en av WyndyMillas andre modeller – som f.eks. det massive angrepet – kan være et bedre sted å starte.
Som en side, derimot, tilbyr Saw Doctor klaring for 30 mm dekk (og jeg testet med bare 25 mm), noe som ville være en måte å få tilbake noe av hardheten.
Siste måned testet jeg Argon 18s Nitrogen aero landeveissykkel, og sammendraget mitt av den sykkelen var veldig likt hvordan jeg føler om WyndyMilla. Du må ha den hastigheten og trives med den for å virkelig nyte sykkelen.
Forvent blodskutte øyne, men forvent også at hårene på baksiden av nakken din reiser seg, for Sagdoktoren er unektelig en spennende tur.
Spec
| Frame | WyndyMilla Saw Doctor |
| Gruppesett | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bremser | Shimano Dura-Ace Di2 |
| kjedesett | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Cassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | WM flycockpit i ett stykke |
| Stem | WM flycockpit i ett stykke |
| Setepinne | WM karbon aero |
| Saddle | Fabric ALM Ultimate |
| Hjul | Shimano Dura-Ace C60, Continental Competition Tubular 25 mm dekk |
| Weight | 7,41kg |
| Kontakt | wyndymilla.com |
