BMC Teammachine SLR03 hevder å være World Tour-inspirert, men er denne 105-utstyrte karbonrammen en vinner?
BMC er klar med forventningene til Teammachine SLR03. Selv om den deler navnet sitt med World Tour-spesifiserte lette Teammachine SLR01, er SLR03s påstand at den "hyller egenskapene til Teammachine-familien". Så, rettet mot det BMC kaller «entusiastracere uansett alder og kjønn», snarere enn slike som Philippe Gilbert eller Tejay van Garderen, bør denne Shimano 105-utstyrte sykkelen gi høy ytelse til en fristende pris. Men gjør det det?
Frameset
SLR03s karbonrør gjenspeiler formene til storebroren, SLR01. Et overdimensjonert, sekskantet nedrør møter et konisk seterør og tykke kjedestag. Alt er designet for å motstå flex og maksimere kraftuttaket. Tynne setestag som går ut av seterøret godt 140 mm under seteklemmen er designet for å absorbere vibrasjoner samtidig som det skaper en kompakt bakre rammetrekant, igjen for å redusere krefter som konspirerer for å frarøve deg akselerasjon. Hodevinkelen på 72,2°, selv om den ikke er så ekstrem som Specialized Tarmacs geometri, gir rask styring, mens et 128 mm hoderør gir en løpsklar, skråstilt kjøreposisjon med to av de tre tilgjengelige avstandsstykkene stablet over stammen.
Gruppesett
BMC kombinerer Shimano 105 (for girskiftere, fremre og bakre mekanismer og kassett) med komponenter som ikke er i serien (spesielt RS500 kompakt 50/34 kjedesett, bremser og kjede). Vi skulle gjerne sett hele 105 gjennom hele bygget, men tyngre Shimano-komponenter har blitt brukt for å holde prisen nede. Det er et stort utvalg av gir som tilbys for å dra SLR03s 8,58 kg opp bakker; et minste gir på 34x32 vil drive den flotte tanten din oppover Alpe d'Huez, så vi har ingen klager der. Et 11-tanns tannhjul betyr at det er litt hopp mellom forholdstallene, noe som forårsaker mindre enn sømløs giring, spesielt under belastning.
etterbehandlingssett
BMCs eget merke etterbehandlingssett pryder SLR03, og det er litt blandet. Legeringsstengene på 42 cm passer perfekt til rammen vår i størrelse 51, men de er latterlig stive. Alt vel og bra når du kjører i oppoverbakke på drops, med bilder av Amstel Gold som blinker gjennom hodet ditt; men fra dag til dag fant vi det vanskelig å bli komfortabel over lengre tid uten å bytte håndposisjon regelmessig. En legering på 100 mm stamme og 30 mm avstandsstykker på rattet gir rikelig justering for å oppnå en komfortabel holdning. En 27,2 mm setepinne i legert er ikke like effektiv som en tilsvarende karbonvare, men baksiden vår ble reddet fra de verste veivibbene av et polstret Selle Royal Seta-sete.
Hjul
I likhet med Specialized Tarmac Sport – og faktisk de fleste karbonrammede sykler i denne prisklassen – ruller BMC på desidert "budsjett"-hjul. Shimanos RS010-hjulsett er en solid vinter- eller treningskamerat, og designet for skuddsikker lang levetid i stedet for pyreneiske turer. De er imidlertid skoet med Continentals veldig anstendige Ultra Sport II-dekk. Selv om de er de klart letteste i serien, er de pålitelige, veldig punkteringsbestandige og tillitsvekkende under alle forhold.
Ritten
Det er ingen tvil om at dette er en sykkel med stort potensial. Den kombinerer et stivt oppsett med en overensstemmelse som mangler i Specializeds kjørekvalitet. Fettrørene gir den en soliditet som nesten ber deg om å komme deg ut av salen og skinne den. Med svært lite merkbar flex til rammen, kjører BMC et tapsfritt system. De to tingene som skjemmer total glede av dette er det stive styret og den særegne fjærende salen.
Shimanos 11-trinns 105-oppsett er en velsignelse, med raske oppgiringer som driver oss langs testsløyfen. Dessverre gjør hoppene mellom forholdstallene på den store 11-32 105-kassetten treg fremgang. Dette forsterkes når du peker SLR03 opp en bakke. Skarpe stigninger med minimale girskift sendes direkte, til tross for sykkelens betydelige bulk. Men alt som er lengre enn en stigning på 1 km, og som krever konstant omvurdering av girene dine, fikk oss til å forbanne klunkene mellom skiftene. Nedbremsing på Shimanos ikke-seriekalipere var tilstrekkelig og godt målt når klossene ble lagt inn. I denne sykkelens ønske om å appellere til klatrere, har den gått glipp av et triks. En kassett med nært forhold ville være rikelig, med tanke på RS500-kjedesettets 50/34-oppsett. Som med Specialized, kan det gjøre det bra med et hjulskifte. Shimanos RS010-bøyler er i beste fall hverdagskost.
SLR03 har ikke kjempet i 25c-revolusjonen ennå. Det er ikke noe g alt med dem, men vi kan ikke unngå å tro at den ekstra kontaktlappen til en 25 ville inspirere mer selvtillit i svingene. Når det er sagt, setter BMC deg virkelig på i innflygingen til hjørnene. Med en lav frontposisjon og et rammesett som kommuniserer alle støt i veien (på den høfligste måten) fant vi oss selv i sving i full selvtillit, spesielt gjennom en del av nedoverbakkesvinger (der vi er forberedt på å innrømme fantasien om å jage nedover). et Tour de France-utbrudd i de høye Alpene tok overhånd).
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Seat Tube (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| gaffellengde (FL) | 370mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 128mm | 128mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 | 72.2 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Wheelbase (WB) | 967mm | 966mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Frame | Teammachine SLR03 karbonramme og gaffel |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano BR-R561 |
| kjedesett | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | BMC RDB3, legering |
| Stem | BMC RST3, legering |
| Setepinne | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Hjul | Shimano RS010 |
| Dekk | Continental Ultra Sport, 23c |
| Saddle | Selle Royal Seta |
| Kontakt | evanscycles.com |
