En stålsykkel med klassisk utseende, stilig finish, men en racingbøyd Super Acciaio er en fantastisk allrounder
Det er sannsynligvis ikke en nyhet for deg, men det var for meg: den raskeste fuglen i verden – nei, dyret på planeten, er vandrefalken, toppfart 389 kmt. Derimot flyr en Condor i nesten staselige 88 km/t. Ikke i nærheten av det raskeste dyret, altså. Men overraskende nok, når det kommer til sykler og én spesifikk nedstigning, er det ingenting jeg har testet så langt som har gått så fort som Condor Super Acciaio Disc.
Jeg sier "overraskende" fordi selv om jeg har store forhåpninger til en hvilken som helst Condor-sykkel, forbinder jeg vanligvis ikke stål med topphastighet. Og stål er akkurat det Super Acciaio er laget av, om enn en ganske spesiell type, sier Condors Claire Beaumont.
‘Vi jobber tett med Columbus for å produsere spesialformede Spirit HSS-rør, i stedet for å bygge fra standardkatalogen, sier hun.
Så selv om stållegeringsmaterialet er det samme for Super Acciaio som det er for en hvilken som helst Columbus Spirit HSS rørsykkel, vil du ikke se rørprofiler helt som disse andre steder.
Det faktum alene gjør selvfølgelig ikke en rask sykkel, men det er en indikasjon på detaljnivået som går inn i Super Acciaio. Det vil si, mens Condor bruker en tredjeparts kontraktbygger i Italia, designer den fortsatt alt selv, fra geometrien til de skreddersydde bakre dropoutene til malingen.
På det siste, mens fabrikasjonen her er på topp (Condors byggherrer er høyt ansett i bransjen, og med rette), bør spesiell omtale gå til malingsskjemaet, som har en fantastisk balanse mellom stilig og slagkraftig, raffinert, men hodesnuvende. Jeg tør påstå at uansett hvilke trender som er på gang, vil denne sykkelen eldes godt.
I rene konstruksjonsmessige termer er topprøret ovalisert (bredere enn det er høyt) på en måte designet for å fremme vertikal bøyning, men motstå vridning, så også setestagene flatet ut. Foran er et 44 mm hoderør og under er et overdimensjonert nedrør og tykke kjedestag.
Med påståtte 2,1 kg for rammen har ikke Condor spart på materialet, men de ekstra grammene ser ut til å ha blitt brukt godt. Ut av båsene har Super Acciaio følelsen av en spent bukk i stedet for en staselig hoppe, og på stigningene er den ekstra vekten stort sett usynlig takket være stivheten foran og bak. Gradienter over 10 % fremhever den ekstra vekten, men jeg godtar det med glede for måten Acciaioen går ned på.
Sikker kunde
Hvis Super Acciaio har én enestående styrke, er det håndtering. Ved lave hastigheter føles sykkelen helt fin, men som alle store nedstigninger, blir håndteringen mer responsiv når veien faller, og den generelle følelsen av veigrep er mye sikrere. Jeg regner med at det er av denne grunn at jeg oppnådde en PB ned en spesielt rask og snirklet nedstigning jeg tar alle testsykler på.
Ved ankomst til nedstigningen slipper jeg vanligvis på toppen og dupper bremsene her og der, men på Super Acciaio følte jeg meg trygg på å bære god fart over toppen og ikke røre bremsene en gang på vei ned..
Det er ikke en iboende rask sykkel, i og med at den ikke er designet for å være aero og ikke er superlett, men det er lett å kjøre raskt på denne sykkelen fordi dens håndtering og plantefølelse inspirerer selvtillit til å presse grensene for hastighet.
Selvfølgelig er en sykkel mer enn rammen, og tankene må spares på komponentene til Super Acciaio. Fizik-etterbehandlingssettet har eksistert en stund og med god grunn – det fungerer både funksjonelt og ergonomisk – mens Ultegra mekaniske skivegruppesett gjør en fantastisk jobb med oppgavene den har fått, spesielt når det kommer til pålitelig, godt modulert bremsing. Så langt, så å forvente fra disse etablerte merkene. Mavic Cosmic-hjulene var imidlertid en hyggelig overraskelse.
I lang tid var Cosmics et populært hjul for sykler og oppgraderinger på øvre nivå, men ulike merker og bransjetrender har fått Cosmics til å se utdaterte ut.
Kjøp nå fra Condor Cycles
For disse siste generasjons hjulene ser det imidlertid ut til at Mavic har rullet tilbake i årene (eller til slutt innhentet, avhengig av hvordan du ser på det) for å tilby brede felgprofiler med stump nese og en svært konkurransedyktig- for-et-45 mm-dybdehjul 1, 490 g vekt (påstått).
Den fikk litt hjelp fra vennene sine, vel å merke, ettersom Mavic Yksion Pro-dekkene er laget i samarbeid med det franske merket Hutchinson, og bruker 11Storm-blandingen for å levere et slangeløst dekk som ruller raskt og føles godt grep.
Hjelsettet er uansett et godt valg for Super Acciaio, og gjenspeiler sykkelens stødige følelse og øker hastigheten og akselerasjonen med aerodynamisk finesse.
Mange seire, få tap
Hvis du ikke kan si det, jeg liker Super Acciaio. Det tikker av et stort antall bokser, fra det mest subjektive av alle – utseende – til elementer som er uunngåelige, for eksempel ytelse.
Vi tilbrakte mesteparten av en skitten vinter sammen og delte noen mil som ville vært mye mer sjelesøkende hvis det ikke var for sykkelen. Likevel er det rom for forbedringer.
For det første, så funksjonelt som det mekaniske Ultegra-gruppen er, kan jeg bare ikke tåle pansernes pære. Ja, de må passe inn i de mekaniske kubbene pluss hydraulikkvæskebeholderen, men stablet opp mot Di2-motstykkene ser de positivt ut og føles ikke på langt nær så taktile.
Dette kan enkelt endres – til en pris – fordi Condor tilbyr Super Acciaio som en tilpasset konstruksjon, slik at du kan spesifisere delene du vil ha, og jeg ville ha Ultegra Di2 i stedet, eller hvis jeg var innstilt på mekanisk, en Campagnolo Chorus eller Record gruppe. Frafallet er imidlertid mindre enkelt å endre.
Jeg ville stoppet med å kalle Super Acciaios frafall stygge, men de er veldig funksjonelle, og fordi de er ganske store deler av solid bearbeidet stål, kan jeg ikke unngå å føle at de tilfører unødvendig vekt og begrenser komforten.
Det er ikke det at sykkelen er ukomfortabel, det er bare det at den kunne vært mer komfortabel hvis hele lengden på kjedestagene var et rør. Dette kan oppnås (og er av noen få andre merker) ved å bruke 3D-printede dropouts (bare å sveise skivemontering på et vanlig stålrør er strukturelt problematisk).
Men 3D-utskrift er ikke uten egne kostnader, og det kan uten tvil undergrave Super Acciaios andre flotte egenskap – at for under £2 000 får du et rammesett som yter eksepsjonelt bra, men som også oser av finish og utseende av en spesi altilpasset stålsykkel som koster dobbelt så mye.
Som alltid er det en avveining, men i det minste med Super Acciaio vil det du gir avkall på føles ubetydelig i forhold til det du får.
Kjøp nå fra Condor Cycles
Spec
| Frame | Condor Super Acciaio-plate |
| Gruppesett | Shimano Ultegra Disc |
| Bremser | Shimano Ultegra Disc |
| kjedesett | Shimano Ultegra Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Disc |
| Bars | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Cyrano R1 |
| Setepinne | Cyrano R1 |
| Saddle | Fizik Antares R3 |
| Hjul | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25mm dekk |
| Weight | 8,65kg |
| Kontakt | condorcycles.com |
