Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD anmeldelse

2024 Forfatter: Bryan Jacobson | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 03:02

Det blir ikke raskere enn Canyons topp-tidskjøringsmaskin for rekkevidde

Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD ser omtrent så rask ut som en sykkel kan. Med en heftig dose integrasjon, en tron-lignende maling og en skarp aerodynamisk form, hvis Speedmax er halvparten så rask som den ser ut, er Canyon på vei til en vinner.

Tidskjøringssykler er kompliserte beist, og selv vindtunneldataene forteller ikke hele historien. En sykkel må ha stivheten for å utnytte kraften, og komforten, håndteringen og stabiliteten for å takle ulike underlag, tekniske svinger og vindforhold.

Førsteinntrykket mitt var at Canyon klarte det, men la oss starte med åpningsakten – sykkelens hastighet.

Makshastighet

Speedmax er utvilsomt en rask ramme. Tidskjøringsspesialistene Alex Dowsett og Tony Martin har begge utført underverker ombord, med førstnevnte satte timerekorden på en sportilpasset ekvivalent til forrige generasjon av Speedmax.

Men, selvfølgelig, det er syklister som er raske, og ikke sykler. Speedmax er utviklet med aerodynamisk testing og CFD, hevder Canyon.

Men de tydeligste gevinstene innen aerodynamikk kommer sannsynligvis fra den generelle integreringen og ryddigheten til bygget, som begge ble vesentlig oppdatert med den nye iterasjonen av Speedmax.

Først av alt, de fleste utviklingene i Speedmax appellerer hovedsakelig til tri-markedet. Mye av designendringene i forhold til forrige Speedmax var ment å øke lagringsplassen og brukervennligheten.

Dette er i tråd med en generell trend blant tidskjøringssykler til å appellere mer til den lukrative triatlonscenen, noe som fører til at mange sykler ikke lenger er UCI-kompatible.

Speedmax 9.0 er heldigvis fortsatt i tråd med UCI-reglene.

Spesielt den lavere spesifikasjonen 8.0 kommer med et konvensjonelt bremseoppsett, om enn med Shimanos direktemonterte bremser i stedet for tradisjonelle dual-pivot-bremser.

Det er en stor fordel med tanke på vedlikehold og det er enkelt å bytte hjul for treningsformål for de som ikke teller gevinster med et mikrosekund.

Når det gjelder flat-out hastighet, bortsett fra offisielle data, syntes jeg at Speedmax var utrolig rask, og så mye viste seg i min egen analyse.

Jeg fant det raskere enn både Trek SpeedConcept og Giant Trinity som jeg testet en stund. Sistnevnte hadde også en bakre Zipp Super-9-plate mens jeg var med den.

Jeg var i stand til å sammenligne det bare på to baner med tidligere langtidstestere. Jeg oppnådde ikke en PB i noen av dem, men på begge løpene ble jeg sjokkert over den komparative hastigheten på Speedmax sammenlignet med mer rettferdige forhold og bedre form.

På en lukket bane TT kom jeg 25 sekunder unna mitt beste over en teknisk 10,3 mils distanse under dårlige forhold. Strømtallene mine var også nede med nærmere 25 watt på mitt beste.

Sammenlignende anslag på hastighet kan være vanskelig, men i forhold til mangeårige rivaliserende tempoløpere fant jeg at hastigheten min var i det minste opp til mitt beste på tidligere sykler, og på alle måter litt raskere.

Den økningen i hastighet er ikke utelukkende på grunn av aerodynamisk overlegenhet, jeg mistenker faktisk at Giant Trinity ville være tøff rent aerodynamisk, men passformen lenet seg til et bredere spekter av posisjoner.

Der Trinity kan skilte med et høyt headtube, har Speedmax en liten og tradisjonelt kort frontende. For meg var det en stor gevinst.

trøstende tanker

Selv om komfort sjelden er i forkant av en tidskjørings- eller triatlets bekymringer, kan det ofte utgjøre en stor forskjell, ikke bare for glede, men også for fart.

På mange sportsbaner i Sør-England, for eksempel, kan en viss overholdelse av ulendt terreng på tynne dekk utgjøre en stor forskjell for evnen til å bruke kraft.

Speedmax har oppnådd den komforten delvis gjennom sidespor for en relativt tynn setepinne, tynnere enn de fleste tidskjøringssykler og til og med aero landeveissykler.

Canyon begrunner dette aerodynamisk med at hoftebevegelsene rundt setepinnen er slik at dypt tverrsnitt gjør lite for totalpakken. Fordelen er en mer fleksibel setepinne.

Det nivået av fleksibilitet betyr at i stedet for å løfte meg forsøksvis av salen gjennom det tøffeste terrenget, klarte jeg å presse mer selvsikkert og opprettholde kraft og posisjon.

Når det gjelder kjøreegenskaper og generell kjørekarakter, opprettholder Speedmax mye av DNAet til resten av Canyon-familien. Jeg vil kategorisere det som å sitte pent mellom å være responsiv nok og stabil nok når du kjører ned og svinger.

Praktiske gevinster

Integrasjonen av grensesnittet vil, med rette, sette mange mennesker ut av Speedmax som en konstruksjon for en førstegangs til tidsprøve. Det er fordi det betyr at nykommere ikke vil kunne eksperimentere med posisjon like mye som en tradisjonell konstruksjon.

Når det er sagt, tilbyr Speedmax et beundringsverdig nivå av tilpasning.

Når du kjøper sykkelen, tilbyr Canyon et gratis utvalg mellom S-Bend og J-Bend forlengelsesstenger, og mellom en standard 65 mm stamme eller lengre 85 mm alternativ.

Det gjør en stor forskjell når det gjelder å endre passformen for å matche en innstilt posisjon.

Faktisk var jeg sikker på at muligheten til å virkelig ringe i en lav og rask posisjon er hovedårsaken til at jeg kunne se hastighetsøkninger fra Speedmax.

Den fremre stabelen ser skremmende ut, men er ikke så vanskelig å endre, og jeg var lykkelig i stand til å eksperimentere med frontend-høyden.

Hodesettet er vanligvis vanskelig for en Canyon, som historisk sett har foretrukket uvanlige hodesettstrammingssystemer.

For Speedmax er et sett med bittesmå stiftskruer under kledningen bak stammen middelet for å stramme hodesettet, som tok en referanse til brukerhåndboken for å finne ut.

Oppbevaringssystemene for topprør, selv om de var rettet mot triatlon, var svært praktiske for å plassere et indre rør og en beholder.

Jeg var like glad for at de spesifiserte Zipps begge var clincher-hjul. Å blande en 404 på forsiden og en 808 på baksiden er også en fin detalj, men igjen mer egnet for triatlon, da en tempoløper sannsynligvis raskt vil velge å oppgradere til en bakre plate.

Til syvende og sist satt jeg igjen med et inntrykk av at Speedmax var en utrolig rask sykkel som jeg fant ekstremt behagelig i kjøreforhold.

Kanskje noen konkurrerende merker gjør mer imponerende arbeid med den rene vitenskapen om aerodynamikk, men Speedmax passer brukervennlighet og kjøreegenskaper godt med fart.

Etter å ha gått ned i pris med 1 2000 pund, kan den nå også skryte av rimelighet, så mye som en syv grand sykkel kan kalles rimelig.

Ytterligere ridefotografering av Wayne Meek