Ridley Noah SL søker mer fart ved å være mindre aerodynamisk
Aerodynamikk i sykling virker som en moderne trend, men faktisk var det 1980-tallet som så de mest engasjerte forsøkene på å slå vindmotstanden. Ikke bare ble stålrammer designet med sprø aerodynamiske former, men gruppesettprodusenter fulgte etter med slike som Campagnolos aerodynamiske Delta-brems og Shimanos AX-serie Dura-Ace-gruppesett. Det viste seg imidlertid å være en kjepphest, og forbrukerne mistet gradvis interessen, avskåret av ofrene i vekt og kjørekvalitet. Aero-trenden har dukket opp igjen nylig, men som før ser det ut til at enkelte produsenter forlater sine mer flamboyante forsøk på aero-innovasjon for å gjøre ytelsesforbedringer på andre områder. Ridley, med sin nye Noah SL, er et slikt eksempel.
Syklist testet Ridley Noah Fast for et par år siden, og den kom med alle de aerodynamiske detaljene en sykkel kan ønske seg: bremser integrert i gaflene og setestagene; sp alter i gaffelen for å kanalisere luft rundt hjulet, og grove strimler av materiale på hoderøret og nedrøret designet for å «trippe» vinden. Med Noah SL har Ridley ofret noen av disse funksjonene for å målrette resten av ligningen, og lovet å trimme noen gram, jevne turen og øke stoppkraften.
Først til å gå har vært de turbulente flytstripene som Ridley var så stolt av, noe som har styrket min opprinnelige mistanke om at disse stripene ikke oppnådde mye. Enda viktigere er at Ridleys innovative integrerte bremsesystem er erstattet av konvensjonelle dual-pivot bremser. Også den integrerte setemasten fra gammelt av har forsvunnet, og den nye Noah SL kommer med en avtagbar setepinne, om enn fortsatt formet for maksimal aerodynamisk effektivitet.
Ridleys merkevaresjef i Storbritannia, John Harris, sier: Å bytte bort fra integrerte bremser har muliggjort en liten justering av spesielle stresspunkter. Det gir en margin alt mer komfortabel tur.’ I tillegg er overgangen til en avtagbar setepinne og reposisjonering av setestagene, som nå går sammen med seterøret lavere nede, også rettet mot å forbedre etterlevelsen og kjørekomforten. Alle disse ytelsesforbedrende endringene har resultert i en sykkel som Ridley hevder er 400 g lettere enn Noah Fast, men like rask.
Glatt problem
Førsteinntrykket mitt av Noah SL ble ødelagt av en defekt setepinneklemme. Mens jeg tråkket, gled setepinnen ned, og uansett hvor mange ganger jeg justerte den og strammet bolten på klemmen, ville den ikke holde seg oppe. Jeg godtar generelt avtakbare setepinner fordi de unngår problemer når du pakker rammen i en sykkelveske for reiser, pluss at de gjør sykkelen lettere å selge videre på et senere tidspunkt, men det ser ut til at gliding er et vanlig problem når setepinnene er alt annet enn runde.
Toleransene til standard sirkulære setepinnene er svært trange, og marginene for feil på seterøret er de strengeste av en rammes hele design. Med en dråpeformet aero-setepinne, må disse toleransene være enda strammere, så selv den minste uregelmessighet kan føre til glidninger. Ridley forteller meg at feilen siden har blitt rettet og ikke burde være et problem for noen nye kunder, men det betydde at for mine testturer måtte jeg feste setepinnen på plass med en lapp sandpapir (ingen mengde gripepasta ville nok), som er en bodge jeg helst ikke trenger å lage, spesielt på en sykkel til denne prisen.
For sin store hastighet elsket jeg Noah Fast, men den hadde de typiske kompromissene som følger med en aero-ramme når det gjelder ekstra vekt og en viss mengde ubehag. Noah SL, til sammenligning, tilbyr en jevnere tur, men er like stiv. Den stivheten hjalp meg til å føle meg knyttet til veien, med detaljene i hver kurve og krusning overført i sin helhet, men ikke på en måte som forstyrret turen. Humper gikk ikke upåaktet hen, men det var aldri ubehagelig.
Selv om det ikke er mulig å kvantifisere sykkelens aerodynamiske kjennetegn på riktig måte, følte jeg at Noah SL ikke hadde hastighet i samme grad som Fast-søsken, men forskjellene var minimale. Det er fortsatt en rask sykkel.
Bli praktisk
Å skjule bremser i en gaffel eller i bunnbraketten gir sannsynligvis noen aerodynamiske gevinster, men kan skape problemer med brukervennlighet og vedlikehold. Å justere spakens vandring eller fikse litt ujevne bremser kan ofte være en lang oppgave som involverer bittesmå fjærer, stiftskruer og hodepinefremkallende intern kabling. Med det i tankene er det forfriskende å se et konvensjonelt bremseoppsett på Noah SL. På samme måte er et standard etterbehandlingssett i frontenden en velkommen lettelse fra de internt kablede og integrerte aero-styredesignene som er sett på slike som Trek Madone og Canyon Aeroad. Selv om det kan ofre noen få watt, var jeg takknemlig for å kunne feste et frontlys og Garmin-feste og tilpasse stangvinkelen til mitt hjerte. Ridleys interne komponentmerke, 4ZA, har helt klart brukt noe av sin belgiske racingarv i utformingen av saler, stenger og stilker, som er ergonomisk tiltalende og behagelig stive.
Med kombinasjonen av stiv konstruksjon, aerodynamisk fordel, lett etterbehandlingssett og lav rammevekt, gir Noah SL en utmerket klatresykkel – med en sunn 6.93kg (størrelse 56cm). På grunne eller korte stigninger var jeg jevnt over raskere enn forventet. Stivheten til SL spiller en stor rolle i det, siden den ikke ser ut til å ha ofret noe til Noah Fasten. Den tyske sprinteren André Greipel hevdet at Noah Fast tillot ham å treffe sin høyeste registrerte watt noensinne, og selv om jeg ikke kan håpe å matche hans 1900 watt, kan jeg bekrefte at Noah SL er en match for Noah Fast når det gjelder av kraftlevering. Ridley gjør også en gjennomgående god jobb når det kommer til håndtering, og Noah SL går ned og svinger med selvtillit, nøyaktighet og forutsigbarhet.
Ridley har oppnådd en utmerket balanse når det gjelder hva en racersykkel for alle formål trenger å tilby, og Noah SL føles som en ekte racer fra den første pedalrevolusjonen. Engasjerte fartshandlere kan fortsatt stå på Noah Fast og godta komfortproblemene som følger med den, men for noen som ønsker å blande Strava-bashing med fjellrike sportives, er Noah SL en av de mest praktiske og allsidige syklene på markedet.
Spec
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| Frame | Ridley Noah SL |
| Gruppesett | Sram Red 22 |
| Bars | 4ZA Cirrus Pro |
| Stem | 4ZA Cirrus Pro |
| Setepinne | Noah SL aero |
| Hjul | Zipp 404 Firecrest |
| Saddle | 4ZA Cirrus Pro |
| Kontakt | sportline.co.uk |
