Brillemesterne treffer blink med sin nye flyhjelm
Aro 5 er aero-road-tilbudet, og sitter midt i Oakleys nyutgitte tre-lags serie med et lettere, mer ventilert 'road'-lokk og et mer 'aero' TT-lokk på hver side av det.
Ingen av en hjelms påstander om sikkerhet, aerodynamikk, ventilasjon og lignende betyr et poeng om når du setter tingen på hodet føles den som en torturanordning.
Tro meg det skjer. Jeg har vært veldig begeistret for visse nye utgivelser av hjelm tidligere, bare for å oppdage at det føles som om noen dytter pinner inn i skallen min en gang på hodet mitt.
Og for ordens skyld, jeg tror ikke jeg har et spesielt rart formet hode.
Kjøp Oakley Aro 5 fra Evans Cycles her
Etter min erfaring, litt som sko, noen er bare godt egnet og andre mindre, bare med hjelmer vil de ikke "bruke inn" eller "myke opp" med alderen, så du må være fornøyd med passformen rett av balltre.
Det beste scenarioet for en hjelm er at du nesten ikke merker at du har den på i det hele tatt, og for meg var Aro 5 som om Oakley hadde tatt en gipsavstøpning av hodet mitt og skreddersydde den akkurat for meg.
Aro 5 (størrelse medium) la seg rett på hodet (56 cm) som hånd i hanske, uten trykkpunkter og hadde en veldig trygg følelse av passformen. Allerede før jeg hadde begynt å vri på Boa-skiven for å finjustere. Så vi kom godt i gang.
Begynner med Boa-hjuloppbevaringssystemet da (samme type urskive vi er mer vant til å se på sko), i motsetning til de fleste hjelmer er ikke ARO 5 avhengig av et internt bur/vugge. TX1-snissene er nesten uoppdagelige, men gjør en utmerket jobb med å få til passformen.
For meg lå den bakre delen av retensjonssystemet (som også kan justeres i høyden) godt mot bakhodet ved bunnen av hodeskallen, og ga en ekte følelse av sikkerhet; en nesten låst passform, uten å trenge å være skalleknusende stram.
Det som viste seg å være en eksepsjonelt komfortabel passform, er gjort desto mer imponerende av det faktum at ARO 5 har bare én enkelt pannepute, noe som tyder på at designet er veloverveid – ikke bare et tilfelle av å stikke i massevis av myk polstring for å gi inntrykk av komfort.
Hakkestroppene er veldig lette og minimalistiske, pluss myke å ta på slik at jeg knapt var klar over at de var der når de var ferdige.
Mens jeg er på emnet vekt, kom denne størrelsen medium inn under Oakleys påståtte 300g; ved 289g i henhold til vekten vår.
Det finnes lettere road-aero-hjelmer der ute, men det er ikke langt unna målet – til sammenligning veide jeg samme størrelse Giro Synthe Mips på 249g og Bontrager Velocis Mips på 255g.
Fotokreditt: Tim Redgrove
Shady business
Integrasjonen av briller var åpenbart noe Oakley ikke kunne unnlate å sørge for for sitt utvalg av hjelmer. Heldigvis ser det ut til at det har blitt levert.
Jeg fant ut at det var veldig enkelt å legge til briller i farten. Hjelpsomt så det ikke ut til å spille noen rolle om de var Oakley-briller eller ikke, ettersom flere merker (POC, Kask, Scott) jeg prøvde å enkelt sette inn i de to store frontventilene.
Dette skiller Oakley fra hverandre, siden det føles mer behagelig å feste briller på denne måten enn med andre hjelmer. Min erfaring er at det vanligvis er litt truffet, avhengig av den spesifikke kombinasjonen av hjelm og briller for hvor godt de integreres. Oakley ser imidlertid ut til å ha dette bredere dekket.
Raskt og kult?
Oakley hevder å ha investert betydelig vindtunneltid i å sørge for at ARO 5 har noen imponerende aero-legitimasjon, pluss en anstendig mengde ventiler slik at du ikke koker.
Den bør da uten tvil være allrounderen i serien, dyktig på alle områder, og mest sannsynlig syklistenes valg.
Det er umulig for meg å foreta noen kvantifiserbare vurderinger rundt hvor glatt ARO 5 faktisk er når det skjærer gjennom luften, men jeg kan rapportere at det tilbys rikelig med kjøling.
Jeg har ennå ikke opplevd å kjøre ARO 5 i noe som ligner en hetebølge, men å kjøre racing i temperaturer på 17-18°C var ingen bry i det hele tatt.
På en kjølig tur tidlig om morgenen var jeg virkelig klar over hvor mye kald luft som ble sugd inn av de store ventilene foran, noe som gir meg trygghet at overoppheting ikke burde være et problem når kvikksølvet stiger.
Kjøp Oakley Aro 5 fra Evans Cycles her
Hvis jeg i det hele tatt skulle kritisere designen, vil jeg si at den er litt tykkere sammenlignet med andre fly-veilokk i tilsvarende størrelse.
På en tynn/smal ansiktsperson vil den sannsynligvis virke ganske stolt, spesielt til siden.
Samlet sett føler jeg at Oakley har gjort en god jobb med sitt første stikk på hjelmmarkedet. ARO 5 har en førsteklasses prislapp, men den er levert et førsteklasses produkt, det er vanskelig å utsette.
