Integrert hjelmlys foran og bak med robust lumentall og batteri
Lysteknologien har gått fort de siste årene, noe som betyr lysere, lettere og mer holdbare modeller til lavere priser. Cateye Volt 400 Duplex er en slank hjelmmontert kombinasjonslykt foran og bak som ville ha kostet mye mer for bare et par år siden.
Gir foroverbelysning sammen med et baklys, når den er festet til hjelmen, seiler Volt over nivået til sykkelmonterte alternativer, noe som gjør det usannsynlig at den blir skjult i trafikken.
For bruk i ubelyste områder har den også fordelen av å la rytteren snu hodet for å rette lyset dit det er mest nødvendig.
Dette er spesielt nyttig i svinger, en situasjon der styrmonterte lys ofte ikke klarer å holde tritt med rytterens skiftende bane.
Det gjør også Cateye Volt 400 Duplex Hjelm Light ideell for å gi sjåfører et fjernlys dødsblikk hvis de forviller seg inn i kjørefeltet, samtidig som det lar deg indikere at du gir etter med et sidelengs nikk.
Fest på toppen av hjelmen med en vekt på 110 gram er vekten omtrent merkbar på hodet og kan føre til at hjelmen din vakler litt.
Når det er sagt, har jeg aldri opplevd det som irriterende, og å redusere oppbevaringen er nok til å motvirke ytterligere glidning.
På veien er de 400 lumen Volt gir mer enn nok for pendling, og omtrent nok til å sykle uten ekstra belysning av gatebelysning.
Men jeg foretrekker å bruke en lysere lampe når jeg navigerer bakover i land. I denne situasjonen utgjør Volt en fantastisk tilleggskilde til belysning, utjevner skygger og lar ryttere sette søkelyset på spesielle områder.
Ut bak gir baklyset kun 10 lumen. Dette kan virke lite, men i virkeligheten er det lett nok å velge rytteren blant virvar av bytrafikk eller på en avstand som gjør det trygt å bruke på roligere veier.
Uavhengig av terreng, er det verdt å merke seg at gjeldende lovgivning betyr at du teknisk sett fortsatt er pålagt å ha lys festet til sykkelen din når du er ute og sykler, selv om det i realiteten ikke er sannsynlig at det vil forårsake problemer med Volt alene.
Å få syklister til å bruke lys på dagslyset er enten en genial idé eller en suveren markedsføringspipe.
Det fjerner absolutt enda en unnskyldning for andre trafikanter til å savne å se deg. Ikke overraskende er Cateye ombord, og Volt 400 Duplex er lett kraftfull nok til å fungere som kjørelys på dagtid.
Bygging og drift
Linseenheten inkluderer bryteren mens batterienheten skrus godt inn på baksiden. Dette huser igjen det faste baklyset. Foran fokuserer en linse lyseffekten uten hotspots.
Baklyset stikker bakover fra hovedhuset og gir en prisverdig grad av sikt fra siden.
En absolutt nødvendighet for britisk bruk. Allværskonstruksjonen er behagelig robust. Tidligere erfaring med Cateye-lys tyder også på at holdbarheten vil være god, og det samme er tilgjengeligheten av reservedeler.
Et langt trykk slår lyset av og på. Aldri forlate rytteren i mørket, én gang på trykk igjen, går du gjennom hver modus uten noen gang å slå av lyset.
På en smart måte husker lyset også modusen det sist ble brukt i og går tilbake til det når det slås på for første gang.
Hjelmfestet i seg selv lar deg justere vinkelen lyset sitter i og er prisverdig solid.
Men den geler bedre med noen hjelmdesign enn andre, og sitter penere på modeller med en sentral rundring nedover midten.
Derfor passet den bedre på en Lazer Z1-hjelm enn den gjorde på en Giro Synthe.
Leveres kun med et hjelmfeste, vil Volt også passe til merkets standard styrefester, selv om det åpenbart vil gjøre baklyset overflødig.
Lading via en mikro-USB-port med denne metoden vil ta volten rundt seks timer å oppnå full lading.
Utålmodige brukere kan velge den ekstra Cateye USB 2-veis ladeholderen. Når det koster £20, reduseres ikke bare ladetiden med omtrent en tredjedel, men lar deg også bruke lysets batteri til å drive andre dingser som mobiltelefoner eller GPS-datamaskiner.
Sammen med et ekstra batteri vil det sannsynligvis være av interesse først og fremst for tursyklister.
Når du er ferdig med å bruke Volt på den kraftigste 400 lumen-innstillingen, vil du se en påstått brenntid på tre timer.
Når du slår ned til 100, utvides batterilevetiden til 10, mens den laveste innstillingen på 50 lumen vil øke levetiden til 18 timer.
Blinkmodusen med lav effekt vil utvide bruken til enorme 150 timer.
Gledelig, ved å bruke vår vitenskapelige «la det på skrivebordet til det blir flatt»-test fant jeg ut at disse estimatene var på den konservative siden.
Til sammenligning er baklykten i stand til å gå i 25 timer alene i konstant modus. Drevet av det samme batteriet vil bruken redusere den totale brennetiden for begge lysene.
Bruk imidlertid den blinkende modusen, og den trekker ikke nok strøm til å påvirke driftstiden for lysdioden foran.
Når batteriet endelig blir lavt, lyser knappen på toppen av lyset rødt. Når du er på hodet, er dette åpenbart ikke så mye nyttig, og det hadde vært fint om selve lyset blinket av og til for å indikere at den nærmer seg slutten av ladingen.
Snarere vil baklyset bytte til blinkende modus når batteriet blir lavt for å gi deg lengst mulig vinduet for å komme deg trygt hjem.
Et pent integrert front- og baklys som fjerner tilbehør fra sykkelen din, Volt Duplex får andre systemer til å se klønete ut.
Sikkerhetskopiert av en to års garanti forutsatt at du er glad for å bytte fra sykkel- til hjelmmontert belysning, er Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light et godt valg for både pendling og mer eventyrlystne bruk.
