Klassisk utseende møter moderne ytelse fra en nyskapende britisk oppstart
Ifølge Spoon Customs-nettstedet, «Uansett hvor fint en sykkel kjører, er det ikke en flott sykkel før den ser flott ut.»
Vi vil ikke dvele ved bruken av ordet «rad», men et blikk på denne sykkelen avslører at Spoon praktiserer det den forkynner.
Takket være dens skinnende maling, som veksler mellom rosa og gull avhengig av lysvinkelen, ser Spoon Izoard ut som en dekorativ skulptur. Det er imidlertid substans bak stilen.
Spoon-grunnlegger Andy Carr har tatt en litt ukonvensjonell tilnærming til stålsykkelbygging.
‘Jeg har gått gjennom United Bicycle Institute og Bicycle Academy for å trene i å bygge stålsykler,’ forteller han oss.
'Loddingen min er bra, men jeg synes det er veldig vanskelig på grunn av en skjelving i venstre hånd, så det tok meg ikke lang tid å innse at jeg aldri ville være i stand til å bygge rammer kommersielt til standarden jeg vil ha, sier han åpenhjertig.
‘Med min erfaring med å bygge, var jeg i stand til å gå ut og se på sykkelbyggingsmarkedet med åpne øyne og begynne å tenke på hva jeg skal se etter hos en leverandør.’
Det søket førte Carr til Italia, det historiske hjemmet til en håndverkssykkel i stål.
‘Hele forsyningskjeden vår er basert i Nord-Italia, og det er det jeg mener må gjøres for å få produktet dit det skal være, sier han.
Mens Italia er der produksjonen finner sted, er kundeopplevelsen basert her i Storbritannia.
Carr jobber med den bad-baserte sykkelmesteren Torke Cycling og har kontakt med kunden om passform og design.
Når geometrien og andre detaljer er utarbeidet, sendes alle detaljer til Italia for å starte selve byggeprosessen.
Italiensk-basert Columbus-rør er ikke overraskende stålet du velger, og Carr bruker en kombinasjon av Life, Spirit og HSS stålrør i rammen.
‘Stål har endret seg, både når det gjelder oppfatning og ytelse,’ insisterer Carr.
‘Ved å bruke karbongafler og overdimensjonerte moderne profilrør er det mulig å designe en virkelig direkte, presis, stiv frontend.’
Med det i tankene er Izoard absolutt ingen tradisjonell stålcruiser, men etter Carrs syn er den aggressive roadracemaskinen.
For en sykkel som ser nesten mer ut som rullende smykker eller kunstverk, og en som ble forvirret av minst et dusin forbipasserende under testturene mine, er dette løftet om ytelse avgjørende for å gjøre dette til mer enn bare en kafésykkel.
Harde og raske regler
Før min første testkjøring rådet Carr til at jeg kjører Spin Industries Koppenberg-hjulene med et lavere trykk enn norm alt gitt den brede felgbredden – et råd som jeg uforsiktig kastet til side.
Som et resultat var min første tur på Izoard litt skravling. Som ofte er tilfellet med ytelsesstål, kan du ikke forvente den myke og tilgivende turen som metallet tradisjonelt forbindes med – Condor Super Acciaio og Genesis Volare er begge eksempler på hvor stivt stål kan være.
Heldigvis er ikke Spoon Izoard like stiv som de rammene, og med en forsiktig omjustering av dekktrykket fant jeg den relativt komfortabel.
Izoards litt stive tur hadde imidlertid rikelig med belønninger. Hovedsakelig at den er sprudlende rask.
Etter å ha kjørt flyhastighetsmaskiner og tidskjøringssykler de siste månedene, føltes ikke Izoard treg til sammenligning.
Jeg glemte faktisk hele tiden at det ikke var en karbonramme, og de mange tilskuerne som spurte meg om det hadde ikke peiling.
Med sine sømløse filetloddede skjøter, innvendige kablinger og store rør, er den en doppelganger for en klassisk karbon custom steed.
Jeg fulgte gjerne med på selv de raskeste kjedekjøringene på Izoard, og fant ut at den holdt farten som en middels aerodynamisk konstruksjon, hjulpet av det glatte 3T Aeronova-styret og dype hjulsettet – tross alt er rammen bare en del av det aerodynamiske puslespillet.
Det er ingen overraskelse at geometrien også er på den rasende siden. Selv om det ser ganske høyt ut, måler hoderøret 160 mm fra den ytre kanten av Chris King-lagrene, mot et 565 mm topprør.
Det gir en lang og lav stilling som vil få de fleste ryttere til å sitte i en aggressiv stilling.
Sykkelen viste også sterk form på stigninger. Til min forbauselse, på en bestigning av min favoritt lokale 3 km klatring, la jeg ut min raskeste tid på årevis, bare sekunder unna PB fra mine bedre dager.
Med en tykk rammevekt på 1 700 g og kraftige dype hjul, var det absolutt ikke på grunn av den lave vekten til Izoard, men snarere en veldig stiv bakdel som overfører kraft med slående effektivitet til veien.
Når det kom til håndtering, ga Izoards stive konstruksjon svært direkte tilbakemeldinger fra veien, en stor fordel for å måle grep i svinger.
Det brede hoderøret og karbongaffelen laget for forutsigbar og hyggelig nedstigning, og Challenge Criterium åpne rørdekk komplementerte denne håndteringskvaliteten godt, og ga en naturlig trekkraft som fikk dem til å føles mer som et rørformet dekk enn en clincher.
Føl på stålet
Jeg følte at hvis dette var mitt eget tilpassede prosjekt, ville jeg justere det litt. Mest sannsynlig ville jeg be om litt mer komfort med valg av geometri og slange, og muligens en høyere frontend.
Det er ikke for å velge feil i Izoard, som er perfekt rettet til roadracing, men for meg vil jeg at dette skal være en sykkel for livet, og jeg er ikke sikker på at ryggen min vil være tilgivende nok til å tillate en så dårlig posisjon i årene som kommer.
Når vi ser på fremtiden, har Carr design som inkluderer et karbon seterør og integrert karbon setepinne, som kan legge til en viktig vertikal avbøyning til turen samtidig som den reduserer litt vekt.
Men, selvfølgelig, jeg ville selvsagt beholde denne malejobben – den var en vinner hele veien.
Når det gjelder hva Carr vil at Izoard skal være, treffer den stedet bemerkelsesverdig godt, og beviser at spesi altilpasset stål kan konkurrere med karbon når det gjelder ytelse, selv om det er lagt til en lignende pris.
Mer bredt viser Spoon at selv om fokuset hele tiden er på karbon, har stål stille og rolig kommet frem med stormskritt.
For en rimelig pris kan banebrytende rør skape en høyytelses tur som er forbedret med tilpasningen og lang levetid som tilbys av stål.
I tillegg ser flotte stålrammer bare ut, hvis du unnskylder uttrykket.
Spec
| Spoon Izoard RR | |
|---|---|
| Frame | Columbus stål, karbongafler |
| Gruppesett | Campagnolo Super Record |
| Bremser | Campagnolo Super Record |
| kjedesett | Campagnolo Super Record |
| Cassette | Campagnolo Super Record |
| Bars | 3T Aeronova Team |
| Stem | 3T Arx Ltd Carbon |
| Setepinne | 3T Ionic 25 LTD |
| Hjul | Spin Industries Koppenberg XXLR 50 Fat Boy carbon clinchers |
| Saddle | Brooks England Cambium C13 |
| Weight | 7,4 kg (56 cm) |
| Kontakt | spooncustoms.com |
