Veldig cyclocross-sykkel som ikke vil selge deg for dårlig enten du kjører den, filler den eller sykler den til jobb
Fra nisje til mainstream - cyclocross-sykler har vokst ut av de gjørmete off-season-løpene de opprinnelig ble designet for. Med et par justeringer kan disse merkelige beistene, dels landeveissykkel, dels terrengsykkel, takle en rekke aktiviteter, fra turer, til eventyrracing, og til og med vanlig veiarbeid og pendling.
Mange produsenter har slått seg fast på dette, og det er nå sjelden man finner den typen puristisk-tiltalende cross-sykkel som sannsynligvis vil få belgiske hjerter til å flagre.
Derfor har den fornyede Vitus Energie cyclocross-sykkelserien mange nikk mot flerbruksmarkedet, som brede dekk, slangeløse hjul og en knotete gaffel.
Men disse moderne antrekkene er hengt opp på en karbonramme med ganske raselignende geometri. Så hvordan vil denne blandede ligningen løse seg selv?
Ritten
I respekt for UCIs 33c-grense på dekk i elitekonkurranser, passer de fleste merker med smale dekk på cyclocross-syklene sine. De tykkere 35c WTB CrossBoss-modellene på Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-sykkel er fortsatt konkurranselovlige på lok alt nivå og gir en mye sikrere tur.
Deres større volum gir bedre demping for jevn fremgang over humpete terreng, sammen med forbedret grep og lavere risiko for punkteringer.
Alt dette oppmuntrer til den typen tåpelige oppførsel som gjør terrengkjøring så gøy. Vær oppmerksom på det faktum at Energien sannsynligvis vil bli kjørt året rundt, selv om dekkene også er rettet mot bruk i flere tilstander.
Mange lavprofilknotter betyr at de er bedre på hardpack, leirjord eller grus i den mørke vinterslammet. Veldig pene med sine brunfargede sidevegger, de er tubeless-klare, det samme er felgene.
Kjøp Vitus Energie Carbon CR fra Wiggle
Også laget av WTB, disse spinner på Novatec-huber av topp kvalitet. Ekstremt rask å koble inn og koblet til felger som er spesielt lav i masse, er hjulsettet i stor grad ansvarlig for sykkelens lave vekt og uhemmede akselerasjon.
Med mange eiker som er enkle å vedlikeholde, er de og dekkene en sprut tetningsmasse unna å være den perfekte eventyrkombinasjonen. Kombinert med rammen for å gi en totalvekt på bare 9,3 kg, er Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-sykkel lett å rulle og glad i å klatre.
Ramme og gaffel
Rammen har en tydelig fremtidsretro-stemning. På baksiden er mono-stag-designen ganske slank, før ting blir kraftigere foran, og kulminerer med et knebøy hoderør og en stabil gaffel.
Bredt fra siden, men likevel magert forfra, bunnbrakettens område er massivt overdimensjonert i det ene planet, men likevel relativt sm alt i det andre.
Dette gjør at den kan romme en standard ekstern bunnbrakett. Plassert i en fast aluminiumsinnsats, er dette enten et geni alt designgrep, eller et særpreg fra fabrikkkatalogen som rammen er bestilt fra.
Uansett betyr det at den gjørmeelskende Vitus drar nytte av den enkleste og mest holdbare bunnbrakettstandarden.
Kablerutingen er like klar til britisk tilstand. Med den fremre bremselinjen gjennomborende nedover gjennom gaffelkronen, går den bakre bremsen og girkablingen inn i nedrøret med et minimum av oppstyr før den går ut på toppen av baksiden av kjedestagene.
Det er også et rute alternativ og festepunkt for en frontgir med direkte montering hvis du ønsker å legge til en senere.
Jeg tviler på at du vil klemme mye mer enn et 38c-dekk bak på de beste tidspunktene. Med de større enn gjennomsnittlige dekkene montert er det ikke stor klaring bak, noe som betyr at ved slutten av et klattet kryssløp i sensesongen hadde bunnbrakettkrysset samlet seg nok smuss til å begynne å dra.
Smalere gjørmedekk vil sannsynligvis ordne dette, mens gaffelen foran er bred nok til å gjøre eventuelle stopp usannsynlig, uansett hvilken bredde gummi du bruker.
Med både ramme og gaffel som bruker 12 mm gjennomgående aksler (Shimano E-Thru-standard) er det bare en liten smule flex merkbar bak hvis du virkelig prøver å finne den, men fronten er ganske resolutt.
Kjøp Vitus Energie Carbon CR fra Wiggle
The Energies 71,5° hodevinkel er standard moderne cyclocross-mellomgrunn, i stedet for en slakk på eventyrtur. På grunn av den allsidige faktureringen er grensesnittet også ganske lavt.
Støttes litt opp av den høye gaffelen, er den bra for racing, men krever enten en fleksibel rytter eller mange stammeavstandsstykker for å være komfortabel på lang bane.
Denne braketten er også litt på den høye siden, noe som betyr at svinger og navigering i tøffe partier ikke er fullt så sikret som det kunne vært. Når det er sagt under bruk, demper dekkene og bremsene i stor grad dette.
Tlikkene som er nødvendige for å passe et stativ og skjermer, er prikket i det skjulte rundt Vitus. Med noen merker som lærer å legge praktiske detaljer til ytelsesorienterte sykler, er de et kjærkomment syn, ettersom jeg er av den oppfatning at det er bedre å ha og ikke bruke enn å bli tatt uten.
De tillater konvertering til tøff tourer eller bougie-pendler, og bidrar til å styrke Vitus sin tilpasningsdyktige legitimasjon.
Gruppesett
Å være hjemmemerket til internettforhandleren Wiggle/Chain Reaction Vitus presser spesifikasjonen til Energien hardt gitt dens lave pris.
Det er ingen svake lenker. Inntil konkurrenten får en oppdatering, ville jeg tatt SRAMs Rival-gruppesett i mellomklassen over Shimano-ekvivalenten hver gang.
Med en enkel enkeltkjedekransdesign, flotte girskiftere og en stadig mer essensiell koblingsmekanisme for å holde kjedet ombord, er det flott å se det inkludert her.
Den 40 t krankdrev og 11-trinns 11-32 t kassett serverer et stort utvalg av gir med små hopp i mellom. Jeg har til og med nesten sluttet fred med SRAMs rare DoubleTap giring som bruker samme spak for å gire både opp og ned.
jeg sier nesten fordi hver gang jeg prøver å skifte til et imaginært siste gir når jeg lider oppoverbakke, blir jeg dumpet ned et tannhjul. Det er mulig dette er fordi jeg er en idiot, men det er de fleste også mot slutten av et cyclocross-løp. Likevel er dette bare en liten beklagelse.
Feil litt på siden av hastigheten, det var noen anledninger jeg ønsket et litt lettere laveste forhold, noe som betyr eventyrryttere, eller de som drar bagasjer vil kanskje gi litt ned ved å bytte inn et mindre krankdrev.
Stopping av Energie gir de matchende 160 mm rotorene all kraften du måtte ønske på en sykkel av denne typen, og fungerer feilfritt under alle forhold.
Deler
Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-sykkel bruker en standard 44 cm veistang med grunt fall. Fortsatt funnet på de fleste cyclocross-sykler, ville et par med en liten utadgående blus ha gjort det lettere å kaninhoppe eller hive sykkelen rundt fra fallene.
De vil også passe eventyrsykkelmarkedet ved å gjøre det enklere å dekke bremsene i lange perioder og gi større plass til stangmonterte bagger.
Den enkle stammen, setepinnen og salen gjør alle jobbene sine, uten at det er noe spesielt verdt å bemerke.
For mer, se: vitusbikes.com
Konklusjon
Med en veldig god karbonramme, flotte hjul og toppgruppesett setter Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival cyclocross-sykkel fast alle hovedkriteriene når du velger en sykkel.
De tykkere enn gjennomsnittet bidrar også til å sette den i forkant av de morsomme innsatsene. Min eneste bekymring er at geometrien ikke er fullt så moderne som komponentene.
Hovedresultatet av dette er at det krever en anstendig mengde fleksibilitet å holde på. Forutsatt at du har det, er det en fantastisk pakke til en god pris. Og definitivt klar til å komme seg løs.
Vekt: 9,3 kg (Størrelse M-54cm)
