En ekstremt slitesterk pendler under alle forhold som er bygget for å vare hele livet
Kjøp Genesis Day One 10 fra Tredz her
Det britiske sykkelselskapet Genesis fakturerer Day One 10 som en forenklet daglig arbeidshest som krever lite vedlikehold for utflukter i sentrum.
Med skjermer i full lengde og skivebremser ser den utvilsomt godt skreddersydd ut for de verste forholdene i Storbritannias varierte vær.
Men foruten å være en solid pendler, vil den pakke inn nok moro til å klare seg bra som vintertrener eller terrengsykkel? Vi hoppet ombord for å finne ut det.
Rammen
Rammesettet er laget av Genesis' egen Mjölnir-kromoly med dobbel butt, og bruker ganske tradisjonelle rørprofiler, men setter dem sammen til en moderne, kompakt form.
Fornøyd med å bli lastet opp som en pakkehest, det er flere fester for stativer og beskyttelser, inkludert interne og utvendige på gaffelbena, sammen med to separate sett med fester på de bakre dropouts.
To flaskeholdere sørger for hydrering eller ekstra overføring. Med en avstand på 135 mm fra hverandre lar de store flate plateutfallene den bakre bremsekaliperen gli frem og tilbake sammen med hjulet, noe som gjør det enkelt å eksperimentere med forskjellige girforhold.
Det er en praktisk, men noe industrielt design. Andre steder er det en enkel kile bak hoderøret for å forsterke forbindelsen med nedrøret.
Nearby er et subtilt inntak for en intern girkabel, noe som betyr at det ville være mulig å ettermontere et navgirsystem hvis du hadde lyst.
Den smarte blå lakken tiltrakk seg flere komplimenter. Innebygd i den er brede deler av reflekterende trykk, som lyser opp når de blir truffet av en bils frontlykter.
Gruppesett
Bremsehendelene har sannsynligvis kommet fra baksiden av den originale utstyrsproduktkatalogen.
Allikevel fungerer de godt nok, til tross for at de er litt fleksible. Promax-kaliprene i seg selv er også ganske hverdagslige, men gir bremsing som lett er like god som en anstendig mini-V-brems, samtidig som de er mer konsekvente og gir mindre vedlikehold.
Veivsettet inkluderer en pen kjedebeskyttelse for å hindre at buksebenet ditt blir ødelagt. Det er knapt verdt å nevne at det er litt fleksibelt.
Enda viktigere å merke seg er at det er verdt å sjekke at sveivboltene er stramme etter de første par turene.
etterbehandlingssett
Den avrundede og squishy salen er et godt sted å tilbringe både en kort pendling uten behov for å legge til polstrede shorts, eller en utvidet pedal pyntet i det komplette settet ditt.
Foran gjør de grunne stengene det behagelig å dekke bremsene fra fall, samtidig som de gjør det enkelt å få tak i alle de forskjellige posisjonene.
De er pakket inn i komfortabel, men robust tape. Setepinnen med to bolter er tøff og håndverksmessig, det samme er stammen.
Det er flott å se skjermer komme som standard. Inkluderingen deres sparer deg ikke bare for rundt £30, men også de uunngåelige timene med frustrasjon du vil tåle for å passe dem.
Full lengde, og med skikkelige endeklaffer, holder de deg tørr, glad og ser presentabel ut.
Hjul
Navene bruker tradisjonelle muttere, så krever en skiftenøkkel for å sette på og ta av.
Like gammeldags er deres innvendige kopper og kjegler. Selv om det er tungt og litt foreldet, vil vi ikke klage på grunn av sykkelens totale verdi.
Bedre er felgene. Tøffe, hvis anonyme Jalco XCD22-modeller, vil de ta alvorlig juling. Dekkene er 35c CST-modeller.
En fornuftig bredde, slitebanen deres er rask på veien og er glad i å betjene over ulendt underlag, selv om de er relativt glatte vil bli tynget av sladrere forhold.
Et reflekterende bånd på sideveggen er en fin sikkerhetsfunksjon, og de viste seg også å være ganske punkteringsbestandige.
På veien
Histing the Day One inn i arbeidsstanden for å gi den en gang over før vi drar, vår første tanke er at den ser ut til å tilby mye sykkel for £700.
Både når det gjelder komponenter, men også totalmasse – dette er ikke en lett sykkel. Men f alt ut på veien, betyr den enkle giringen at det ikke er for mye skiftenøkkel å komme i gang.
Med de brede dekkene som buldrer sammen, gir den alle inntrykk av å kunne takle de fleste eventualiteter uten å bli forvirret, takket være en solid ramme, avslappet geometri og kraftige bremser.
En kombinasjon av hoderør av fornuftig størrelse og lett tilgjengelig styre gjør den lavtslengde Day One lett å få tak i.
En lang akselavstand og slakk hodevinkel holder alt rett og sm alt uten å kreve mye input fra rytteren.
Denne kvaliteten fremmes av de ganske brede 35c-dekkene. Glade for å bli kjørt myke for grep og komfort, eller litt hardere for raskere rulling over sikkert terreng, de er litt tunge, men pløyer fortsatt lett nok takket være en glatt profil.
Med et ganske lite 42-tenners krankdrev koblet til et 17-tanns bakre frihjul gir Day One et girforhold som er lett å blande.
Selv om den er lavere enn du finner på de fleste singlespeeds, er den godt egnet for å bruke sykkelen på stopp-start-pendler eller langs blandet terreng som kanalslepestier eller grønne veier.
Det gjør det også mulig å trampe opp moderate bakker. Hvis du vil gå fortere, er det både billig og enkelt å erstatte frihjulet med et som er en eller to tenner mindre (eller for et fast tannhjul, hvis du ønsker det).
Skivebremsene er velkomne, noe som gjør det enkelt å stoppe Genesis raskt uavhengig av forholdene.
Rammen i seg selv er ganske ubevegelig, men rørene suger til seg litt av suset fra veien.
Selv om det er mye å bevege seg på, er Genesis ubøyelig nok til at det aldri er nytteløst å hive seg på stengene og pedalene.
Vi er definitivt med på stålkonstruksjonen. Designet for å gå ut i all slags vær, og for potensielt å bli lastet opp med sekker, betyr det at Genesis skal vare livet ut.
Pendlersykler er noen av de minst elskede, men mest hardtarbeidende maskinene. Sjelden vist den samme oppmerksomheten som søndagens beste sykkel, blir de kjørt ned i bakken, satt bort våte og forventes å prestere dag ut, dag inn.
Med tanke på at en rytter med en ganske kort pendling på fem mil til jobb fortsatt vil ha et gjennomsnitt på 2 250 mil hvert år, lønner det seg å velge noe slitesterkt.
Med en kraftig ramme, enkelthastighetsdrift, skjermer og skivebremser er Genesis absolutt det.
Men det å komme forberedt på enhver eventualitet har gjort det litt på den tykke siden.
Fint på pendleruten, eller for generell pootling, det er litt tregt for mer sporty bruksområder.
Ratings
Ramme: Praktisk og komfortabel, men litt på den tunge siden. 8/10
Komponenter: Velvalgte deler, inkludert flotte skivebremser. 9/10
Hjul: Robust og praktisk, med raske og brede dekk montert. 7/10
The Ride: Ikke den raskeste, men en svært allsidig allrounder. 7/10
Verdict
En ekstremt slitesterk pendler under alle forhold som er bygget for å vare hele livet
Kjøp Genesis Day One 10 fra Tredz her
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 550mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 648mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 401mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Hodevinkel (HA) | 71.5 | 71.5 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Genesis Day One 10 | |
|---|---|
| Frame | Genesis Double-Butted CrMo, plate, enkelthastighet |
| Gruppesett | N/A |
| Bremser | Promax DSK-300, 160 mm rotor |
| kjedesett | Samox AF13, 42t |
| Cassette | Dicta 17t frihjul |
| Bars | Genesis ally compact 420mm |
| Stem | Genesis AS-027, +/-7 grader, 100 mm, legering |
| Setepinne | Genesis Alloy 27,2 mm |
| Saddle | Genesis Road Comfort |
| Hjul | Jalco XCD22 felger 32h, KT-nav |
| Weight | 11,46 kg (52 cm) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
