Trek Boone 9 ville vært en fantastisk cyclocross-racersykkel, men enda viktigere er det en haug med moro
Med introduksjonen av grussykkelen begynner cyclocross-sykkelen å ligne litt på en relikvie med sine knudrete dekk, mangel på stativfester og høye bunnbrakett. Jeg vil hevde at cyclocross-sykkelen fortsatt har en plass, men ikke som en pendlersykkel lenger - du kan overlate det til de nye grussyklene. Jeg vil si at den må eksistere for å slå rundt i noen skoger, og hvis du lar deg rive med, for racing også. Og for det virker Trek Boone 9 Disc perfekt.
Frame
Boone 9 er ganske lett for en skiveutstyrt cyclocross-sykkel, bare 8,3 kg for hele bygget. I kjernen av det er 600-serien OCLV karbonramme og full karbon gaffel (med en gjennomgående aksel så den skal være fin og stiv). Trek hevder at Boone er den jevneste cross-sykkelen noensinne takket være IsoSpeed-frakoblingen som gir litt sprett til bakenden.
Rammen er helt klart en gjennomtenkt «cross crusher». Den integrerte kjedeholderen er en fin touch, og det samme er værforseglingen rundt de interne kabelportene.
Trek vil imidlertid ikke at den bare krasjer rundt i åkrene i Belgia, så det er nikk til vanlig brukervennlighet som to sett med flaskebur og skjulte skjermfester hvis du vil bruke den på pendlerveien.
Discs
Jeg er en stor fan av plater, og etter å ha brukt dem mye på Specialized Diverge, kan jeg egentlig ikke forestille meg å ha en sykkel for å takle gjørmete underlag uten dem. Til å begynne med var jeg imidlertid ikke så sikker på at 160 mm rotorene som er montert var det riktige valget.
Shimano R785-bremsene er utrolig kraftige, og det var alt for lett å låse bakhjulet. En av mine første turer på Boone 9 var våt og de fettete flekkene av asf alten blandet inn i turen var hårreisende. Jeg ble ganske nervøs når jeg satte på bremsene og begynte å gå veldig hardt på bakbremsen, ettersom en bakre skrens kan gjenopprettes.
Etter noen flere ryttere på Boone ble jeg vant til bremsekraften og var i stand til å modulere litt mer, men jeg er fortsatt overbevist om at Boone 9 er overbremset. Et fall til 140 mm rotorer ville vært en velkommen endring etter min mening, uten å ofre for mye stoppkraft.
Components
Hva mer er det å si om Shimanos Ultegra-gruppesett? Skiftene er jevne og presise og som nevnt er bremsekraften enorm. Boone 9 kommer med et kjedesett i forholdet 46/36, som kombinert med 11-28-kassetten kan komme opp alle bakker som ikke krever løping.
Bontrager Affinity Elite-hjulene er lette, men fortsatt sterke nok til å takle alle de vanlige støtene og skrapene som er involvert i cyclocross. Jeg berørte kanten på ganske mange steiner, og de har begge holdt seg rette. Affinity Elites er faktisk tubeless-klare, selv om de ikke er satt opp tubeless fra fabrikken.
Bontrager CX3-dekkene var trege til å vinne meg over, men jeg kom til å like dem mer og mer mot slutten. På veien føltes CX3-ene trege, og mine første forsøk på gress avslørte lite i veien for grep. Gå inn i gjørmen, og dekkene kommer til sin rett. Slitebanen griper dyp gjørme bemerkelsesverdig godt og fjerner de klissete tingene godt.
Resten av Bontrager-etterbehandlingssettet er fint, om enn umerkelig med unntak av IsoZone-styret, som er utrolig behagelig og en flott form.
Geometri
For en cyclocross-sykkel er Trek Boone-geometrien lavt til bakken. Dette reduserer bakkeklaringen, men det betyr også en annen ting: den er rask. Den 70 mm bunnbraketten på 50 cm er ikke høyere enn en landeveissykkel, og det gjør at hele sykkelen føles utrolig stabil, spesielt i hastighet.
Det betyr også at den er mer stabil i hjørnene og når den rives i gjørme. Jeg tråkket på pedalen en eller to ganger, men det var verdt det for å føle meg som en proff resten av tiden.
Resten av geometrien er ganske standard helt til du kommer til frontenden. Da jeg først tok Boone en tur, hadde jeg en særegen, om enn veldig distinkt, følelse av at forhjulet var milevis foran meg. Det hele føltes litt vagt og fjernt, men jeg la det til bare ny sykkelfølelse. En titt på geometrien og jeg kunne se at det ikke var alt i hodet mitt. Den samme 45 mm offset-gaffelen brukes over hele området, så på 50 cm med 71,0 hodevinkel har Boone 9 en mye større sti enn de andre.
Ritten
Å ignorere alle de små nigglene for en stund, bare å ta Boone offroad er et skikkelig tull. Å slippe stammen ned et par avstandsstykker plasserte vekten min over forenden ganske mye mer og ordnet ut den vage følelsen i hjørnene. Forhjulet forble likevel lett og ga forhjulet en rask følelse som jeg kom for å nyte.
De tunge gjørmedekkene jeg først klaget på betydde at du realistisk kunne sykle på denne sykkelen uansett vær eller terreng, men hvis de lokale stiene dine er litt tørrere, kan du bytte ut til noe litt raskere.
IsoSpeed-avkopleren så ut til å gjøre en forskjell siden jeg ikke var så mørbanket på slutten av turene som jeg vanligvis føler. Det lille dekselet som dekker det knakk mens du syklet, men Trek sa at det ville dekkes av garantien (eller for £2,70 hvis det ikke dekkes).
Setemasten skapte også ett annet problem, siden det er en maksimal setehøyde. Maks på 50 cm er 72,5 cm, som er knall på salhøyden min, men det kan forårsake et problem hvis du vil ha en veldig aggressiv stilling. Igjen, disse er tilgjengelige ettermarkedet i forskjellige lengder (og tilbakeslag), så det bør ikke hindre deg i å ringe i din perfekte posisjon.
På slutten kom jeg til den konklusjonen at skivebremsene er bare lysår foran utkragerne. Selv i den tykkeste gjørme og det verste været blir bremsekraften aldri redusert. Legg til den store økningen i dekkklaring (jeg måtte aldri stoppe på grunn av gjørme tilstopping) og du er på vei til en vinner.
Hvis ideen om moro er å rive gjennom en skog i timevis hele året rundt og uansett vær, vil Boone 9 passe deg helt ned til bakken.
Spec
| Trek Boone 9-plate | |
|---|---|
| Frame | Trek Boone 9-plate |
| Gruppesett | Shimano Ultegra |
| Bremser | Shimano R785 |
| kjedesett | Shimano Ultegra 46/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11–28 |
| Bars | Bontrager IsoZone |
| Stem | Bontrager Race X Lite |
| Setepinne | Bontrager Tuned Seat Cap |
| Hjul | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Dekk | Bontrager CX3 Team Issue |
| Saddle | Bontrager Paradigm RL, Ti-skinner |
| Kontakt | trekbikes.com |
