Trek 920 Disc visker ut linjene mellom landeveissykkel og terrengsykkel, men det er ingen tvil om at det er en eventyrsykkel
Kjøp Trek 920-platen fra Evans Cycles her
På hvilket tidspunkt er en landeveissykkel, ikke en landeveissykkel? Er det når stengene ikke lenger slippes? Er det når dekkene er knudrete? Uansett hvor den stadig mer uskarpe linjen trekkes, må vi innrømme at Trek 920 Disc strekker grensene for definisjonen (på samme måte som Open U. P. eller Cannondale Slate). Men å ignorere semantikk et øyeblikk - hva 920 er, uten tvil, er en sykkel designet for eventyr. Akkurat som den siste avlingen av eventyr-/grussykler, som Specialized AWOL og Niner RLT9, lover Trek 920 å ta deg milevis utenfor allfarvei med massevis av moro i prosessen.
Kjernen i dette eventyret er en helt og holdent moderne ramme i 100-serien Alpha-aluminium. Aluminium er ikke ofte sett på tursykler, stål og titan er vanligvis foretrukket for sin seighet, men det har en viktig fordel: vekt. 920, selv lastet opp med stativer, veier bare 12 kg, som er 2,5 kg mindre enn AWOL. Selv om det kanskje ikke virker så mye, spesielt når det er lastet opp med utstyr, gjør det en forskjell når du vil kjøre den avlastet for litt moro.
Rammen har er helt dekket av fester. Det er full koffertfester foran og bak, pluss skjermfester også. Det er tre sett med vannflaskebosser, pluss to til på gaffelen hvis du velger et lavt rytterstativ i stedet for det porteur-aktige som 920 kommer med. Det er også andre moderne detaljer på rammen, for eksempel gjennomgående aksler for skivebremsene, som kombinerer godt med klassiske deler, som en gjenget bunnbrakett for holdbarhet.
Hjulene er det mest kontroversielle elementet for landeveissykkelpuristene, siden de er 29er-hjul rett ut av Bontragers terrengsykkelutvalg utstyrt med Bontrager XR1 29x2.00 MTB-dekk. Duster Elites er Tubeless Ready hvis du vil gå den veien, selv om de kommer utstyrt med slanger, og Trek er raske til å påpeke at hvis de store knottene skremmer deg, kan du få plass til noe tynnere gummi. SRAM-gruppesettet, som er sammensatt av deler fra X5- og X7-terrengsykkelserien, tillater et lavt utvalg av gir for utflukter med full belastning. Skifterne på stangen er imidlertid ren tur og et velkomment valg.
Penger der munnen din er
Siden Trek 920 er så dristig i sine eventyrlige påstander, tok vi den med på en del eventyr, inkludert en ganske testetur helt nord i Skottland. Turen innebar mange kilometer, men med mange bratte grusveier og noen steder ganske hardcore terrengkjøring.
På veien er det ingen tvil om at de store knudrete 29er-dekkene holder deg tilbake, men så snart du treffer grusen er de en stor fordel. Bytt ut dekkene til 30 mm slicks, og 920 er like rask som alle andre grussykler der ute. Det hjelper også å miste en del roterende vekt også.
Selv om SRAM X7 terrengsykkelgruppen kan heve noen øyenbryn på klubbturen, gir det perfekt mening når sykkelen er fullastet og utenfor allfarvei. Det laveste forholdet på 28/36 kan få deg opp hva som helst, og 48/11 er faktisk et ganske heftig gir å snu, så du snurrer det sjelden ut. Skifterne på stangen tar litt tid å bli vant til, og de er ikke de beste i trafikken, men du ender opp med å sykle i et annet gir i noen sekunder til du finner tid til å skifte.
TRP Hylex-bremsene var feilfrie hele testen, og de tykke grepene som skjuler hovedsylinderen inni var komfortable i timevis. Det er imidlertid ganske lang rekkevidde til spaken, så de med spesielt små hender kan slite. Helt lastet håndtert sykkelen godt, aldri vevd eller vingler, og de medfølgende stativene er tøffe nok til alt du kan kaste på dem.
Som en sykkel for å gå på tur der veiene er få og langt mellom, ville du slite med å finne noe bedre, men jeg tror at hvor Trek 920 virkelig utmerker seg er hvor morsomt det er å sykle. Lenge etter at jeg var ferdig med å ta den med på episke utflukter, syklet jeg den til jobb og spratt opp og ned hindringer som en gal mann. Jeg har til og med syklet terrengsykling med en venn, og bortsett fra en morsom hendelse da jeg strandet den, takket være den lange akselavstanden, presterte den beundringsverdig, så lenge du husker at du tar den ut av komfortsonen. Det er denne endringen i tankesett som er nøkkelen til å nyte Trek. Den er en flott tursykkel, det er det ingen tvil om, men hvis du aksepterer at du kanskje ikke kjører like fort som du kunne gjort på en landeveis- eller grussykkel, er den også flott for alt annet.
Kjøp Trek 920-platen fra Evans Cycles her
Spec
| Trek 920 Disc | |
|---|---|
| Frame | 100-serien Alpha aluminium |
| Gruppesett | SRAM X7 |
| Bremser | TRP Hylex |
| kjedesett | SRAM S1000, 42/28T |
| Cassette | SRAM PG-1030, 11-36 |
| Bars | Bontrager Race, VR-C |
| Stem | Bontrager Elite |
| Setepinne | Bontrager-legering |
| Hjul | Bontrager Duster Elite |
| Saddle | Bontrager Evoke 1.5 |
| Weight | 12,5kg |
| Kontakt | trekbikes.com |
