Ny britisk laget sammenleggbar sykkel tar sikte på å innta det etablerte markedet med høyere ytelse enn gjennomsnittet
The Crosshead Sport Folder SF1A 10 speed nærmer seg den evige gåten om hvordan man bygger den perfekte sammenleggbare sykkelen fra en annen vinkel. Designeren Stuart Lambert forsøkte å prioritere turen først, noe som resulterte i en lengre akselavstand enn gjennomsnittet, store 20 hjul og standard ikke-proprietær deleliste.
For å få plass til alle disse, foldes rammen på to steder. K alt Z-fold er den ikke den aller raskeste, men på tjue sekunder er den fortsatt rask nok til å gjøre Crosshead til en mer enn levedyktig pendler.
I tillegg burde den gi den kjøreegenskaper i full størrelse. Syklist hoppet ombord for å sjekke det ut.
Kjøp nå fra Crosshead
The build
Korshodet er laget av polert og vokset aluminium og ser best ut i huden, hvor oppmerksomheten som er lagt ned i komponentene er tydelig.
Åtte år og seks prototyper har gått foran det ferdige designet. Det ferdige Crosshead består av mange forskjellige støpte deler, koblet sammen med forskjellig profilerte rørformede bjelker, mens dets tykke støpte aluminiumhengsler minner om festene på flydører.
Etter å ha slått seg til ro med 20 hjul som tilbyr det beste kompromisset mellom effektivitet på lang avstand og behovet for en kompakt pakke, utgjør disse en avgjørende del av designet.
Sportmodellen vår brukte 10-trinns Shimano Tiagra giring, som gir lavere vekt, flere forhold og raskere giring sammenlignet med et navsystem.
Heng andre steder på rammen er en samling av standard ettermarkedskomponenter, noe som betyr at det er enkelt å tilpasse Crosshead til dine behov.
Ritten
Til tross for en kort stamme og smale stenger, føles Crosshead mot den mer stabile enden av det sammenleggbare sykkelspekteret. Det vil si litt rykkete, men ikke nok til å skremme hestene.
Dette skyldes i stor grad den lange akselavstanden på 110 cm og mellomstore hjul.
Tjue tommer sammenlignet med de fleste merkers 16 , testsykkelen vår kom med den robuste og punkteringssikre kombinasjonen av Shimano-nav og Schwalbe Marathon Plus-dekk.
Sammen med "normal" håndtering og kjøreposisjon var det også høyt på designkriteriene å bruke så mange standarddeler som mulig. For dette formål er drivverket basert på en standard ekstern gir og kassett.
Bremsene, som kommer i enten skive- eller konvensjonelle kalipervarianter, er også vanlige produkter, noe som betyr at skifting og stopp er umiddelbart kjent.
Tilsvarende konvensjonelle er stangen og stammen som gir ryttere muligheten til enkelt å tilpasse passformen. Som standard kan disse heves eller senkes hele 8 cm via en mekanisme innebygd i sykkelen.
Vi fant ut at å øke rekkevidden til sykkelen selv med 1-2 cm med en lengre stamme, stabiliserte håndteringen massivt ved å redusere vekten på styret og flytte balansesenteret fremover.
Men hver centimeter av stammen som stikker stengene lenger ut fra den foldede pakken, er det opp til rytteren å bestemme hvor de vil inngå kompromisset.
Veldig stiv sammenlignet med de fleste sammenleggbare sykler, det er veldig lite distraherende flex å finne hvor som helst.
Så vi likte å sykle til målet vårt, men hva med når vi kom dit?
The Fold
Tverrhodet brytes ned i seks trinn. Først vipper styret ned. Deretter løsner det fremre hengslet med en klem, slik at forenden av sykkelen kan trekke seg inn under seg selv.
Så løsnes det bakre hengslet slik at baksiden av sykkelen også kan svinge under topprøret. Med baksiden av rammen også artikulert horisont alt rundt setepinnen, er det på dette tidspunktet nødvendig med en liten sidevridning på salen for å hjelpe bakhjulet på plass.
Til slutt faller salen, og skyver hele pakken og låser den sammenslåtte sykkelen sammen.
Hentet for å bære under topprøret, er sykkelen heftig. Med en vekt på rundt 3 kg mer enn en tilsvarende priset Brompton er det også flere biter som stikker ut, noe som betyr at det er større sannsynlighet for at den griper i mot deg når du bærer den.
Resultatet er at vi ikke vil ha den mye lenger enn fra billettbarrierene til toget.
Vi målte hele pakken til 66cm x 61cm x 30cm, selv om en god del av bredden står for av bremsespakene.
Uansett, den skal passe under skrivebordet ditt og er innenfor størrelsesbegrensningene på de fleste toglinjer.
Tidlige visninger
Jeg foretrakk Crossheads sikre fold fremfor mange av konkurrentene, selv om den ligger noe bak Brompton, som sannsynligvis vil være dens viktigste konkurrent.
Vekten og formen gjør den også vanskeligere å bære.
Men når turen er foldet ut, overgår de fleste sammenleggbare sykler, delvis på grunn av bruken av girsystem i stedet for nav og de større hjulene enn gjennomsnittet.
Så hvor vil den passe i markedet? Til £800 mer enn en Brompton på inngangsnivå, vil den først og fremst appellere til ryttere som ser etter ytelser med større sykkelstil, eller tiltrekkes av den konvensjonelle giringen og muligheten for å tilpasse sykkelen.
Med en vekt på 13,59 kg er den ikke lett, selv om dette ikke er så mye merkbar på veien. Likevel vil vi gjerne se hvordan å miste en kilo fra hjulene vil påvirke turen.
Som det står, er Crosshead definitivt en du bør vurdere hvis din prioritet er turen og ikke bærbarhet. Pluss muligheten til å fikle med designet er også spennende.
