Mavics Cosmic Ultimate UST-hjul bringer tubeless clincher-dekk til merkevarens flaggskip tubular WorldTour-hjul
Trylle et bilde av et hjul i Tour de France i en hvilken som helst periode de siste 25 årene, og du kan slite med å få den ikoniske gule logoen til Mavic ut av tankene dine. Merket har vært en ikonisk del av World Tour-racing.
I mange år har imidlertid merkets topphjul stort sett vært begrenset til proffsykling. I dag har vi fått de første glimtene av en tubeless-klar versjon av Cosmic Ultimate som kun er i rørform.
Med karbon-eiker og et helkarbon-navskall, ser Cosmic Ultimate UST ut som et proff-hjul. Selv om det ser ut som en omarbeiding av den rørformede versjonen av hjulet, har det vært betydelige endringer på hjulet.
Gamle møter nye
The Cosmic Ultimate dukket opp første gang i 2006, da det var en fremtidsvisjon. Den hadde samme dype karbon- og karbon-eiker, men var strengt tatt rørformet. Det var delvis på grunn av Mavics retningslinjer.
Mavic mente at karbon-clinchers var for kompromitterte når det gjaldt bremser, noe som betyr at da Mavic til slutt lanserte et karbon-clincher-hjul i 2013, hadde det en innvendig aluminiumsfelg for å spre varme og opprettholde et konsistent bremsespor.
I løpet av de siste årene har Mavic utviklet seg betraktelig når det gjelder karbonteknologi, og med den siste serien av UST-karbonhjul hadde han gjort unna den innvendige aluminiumfelgen.
Harpiks- og karbonteknologi har imidlertid kommet betydelig, og Mavic har også brukt et innovativt middel for å spre varmen raskere - felgens skumkjerne. «Med en hulfelg har du en annen varmeavledning enn med skum,» sier Maxime Brunand.
Profilsammenligning - rørformet Cosmic Ultimate og Cosmic Ultimate UST
Produktet av det var Mavics Cosmic Pro Carbon SL, som kom med slangeløse dekk ferdig montert, men som nå sitter rett under Cosmic Ultimate, som viser seg lettere, mer aerodynamisk og stivere. Men det har også vært betydelige forbedringer i bremseytelsen også.
Et intelligent tiltak for å forbedre bremsingen har vært behandlingen av karbon ved bremsesporet. Ved å bruke det Mavic kaller iTgMax-teknologi, har harpiksen som dekker bremsesporet blitt barbert av med laser, og avslører et grovere, rent karbonbremsespor under som bedre leder varme og øker friksjonen for bremseklossene.
Tubeless
Den andre utfordringen til Mavics nye karbonhjulserie har vært introduksjonen av Tubeless-kompatibilitet. «Neste utfordring var å introdusere vårt UST-system, som vi gjorde i fjor.»
Mavics Cosmic Ultimate har ingen eikerhull og har også en lufttett kantseng, noe som betyr at det ikke er behov for tubeless tape. Dekket har også blitt omarbeidet for å forbedre Mavics helhetlige tilbud.
Nå utviklet i samarbeid med Hutchinson-dekk, bruker den nye Yksion Pro UST en helt ny blanding som gir den beste balansen mellom rulleeffektivitet og grep.
‘Vi har faktisk designet denne forbindelsen internt,’ forklarte Brunard. «Det er ikke bare et racingdekk, men et sterkt dekk for trening også.»
‘Den er UST-klar, noe som betyr at den er lav, fortsetter Brunard. Og den er beskyttet mot de fleste punktering med bare 30 g tetningsmasse for 25 mm dekk. Vi har den i 25 mm og 28 mm bredder, men har optimert dette hjulet med 25 mm dekk.’
Bedre, raskere, sterkere
Mavics R2R karbonfibereiker strekker en enkelt linje med fibre fra den ene enden av felgen til den andre, snøret gjennom Ultimates front- og baknavskall i karbon.
Det gir ikke overraskende et svært stivt hjulsett, selv om det er en stor ulempe siden eikene ikke kan strammes for hånd. Det betyr at etter for eksempel en krasj må de returneres til Mavic eller erstattes.
På den lyse siden er vekten også nøye bevart med karbon-eikene, og hele hjulsettet kommer inn på kun 1310 gram. Dekkene gir ytterligere 290 g.
Mens Mavic ikke tradisjonelt har vært assosiert med de svært aerodynamiske merkene som Zipp og ENVE, hevder ingeniørene deres imponerende klasseledende aerodynamikk for hjulet.
Sammenlignet med bransjeledende aerodynamiske hjul, hevder Mavic at Cosmic Ultimate kommer ut på topp innenfor et visst girområde (-20° til 20° for å være spesifikk). Se sammenligningstabellen nedenfor:
‘Noen hjul er litt bedre ved lavere girvinkler, sier Brunard, men det er veldig få forskjeller for våre konkurrenter.’
En del av det er ned til den nylig utvidede rørformen sammenlignet med den rørformede Cosmic Ultimate, og en del av det er ned til aerodynamikken som tilbys fra eikene. «Du kan se at tverrsnittet av eiken ikke bare er en flat eik, men en ellipse som gjør mye for aerodynamikken, sier Brunard.
Førsteinntrykk
Mavics forsyning av hjul er for øyeblikket veldig trang, men vi var i stand til å få en fem timers tur på Cosmic Ultimates på Corsica, på Explore Corsica cyclo-sportive, gjennom anfall med styrtregn.
Førsteinntrykket fra hjulene er en sterk og stiv respons. Hjulene tar opp ved den mildeste kraftinngangen og gir en svært effektiv akselerasjon – godt hjulpet av den lave totalvekten.
Faktisk syntes jeg hjulene nesten ga en ekstra følelse av stivhet gjennom hele rammen. Det bidro til å gi god akselerasjon og også en følelse av håndteringsnøyaktighet.
Aerodynamikken er ikke lett å oppfatte, men hjulene så ut til å cruise lykkelig over 40 kmt, og holdt farten veldig bra.
Brukere av de eldre generasjonene av Cosmic Carbone vil være mest lettet over at det ikke er noe av sidevindkraften som var vanlig med disse hjulene, ettersom den nye felgformen håndterer disse vindene langt bedre.
Bremsing var en enestående suksess, siden selv i de stormfulle regnbygene jeg kjørte gjennom, var bremsene til tider litt myke, men de begynte alltid å bite raskt nok til å unngå øyeblikkelige skrekk.
På tørrere utforkjøringer var bremsene konsekvente og pålitelige. Jeg fant meg selv i å gripe bremsene senere og senere i svinger, og luktet brent gummi ved noen anledninger. Karbonet på felgbremseoverflaten forble imidlertid uskadet.
Vi trenger et langsiktig testsett for å trekke mer dyptgående konklusjoner, men de tidlige inntrykkene er veldig gode, med disse hjulene som overgår alt vi har sett fra Mavic så langt.
