City ser 30 % nedgang i sykkeltyveri takket være ny ordning om tre år
Med en sykkel stjålet hvert sjette minutt i Storbritannia og tot alt 21 745 sykler forsvunnet i London bare i 2017, er sykkeltyveri et stadig økende problem som plager syklister.
Se lenger, og du legger merke til at en kvart million sykler forsvant over hele Storbritannia de siste tre årene, og forsikringsselskapene har bet alt ut 22 millioner pund i erstatningskrav i prosessen.
I tillegg, med mindre politi sendt til gatene og budsjetter strukket, er sjansen for at sykkeltyveri faller i Storbritannia når som helst usannsynlig. Det er med mindre den tar tilnærmingen til Vancouver, over Atlanterhavet i Canada.
Gjennom et felles initiativ drevet av Vancouver Police Department, City of Vancouver og Project 529, har sykkeltyveri redusert med 30 % de siste tre årene takket være utviklingen av verdens største sykkelregistreringsprogram som har økt med 69 % i de tre årene før prosjektet.
Ved å registrere mer enn 800 000 sykler i byen, har Project 529-appen opprettet en database som gjør sykler identifiserbare for lokale politistyrker og sykkelbutikker for først og fremst å bidra til å avskrekke tyveri og også øke returen av sykler som blir stjålet.
Dette har sett at Vancouver Police Department returnerer nesten én sykkel om dagen til eieren siden initiativet startet, og ordningen er nå rullet ut til 35 kommuner og 100 sykkelbutikker i området.
Det har også vært effektivt nok til å ha flyttet og gjenfunnet sykler som var ført så langt som til Portland og San Francisco over den amerikanske grensen.
Ordningen har vært så vellykket at den har fanget oppmerksomheten til Verdensbanken som har henvendt seg til Project 529 og Vancouver Police Department for å bekjempe det økende problemet med sykkeltyveri i Bogota, Colombia og deretter videre til Brasil og Chile.
'Vancouver er anerkjent som verdensledende innen målretting mot sykkelkriminalitet,' sa William Moose, en konsulent for Verdensbanken.
'Verdensbanken undersøkte Vancouver da de undersøkte den globale beste praksisen for å bekjempe sykkeltyveri og brukte tjenestene til en av VPDs egne og 529 for å gi råd til byen Bogota om dens sykkelsikkerhetsstrategi.'
Hvis ordningen viser seg å være populær i Bogota, og bidrar til å redusere sykkeltyveri, kan det føre til at programmet introduseres blant et bredere spekter av utviklingsbyer over hele Sør-Amerika og utover, som vanligvis er avhengige av sykkeltransport som motarbeidet bilene eller offentlig transport.
Når det gjelder Storbritannia, kan vedtakelsen av en sykkelregistreringsordning som effektivt letter jobben til en allerede strukket politistyrke være en løsning for først og fremst å bidra til å redusere tyveri, men også øke antallet personer som sykler i den første tiden sted med redusert bekymring for å få sykkelen stjålet.
