Den er kanskje i den rasende enden av grusspekteret, men den har også en leken side
Santa Cruz – stedet ikke sykkelmerket (selv om merket er basert der) – har en anstendig påstand om å være det åndelige hjemmet til grusbevegelsen. Tilbake på 1970-tallet skapte byen en kultur for å tilpasse sykler for å takle det ulendte terrenget i fjellene og redwood-skogene i California.
Det var slik terrengsykkelen ble til, og slike som Tom Ritchey og Keith Bontrager bygde og kjørte "grussykler" lenge før noen fant opp et begrep for dem (de k alte dem "klotter").
Santa Cruz, merket, er stolt av å lage kun terrengsykler, og den originale Stigmataen ble laget som en ut-og-ut-sykkelcross-racesykkel. Men som senioringeniør Ty Buckenberger forklarer, var det et krav om at den skulle utvide horisonten.
'Tilbakemeldingen fra forhandlere var at folk ønsket å sette fendere på dem, og de gjorde absolutt mye mer på dem enn bare crossracing, sier han. «Der vi bor, med fjellene og stiene vi har her, har folk en tendens til å ønske å presse grensene for utstyret og syklene sine.
Selv når vi så rundt på vårt eget kontor, var det alle slags modifikasjoner folk hadde gjort for å prøve å tilpasse Stigmata for å gjøre den mer kapabel. Så vi ønsket å finne den opp på nytt og gjøre den til en mer allsidig sykkel rett ut av esken.’
Dette er altså den gjenskapte Stigmata. Noen av endringene er enkle å få øye på, for eksempel de nye rørformene som Buckenberger sier har blitt utformet med komfort i tankene, og reagerer igjen på tilbakemeldinger om at originalen var litt på den harde siden. Dekkklaringen har økt, og rammen vil nå akseptere et 700c x 45 mm dekk eller 650b x 2.1in.
Mindre tydelige er ting som den litt slakere 72° hodevinkelen. «Vi gikk bare en halv grad slakere enn før,» sier Buckenberger. «Vi ønsket ikke å miste syklistene helt, så vi har holdt det mot den raskere enden av spekteret.
Det er også derfor den ikke har "bento-boks"-fester for topprør eller stativfester. Vi satte på tre flaskeholderfester, men det er ikke det jeg vil kalle en fullblåst grussykkel. Det går litt over streken.’
Kjøp Santa Cruz Stigmata CC fra Leisure Lakes Bikes nå
lange, morsomme dager
Den "straddling of the line" kommer virkelig frem i måten Stigmata kjører på. Cyklocross-DNA'et er definitivt tydelig i håndteringen, og på mine testturer føltes styringen rask til å reagere, men viktigst av alt holdt seg på høyre side av skremmende på stiene.
Den lave vekten – bare 7,7 kg – og stivheten kombineres for å gi den en animert kjørefølelse også, rask til å akselerere og flink til å klatre, samtidig som den er ekstremt kvikk slingrende inn og ut av trange singletracks i skog.
En av mine mest minneverdige testturer på Stig (som det ble kjent med kjærlighet) var et forsøk på å sykle fra hjemmet mitt i New Forest til svigerfamilien mine i Sør-London ved å bruke så mye terreng som mulig.
Jeg vil anslå at jeg klarte omtrent 85–90 % av de 200 km på de tøffe tingene, men til tross for at turen tok meg mer enn åtte timer, brukte jeg det meste på å smile fra øre til øre.
Stig var rett og slett perfekt for denne typen varierte turer, og tok alle slags terreng og stigninger i sitt skritt, det samme gjorde 700c x 40 mm Maxxis Rambler-dekkene. Sett opp tubeless og oppblåst til 35psi, de føltes raskt rullende, men med nok grep til å holde kontroll (og oppreist) på alt fra fuktig kritt til dyp sand og støvete leirjord på stiene. Og som en hyggelig til side, hadde jeg ikke en eneste leilighet i løpet av de få månedene mine med testing.
Santa Cruz lanserte nylig sitt eget hjulmerke og Stig kom utstyrt med selskapets grusfokuserte Reserve 22 karbonringer. Tallet refererer til den innvendige felgbredden, ikke felgdybden som oftere er tilfellet med hjulmodellnavn.
Disse hjulene er en kreditt til merket og hadde unektelig en positiv innvirkning på turen. Den lave vekten deres bidro til sykkelens spenstige følelse, selv om Santa Cruz påpeker at vekten ikke var hovedfokuset.
De er sterke (som alle hjul som kjøres av YouTube-sensasjonen Danny MacAskill må være), og flere ganger kjente jeg at felgene traff bakken over trerøtter eller på steinete utforkjøringer, men ved inspeksjon var det aldri tegn til skade, eller til og med at hjulene er litt feilaktige.
Kjøp Santa Cruz Stigmata CC fra Leisure Lakes Bikes nå
Her for girene
Debatten fortsetter å rase om hvorvidt 1x eller 2x drivverk er bedre for grussykler. Stigmata kom utstyrt med et dobbel Sram Red eTap AXS (46/33t) kjedesett, men Santa Cruz har laget sitt eget båndfeste for frontmekanikken, som er enkel å fjerne og ikke vil etterlate noen skjemmende boltehull hvis du favoriserer et 1x oppsett.
Med Srams trådløse eTap AXS-komponenter kan du enkelt bytte mellom 1x og 2x på litt mer enn tiden det tar å lage et brygg.
Det, kombinert med 650b-hjulkompatibiliteten, betyr at Buckenberger definitivt har holdt løftene sine. Denne nye Stigmata oser av allsidighet. Jeg kan ikke si at jeg testet den med et 650b-oppsett, og jeg kjørte heller ikke cyclocross på den, men jeg tror at Stig ville være både morsom og dyktig i begge tilfeller.
Som en siste tanke sier Santa Cruz at den ikke kjører landeveissykler. Vel, jeg satte inn et par Zipp 202 Firecrests med 28 mm dekk og tok Stig ut med kjedegjengen lørdag morgen.
Med vekten trimmet tilbake til under 7,5 kg, la oss bare si at jeg holdt meg selv, gned meg på skuldrene med noen dyre veimaskiner og av og til viste dem et ganske fint sett med setestag.
Spec
| Frame | Santa Cruz Stigmata CC |
| Gruppesett | Sram Red eTap AXS |
| Bremser | Sram Red eTap AXS |
| kjedesett | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Easton EC70 AX |
| Stem | Easton EA90-legering |
| Setepinne | Easton EC90 SL karbon |
| Saddle | WTB Silverado Team |
| Hjul | Santa Cruz Reserve 22 Carbon, Maxxis Rambler 700c x 40mm dekk |
| Weight | 7,72kg |
| Kontakt | jungleproducts.co.uk |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
