Scott Speedster 40 er et overraskende livlig budsjettbelte, men har oppsendelsen til pro-level Foil gjort mer skade enn nytte?
Sitter like ved bunnen av Scotts Speedster landeveissykkel-serie, får denne modellen doble-butted legeringsrør, men et gruppesett med lavere spesifikasjoner enn mange andre sykler til dette prispunktet.
Speedster 40 låner også mye fra rammedesignet til sine dyrere, raseorienterte slektninger, med en aerogaffel som tar stikkord fra den Grand Tour-klare Scott Foil.
Men har skraping på bygget gitt oss en overlegen ramme som trenger en seriøs oppgradering?
Frame
Selv om Speedster 40 i utgangspunktet ikke ser ut som om den er designet for å skjære gjennom luften, hevder Scott at dens 'aero-legeringsramme'-design gir en 20 % økning i aerodynamisk ytelse, og kan spar en rytter 5 % av sin normale effekt.
Et fet, trekantet profilert nedrør gir også stivhet til pakken, profilen gjentok seg i setestagene. Scotts hodevinkel er målt 73°, noe som gir god nøytral håndtering.
En brattere setevinkel på 74,5° presser vekten din fremover og inn på håndleddene. Kabler ført eksternt langs undersiden av nedrøret blir dekket av veimøkk, men det gjør vedlikehold og montering enklere (du kan få tette kabler hvis det viser seg å være et problem).
Gruppesett
Som vi har å gjøre med Shimano Sora (mot bunnen av Shimanos gruppesett), får Scott et ni-trinns oppsett med girkabler som kommer ut av panserne, med integrerte girposisjonsindikatorer.
For- og bakgirene og girene er alle Sora, mens 50/34-kjedesettet og kassetten er ikke-serien fra Shimano.
Octalink-bunnbraketten er litt utdatert sammenlignet med Hollowtech II-enhetene som finnes på Shimanos dyrere gruppesett. Budget Tektro dual-pivot bremser fullfører bildet.
etterbehandlingssett
Scott har eid etterbehandlingssett-merket Syncros siden 2012, så det er ingen overraskelse å finne produktene deres over hele Speedster 40. En 31,6 mm setepinne i legert er fetere enn de fleste, og med 60 mm seterør stikker den over der den går sammen med topprøret, tilsvarer det en tøffere kjørefølelse enn gjennomsnittet.
Det polstrede Syncros-setet er fast og har gripende materiale over sittebensområdet for å holde deg på ett sted. Vi ble også virkelig imponert over styret og tapen, siden det er akkurat nok flex i stengene til å forhindre følelsen av å styre et strykebrett, og tapen er behagelig hele dagen uten å måtte bruke hansker. Endelig er fargetilpasningen på denne sykkelen veldig stilig.
Hjul
Disse sterke legerings-clinchers veide 1,4 kg foran og 2 kg for bak – Syncros Aero 27s er slitesterke hjul, designet for all-round bruk.
Kenda Kontender-dekkene er ikke like tillitsvekkende som de dyrere Kountachs på Avanti. Disse er tyngre og bruker en hardere blanding, men teoretisk sett er de punkteringsbestandige, slitesterke og angivelig perfekte for allværskjøring.
Ritten
Bare noen få mil inn i turen hamret vi langs en landevei og hadde mer fart enn vi ville ha forventet fra en tung legeringssykkel med budsjettkomponenter.
Speedster har en uventet årvåkenhet. Det er et godt eksempel på en godt konstruert ramme med dobbel butt som lar deg få strømmen ned effektivt. Faktisk grenser det til å være for stivt; som den 31,6 mm setepinnen ikke hjelper med én bit.
Den stivheten er en gave fra himmelen når vi først slår den, og på bølgende veier, tillot den oss å ljå gjennom hjørner og få strømmen ned på den andre siden. Da Speedster ble møtt med våre lokale stigninger, bulket ikke Speedster, selv om ni-trinns oppsettet har sine ulemper med noen store hopp mellom forhold.
Kjørestillingen er morsom – den har verken den løpsberedskapen som Scott hevder, eller den avslappede, sportsklare stillingen vi forventet. Denne sykkelen bor på et overjordisk sted hvor de to nesten møtes; et kompromissoppsett, men et som aldri forårsaker tretthet.
For å piffe opp litt, ble begge 15 mm avstandsstykkene flyttet over stammen, som umiddelbart la mer vekt over forhjulet.
Men et ord til advarsel for hissige fartsfreaks: Pass på at du setter på bremsene i god tid. Bremsene er det store sviktet her, noe som er synd, da det taper mye selvtillit i utforkjøringene.
Det er ikke det vi vil kalle en sylskarp tur. Frontenden lider av et eller to rystelser på dårlige underlag, men Syncros-stavene absorberer det meste av summingen når du sykler på fallene.
Men det er på de våte og vindfulle banene i det landlige England hvor Kendas 25c-dekk viser seg å være et veldig behagelig valg.
Kontenderne rullet gjennom flis og f alt kvister, og plukket verken opp en punktering eller slingring. En hardere blanding og økt spenst gjør dem ideelle for vinteren.
Imidlertid var det noen ganger en myk følelse ved sprint eller klatring merkbar på grunn av Syncros Race 27-hjulene – og fleksibiliteten deres frarøver denne sykkelen noe presserende.
Samlet sett er det en solid og pålitelig sykkel, men de bremsene og dekkene kan trekke teppet litt under deg, så vi tror Speedster er best brukt på pendlerveien, i stedet for klubbkjøringen.
Ratings
Frame - Bra for lange turer og fart, men kan være litt stivt - 8/10
Components - For det meste Sora, men giringen kan være mer vennlig - 6/10
Hjul - Bra for vinterturer, men fleksibilitet mykner ting - 6/10
The Ride - Verken for sporty eller for rolig. Ganske høflig – 7/10
Overall - Flott utseende og rimelige sett gjør underverker - denne sykkelen ville være et godt valg for vinteren - 7.9/10
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 524mm | |
| Down Tube (DT) | 634mm | |
| gaffellengde (FL) | 383mm | |
| Head Tube (HT) | 136mm | 144mm |
| Hodevinkel (HA) | 73 | 73 |
| Setevinkel (SA) | 74.5 | 74.3 |
| Wheelbase (WB) | 971mm | 975mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 68mm |
Spec
| Scott Speedster 40 | |
|---|---|
| Frame | Speedster Aero dobbelbutted 6061-rør, karbongafler |
| Gruppesett | Shimano Sora |
| Bremser | Tektro SCBR-525 |
| kjedesett | Shimano FC-R345, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG50, 11–30 |
| Bars | Syncros RR2.0, legering |
| Stem | Syncros R2.5, legering |
| Setepinne | Syncros RR2.5, legering |
| Hjul | Syncros Race 27 |
| Saddle | Syncros FL2.5 |
| Weight | 9,94kg |
| Kontakt | scott-sports.com |
