Fulcrum Speed 40C-ene er upåklagelige allroundere som er noen få designjusteringer unna å være vanskelige å slå
Til tross for at Campagnolo er morselskapet, er ikke Fulcrums hjulsett bare merket Campagnolo-produkter designet for å appellere til brukerne av Shimano- eller Sram-grupper.
Selv om de deler mye av den samme teknologien, inneholder Fulcrum-produktene mange designfunksjoner som er unike for dem, og selskapet presenterer et mye bredere produktspekter, som serverer flere ridedisipliner og flere prispunkter innenfor disse disiplinene.
Speed 40C clinchers sitter i premiumenden av Fulcrums veilinje, og lover å gi mye av den samme ytelsen som 40T-rørhjulene som brukes av WorldTour-teamet Bahrain-Merida.
Kjøp nå fra Pro Bike Kit
På papiret burde de gjøre nettopp det: en påstått vekt på 1420g er lik eller bedre enn de fleste av Speed 40Cs rivaler med tilsvarende felgdybde på dette nivået av markedet.
Den lette totalvekten støttes av karbon foran, aluminium bak, nav som ruller på keramiske lagre i en enkel å betjene, kopp-og-kjegle-design; et snøremønster på 2:1 bakhjul som lover hjulstivhet, lang levetid og balanse; og en felgform som prøver å blande aeroeffektivitet og stabilitet.
En annen overskriftsfunksjon er noe som er lånt fra Campagnolo: AC3-bremsesporet, en teknologi som bruker lasere for å skure bort ujevnheter i harpiksen på bremseflaten, og deretter skrive subtile lapper inn i sporet, lik de på Zipp-høyden. -endehjul med Showstopper bremsespor.
AC3-bremseflaten var den første egenskapen til hjulene som virkelig gjorde seg gjeldende da jeg testet hjulene. Gitt min privilegerte posisjon hos Cyclist kan jeg teste mange karbonhjulsett, og selv om karbonbremsing generelt bare blir bedre, er variasjonen mellom merker i kvalitet fortsatt stor.
I denne forbindelse kan Fulcrum Speed 40C-felgene sammenlignes med mange av konkurrentene deres - seipene og skurte sporene produserte kraftige, konsekvente bremser på lik linje med aluminium i det tørre. Det første bittet ble redusert i det våte, men den totale kraften forble høy og konsistent nok til at jeg kunne stole på hjulenes evne til å bremse farten på en sikker måte under grotte forhold.
Å komme opp i fart igjen var ikke noe oppstyr heller. Vekten på hjulene er eksepsjonelt lav, og spesielt baknavet har flere funksjoner rettet mot å fremme hjulstivhet, for eksempel den overdimensjonerte drivsideflensen og 2:1 snøremønsteret, så Speed 40C-ene var veldig reaktive og en fornøyelse å akselerere på.
Kombinert vil bremsingen og akselerasjonen til Speed 40C-ene ha en særegen effekt på turen til enhver sykkel de ble satt inn i.
Felgdybder på rundt 40 mm blir ofte omt alt som «Goldilocks»-kompromisset om aerofordel, stabilitet og vekt. Jeg vil alltid være tilbøyelig til å velge hjul på 40 mm eller dypere - selv om det er vanskelig å oppfatte en stor forskjell i luftmotstand på denne dybden, har det liten effekt på vekt eller akselerasjon, så en fordel, subtil eller på annen måte, kan like gjerne være hadde.
Den spissere formen til Speed 40C-ene er litt annerledes enn de nå mer vanlige snub-nese-designene som utgir seg for å være mer stabile i sidevind, men som en tyngre rytter har 40 mm-felger aldri vært dype nok til å oppføre seg dårlig. for meg i sidevind i alle fall. 40C-ene føltes heller ikke tregere i høyere hastigheter, så jeg vil si at de var like aerodynamiske som konkurrentene.
Et område hvor de kan henge litt etter er den indre felgbredden. De mest progressive merkene går for 20 mm+ indre dimensjoner, mens 40Cs måler til bare 17 mm. Fint for 25 mm dekk, men gå for noe bredere med sikte på å forbedre komforten eller grepet, og den bredden har en tendens til å skape en lyspæreform som kan undergrave aerodynamikken til felgene.
Fulcrum sier at disse hjulene er rettet mot racere, men riktige racere vil sannsynligvis være på Fulcrums rørformede tilsvarende 40C-ene uansett. Så absolutt har Fulcrum muligheten til å utvide disse hjulene litt og støtte retningen på markedet, som beveger seg mot 28 mm dekk som standard.
Speed 40C-ene er en førsteklasses kandidat til å gjøre tubeless-kompatible også, ettersom Fulcrum allerede konstruerer dem med uborede kantbed.
Som det står, er det områder der designene fra andre merker har en fordel i forhold til Speed 40C-ene, men når du tenker på at disse hjulene er betydelig billigere enn mange av disse hjulene, er de uansett et overbevisende alternativ. Å inkludere et par små designjusteringer ville være alt som trengs for å gjøre det vanskelig for meg å anbefale noe annet enn Fulcrum Speed 40C-ene.
