The Cube Attain GTC Race er et fornuftig valg, men det er en lang vei fra å være kjedelig
Attain er en stor-milsmaskin i stedet for en renraset racer, og grenser over det Cube beskriver som «komfort»- og «utholdenhet»-sektorene. Kanskje ikke en beskrivelse for å få hjertet til å rase, men ser ut som det gjør, vi var opptatt av å få GTC Attain Race ut på veien. Det motsatte av syklist-testteamet, Attains ramme er tynn på alle de riktige stedene og kraftig på resten. Med superbred giring, en pen spesifikasjonsliste og lav vekt, ser dette på papiret ut som et attraktivt sted å tilbringe noen gode timer på å samle opp noen varierte mil.
Frame
The Attain har et av de mest kompakte rammesettene vi har sett. Det radik alt skrånende topprøret frigjør god plass til å bevege seg rundt over sykkelen. Det betyr også at det vises en hel mengde setepinne, noe som bør øke komforten ytterligere. Setestagene møter seterøret godt sør for topprøret og ser ut som de har vært på en seriøs diett. Det samme gjør gaffelbladene. Nedrøret og hoderøret er imidlertid mer voluminøse for å øke torsjonsstivheten. Det hele har et veldig kantete utseende. Cubes Monocoque Twin Mold-teknologi hjelper til med å holde unødvendig vekt unna det som ville være rørforbindelsene, men er i stedet sømløse deler.
Gruppesett
Du kan ikke utsette Shimano Ultegra til denne prisen, og du får alt annet enn bremsene. I deres sted er ikke-serien Shimano-nummer. Men siden disse bruker den samme grunnleggende arkitekturen som Ultegra-stopperne, får du fortsatt de viktigste bitene av teknologi uansett. Med et enormt 32-tanns tannhjul og et kompakt kjedesett, er det ikke en vei i landet du ikke vil klare å komme over, forutsatt at du tar fart selv. Ulempen er at selv med 11 tannhjul er hoppene mellom girene litt brede.
etterbehandlingssett
Setepinnen i legering er fin, men å bytte den mot et karbonnummer av høy kvalitet ville vært vår første oppgradering – gitt hvor komfortabel den er uansett, med den riktige stolpen kan baksiden din bare glemme at den sykler i det hele tatt. De korte, grunne stolpene er litt tykke på toppene for små hender og litt på den smale siden, som, avhengig av dine preferanser, kan passe eller ikke.
Hjul
Mavics Aksium Elite-hjulsett er moderat lett, veldig sterkt og velprøvd. Deres forseglede lagre og utskiftbare haler vil snurre mange vintre etter at navnløse alternativer har gitt opp spøkelsen. Mavic-dekkene har ikke alltid vært like velkomne som hjulene deres, men disse Yksions føles som en stor forbedring. Gir rikelig med grep i svinger, men ikke slepet takket være et fleksibelt skrog, vårt eneste grep er deres konservative dimensjonering. Sammen med de smale felgene ser den resulterende profilen slankere ut enn den fakturerte 25c. Det er synd, siden fetere dekk ville gitt sykkelen litt mer allsidighet på tøffe veier.
Ritten
Det er enkelt å sette seg rett inn i Attain. Stolpene krever ikke for mye rekkevidde, selv om de er litt smale etter vår smak. Salen er behagelig og alt føles rolig betryggende. Håndteringen ser ut til å være av den plantede sorten. Vanligvis er det et behagelig sted å pludre seg blant noen komponenter av høy kvalitet.
The Attains geometri gjør deg umiddelbar komfortabel. Vi prøvde å hoppe rundt på pedalene for å se om den ville snuble den ved å få bunnbraketten og bakenden til å vingle rundt side til side. Det gjorde det ikke, så vi slo oss ned igjen. I motsetning til slitende stive racerrammer, tar det litt tid å bedømme hvor komfortabel en komfortabel innfatning er. Vi syklet med vilje det grove midten av veien; ganske behagelig. Vi oppsøkte brostein; fortsatt veldig behagelig. Vi klarte ikke å unngå jettegryter, og det virket som mye av det forventede sjokket fordampet før det registrerte seg ved kontaktpunktene. Attain vil ikke vakle hvis du begynner å tråkke i pedalene, og den vil ikke skurre i ryggen hvis veibanen er mindre enn perfekt. Alle som har lest mange sykkelanmeldelser vet at uttrykket «later alt stiv, men likevel vertik alt kompatibel» er en forferdelig klisjé, men der er den.
Den avslappede, komfortorienterte geometrien betyr å endre posisjon på veien er en rolig affære, litt som å kjøre en amerikansk bil, bortsett fra at Cube ikke tar fyr tilfeldig. Den går rundt hjørner uten et snev av støy, mens den relativt lange akselavstanden betyr at den er veldig stabil. Selv om disse alle er gode egenskaper, kan de i en annen sykkel være litt uspennende. Attains mangel på kjedestagsfleksibilitet og generelt lave vekt, sammen med et stivt hjulsett, betyr imidlertid at den mer enn gjerne går så fort som beina tillater. Og hele tiden jobber rammen unna for å holde rygg og skuldre glade ved å dempe den ekkelheten som måtte være under dekkene. Det mellomlange topprøret og den høye frontenden betyr at både hettene og dråpene sannsynligvis vil ha mye bruk, siden det ikke er en strekk å få tak i dem. Av en eller annen grunn føles mer avslappede sykler ofte mindre morsomme å løfte klatring mens de er ute av salen, men med lav vekt og stor stivhet gjør Attain GTC Race en ganske god hash av det, mens sittende klatring er eksepsjonell, og takket være stor spredning av gir, vi fant oss sjelden ut av den store ringen.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| gaffellengde (FL) | 383mm | |
| Head Tube (HT) | 152mm | 150mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 | 72 |
| Setevinkel (SA) | 74 | 74 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 996mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mold |
| Gruppesett | Shimano Ultegra 6800, 11-speed |
| Bremser | Shimano BR-RS500 |
| kjedesett | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race |
| Stem | Cube Performance |
| Setepinne | Cube Performance, 27,2 mm |
| Hjul | Mavic Aksium Elite (m/ Mavic Yksion 25c-dekk) |
| Saddle | Cube RP 1.0 |
| Weight | 8,08kg |
| Kontakt | cube.eu |
