38-siders dokumentdetaljer retningslinjer som tar sikte på å øke sikkerheten i racerbilkonvoien
UCI har gitt ut et 38-siders dokument, med tittelen 'Guidelines for Vehicle Circulation in the Race Convoy', som beskriver tiltakene det styrende organet tar i et forsøk på å øke sikkerheten til en racerkonvoi.
Sporten har på tragisk vis blitt ødelagt av alvorlige og dødelige kollisjoner mellom kjøretøy og førere de siste årene, og som et resultat har det vært et økende antall krav om endring fra flere deler av sporten.
I samsvar med de publiserte retningslinjene har de støttet av Cyclistes Professionnels Associés (CPA), Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) og Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes (AIOCC), som representerer rytterne, henholdsvis lag og arrangører.
Veiledningen dekker løpsforberedelse og løpstrafikk, samt motorsykkel-, krasj- og tidskjøringsprotokoller. UCI hevder at retningslinjene legger økt vekt på kjøretøysjåførene, og at i tillegg til å ha det offisielle UCI-førerbeviset (utstedt av nasjonale forbund), må sjåførene til enhver tid respektere de nye retningslinjene.
"God fornuft, konsentrasjon, respekt og klarhet når du tar en beslutning - for eksempel når du vurderer forbikjøring; En hensynsfull, forsiktig holdning i stedet for overmot."
Andre punkter inkluderer obligatorisk bruk av frontlykter av alle kjøretøy og bruk av blink ved filbytte; Ingen filming eller fotografering kan praktiseres fra et kjøretøy i bevegelse; Ingen sitte bakovervendt på motorsykler; Ingen kjøretøy kan trekke parallelle med ryttere med mindre direktesending; Det må være et gap på minst 15 sekunder før et kjøretøy (singular timing motorsykkel først) tillates å kjøre inn mellom grupper av ryttere.
Regler som gjelder for vanlige førere utenfor et løps miljø, som ingen mobiltelefoner og ingen TV-apparater i forsetet, er ikke overraskende også blitt håndhevet i retningslinjene.
I 2016 etablerte UCI nye strengere regler for alle som kjører et kjøretøy i et løp. Hver sjåfør, som må være i besittelse av en UCI-lisens utstedt av et nasjon alt forbund, må ikke bare respektere UCI-forskriften, men også fra nå av overholde de nye retningslinjene.
'Sjåfører er ansvarlig for kjøringen, heter det i guiden. «Hvis de ikke overholder regelverket, står de overfor betydelige økonomiske straffer samt suspensjoner av UCI-lisensen som tillater dem å kjøre i løpskonvoien. Sanksjonene knyttet til kjøring i løpskonvoien er definert av artikkel 2.2.038 og påfølgende av UCI-regelverket; Alle som bryter reglene kan sendes til UCI Disciplinary Commission.'
'Denne veiledningen for kjøretøysirkulasjon i et løp er et viktig skritt fremover som gjenspeiler den konkrete innsatsen UCI og alle interessenter har gjort for å forbedre sikkerheten til syklistene ved konkurranser, sa UCI-president Brian Cookson.
'Jeg vil gjerne anerkjenne den konstruktive ånden som ble delt av vårt forbund, rytterne, lagene, kommissærene og arrangørene under dette grundige arbeidet. Vi ber sjåførenes ansvarsfølelse for å garantere sikkerheten til syklistene.
'Dette dokumentet støtter regelverket vårt, som ble styrket i fjor, og vil tjene som en referanse for kommissærer og arrangører samt alle som jobber på et løp. Denne veiledningen er et bevis på vår besluttsomhet om å påta oss vårt ansvar i møte med et kapitalproblem: sikkerheten til sporten vår og våre idrettsutøvere, la Cookson til.
Presidenten for AIGCP Iwan Spekenbrink sa: 'Retningslinjene for kjøretøysirkulasjon i racerkonvoien er et lett tilgjengelig referansedokument som er nyttig for både erfarne og mindre erfarne sjåfører. Det er et mye verdsatt initiativ som er en del av den økende profesjonaliteten til sporten vår de siste 10 årene.'
Hele retningslinjedokumentet kan sees her.
